浙江杭州踏信物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业，昆明、福州、无锡、厦门、哈尔滨、长春、南昌、济南、宁波、大连、贵阳、温州、石家庄、泉州、南宁、金华、常州、珠海、惠州、嘉兴、南通、中山、保定、兰州、台州、徐州、太原、绍兴、烟台、廊坊。海口、汕头、潍坊、扬州、洛阳、乌鲁木齐、临沂、唐山、镇江、盐城、湖州、赣州、漳州、揭阳、江门、桂林、邯郸、泰州、济宁、呼和浩特、咸阳、芜湖、三亚、阜阳、淮安 遵义、银川、衡阳、上饶、柳州、淄博、莆田、绵阳、湛江、商丘、宜昌、沧州、连云港、南阳、蚌埠、驻马店、滁州、邢台、潮州、秦皇岛、肇庆、荆州、周口、马鞍山、清远、宿州、威海、九江、新乡、信阳、襄阳、岳阳、安庆、菏泽、宜春、黄冈、泰安、宿迁、株洲、宁德、鞍山、南充、六安、大庆、舟山北京、上海、广州、深圳，简称“北上广深”。根据“2020年中国城市排行榜”，北京(95.62分)、上海(90.95分)、广州(78.59分)和深圳(77.23分)。成都、重庆、杭州、武汉、西安、郑州、青岛、长沙、天津、苏州、南京、东莞、沈阳、合肥、佛山；

根据中国海关数据显示：2020年1-4月中国冷藏冷冻箱进口数量为5.3万台，同比下降33.6%，出口数量为1751.9万台，同比增长2.7%；2020年1-4月中国冷藏冷冻箱进口金额为5242.4万台，同比下降27.0%，出口金额为227733万台，同比下降1.0%。

近一年中国冷藏冷冻箱进出口数量及进出口金额统计表

2019-2020年1-4月中国冷藏冷冻箱累计进出口数量统计图

2019-2020年1-4月中国冷藏冷冻箱累计进出口金额统计图

2019年1-12月中国冷藏冷冻箱累计进出口数量统计图

2019年1-12月中国冷藏冷冻箱累计进出口金额统计图

一、速冻食品行业市场格局

中国速冻食品行业市场规模破千亿，疫情期间需求爆发。2018年，我国速冻食品行业市场规模达到1149亿元，同比增长8.6%，预计未来仍将稳健增长，2020年有望达到1393亿元。

          我国速冻行业市场规模及增速

数据显示：2019年我国人均速冻食品食用量仅为9kg，对比美国、欧洲及日本的60、35及20kg差距明显。对标海外发达国家，我国人均速冻食品消费量仍有较大提升空间，

           2019年人均速冻食品消费量（kg/人）

我国速冻食品行业细分板块竞争格局差异较大，速冻米面制品行业集中度较高，CR3超过60%，而速冻火锅料制品行业则呈现出高度分散化的格局，CR5仅为15%左右，安井市场份额仅为5%，行业仍有进一步整合及集中度上升的空间。由于疫情期间，餐饮聚餐场景基本消失，商超市场等采购频次下降，速冻食品需求激增。2020年春节期间，各类速冻食品电商平台销量同比高增，其中海鲜丸类同比暴涨1675%，肉制品同比增长264%。

          冷冻食品零售端销售额占比

         我国速冻火锅料制品行业较分散

          速冻食品全国现代渠道销售额增长因素拆解（%）

数据来源：公开资料整理

从C端来看，随着消费升级、人们生活节奏加快，叠加电商快速发展、疫情催化短期需求暴涨带来的消费者培育及消费习惯的养成等因素，C端需求增长有望注入新动力；从B端来看，我国餐饮业快速发展，连锁化、规模化趋势显现，叠加冷链物流的发展，B端需求的快速发展有支撑。细分市场企业包括安井食品、三全食品。

  速冻行业主要公司简介

我国餐饮设备商用厨房总数在530万个左右。商用餐饮设备拥有巨大的市场容量，每年购置及更新换代需求总和数量巨大，为行业的发展创造了有利条件。以下对餐饮设备行业现状分析。

餐饮设备行业看似传统，实则拥有广阔的市场空间。随着我国餐饮行业的高速发展，我国餐饮设备销量也逐步攀升，截止2017年我国餐饮设备销量为1084.7万台。据餐饮设备行业分析预计，到2024年，中国餐饮设备销量将达到2355.1万台。

餐饮设备行业现状

商用餐饮制冷设备、自助餐设备及西厨设备已逐步成为下游相关行业的必需品，随着新技术的逐步应用，其本身得到国家产业政策的支持，同时其下游餐饮及相关行业的发展亦受到国家相关政策的支持。现从三大市场状况来分析餐饮设备行业现状。

餐饮设备行业现状分析，参展餐饮设备企业2000多家，其中特装展位展览面积占比62%，以展团形式组团参展的占比21%，同比去年增长30%，其中高师门展团更是以参展面积3000平方米居于首位，餐饮设备展览的行业资源吸附能力逐步增强。

餐饮设备行业现状分析，餐饮设备展商展品类别以水产类别居多，占比32%，其次是肉禽类展品，占比30.1%，面点占比9.57%等。水产类、肉禽类、面点类是上届展会核心展题。

餐饮设备行业现状分析，中国餐饮设备展成功深度聚合了包括华北区域、西南区域、华东 区域、华中区域、华南区域、东北区域、西北区域在内的主要食材供 应商资源，超过90家以上企业参展的省份就达到了11个，其中山东省、湖北省、江苏省位列三甲。

我国商用餐饮设备行业经过多年的发展，已形成了较大的规模，但还集中在中低端市场，低端产品的同质化现象也较为突出，缺少高端品牌产品。新技术在商用餐饮设备行业中的应用将越发广泛，产品更新换代速度也将不断加快。及时引进先进设备，更新观念、更新技术，生产组织方式上导入智能制造等概念，已是行业内企业的共识。

2020年中国的冷链物流行业将会突破4500亿元，并且保持每年稳定增长。中外农产品冷链技术与水平差距巨大，我国冷链物流仍需不断地对基础设施补强，才能适应快速发展的电商业务和进阶中的中国农业。

新发地“冷链”成关注焦点

新发地疫情让冷链成为了焦点，从天起就被视作了“涉嫌者”，但目前尚不能认定新冠物流经由冷链物流进入新发地市场。但专家也同时指出，为保鲜而创造的低温环境，有可能给新冠物流的存活创造了可乘之机。

国家食品安全风险评估中心微生物实验室主任李凤琴的观点是，世界卫生组织已经明确，新冠物流主要通过呼吸道、飞沫传播和密切接触传播，包括海鲜在内的所有食物不会感染新冠物流，但存在被污染的可能。注意，这里有两个概念，一个是感染，一个是污染。

“目前为止，国内外还没有发现通过食物传播新冠肺炎的案例。”李凤琴提到，“如果新冠物流污染了食品或食品的外包装之后，在食品和食品包装材料的表面不能繁殖，常温下存活的时间也比较短。但在低温下，新冠物流存活的时间较长，因此目前还不排除低温冷藏食品、食品包装材料作为物流载体，造成新冠物流污染环境并引起传播的可能。”

中外农产品冷链差距巨大，需要升级

2019年，全国对冷链的总需求量达23308万吨。冷链产业养活了100余万物流人员，也让老百姓从餐桌上得到更多鲜美的食品，可谓功不可没。但是在造福人类的同时，是不是还潜藏着其他风险，这场疫情对中国农产品的冷链产品将发生怎样的促进和改变？

其实，中外农产品冷链技术与水平差距巨大，无论是否有问题也需升级。

我国冷链物流在2008年奥运会时才有了质的飞跃，2010年国家发改委出台的冷链规划则带动冷链理念开始普及，2018年以来，全民冷链需求爆发。2019年较2014年相比，冷链总需求量增长了153%。

冷链物流行业快速发展，但是监管、标准等配套设施还远远不够完善。

一名长年在新发地进货的水果商说，很多大批发市场抽检农产品并不严格，多数使用简单仪器查一查农药重金属残留。商户找冷链物流，也习惯哪家便宜找哪家，“那些运货员健康证都不保证每个人都有”。

还有一种食品安全风险来自“冷链断链”，也就是并没有全程按照规定的温度来运输和保存。水产品、蔬菜、水果、乳制品、肉类等食品需要的温度各不相同。

在大型农贸市场里，装卸搬运的过程离全自动化还很远，后还是由相对便宜的人工完成后一步。北京交通大学经济管理学院教授兰洪杰考察过几十家与冷链相关的物流企业和批发、零售环节上的超市、农贸市场，得出结论：按照严格的食品全生命周期全程冷链保护的食品基本没有。

中物联冷链委在《中国冷链物流发展报告（2019）》中指出，冷链物流行业有5个主要问题：部分地区冷链基础设施失衡；大部分农产品产地在冷链“初一公里”配套设施不足；一线城市冷库供不应求，三线城市却有过量的苗头等。

兰洪杰教授提出，应该做好物流设施设备的升级改造和冷库改造；尤其应提高信息化水平，用大数据保障食品全流程可追溯；要将关于冷链、食品安全的各类国家标准、地方性标准等坚决贯彻执行下去。

目前标准制定得很快，行业发展很快，但是执行得并不到位。兰洪杰说。在标准化方面与日本、美国、德国、英国和加拿大等发达国家仍有较大差距。

到为止，欧美发达国家在肉禽的冷链流通率已经达到，蔬菜水果等产品的冷链流通率也达到了惊人的95%左右，高出我国很多。从欧美国家的冷链物流来看，它们除了有好的政策提供红利之外，重要的就是把技术运用到了冷链物流的建设体系中来，比如信息化、智能化、自动化冷库、自动分拣、GPS技术、真空预冷或冰温预冷技术等等，从而提高了冷链的整体效率及产品的保鲜度、安全性。

发达国家冷链行业集中度比较高，冷链巨头企业不仅能带动全国发展，还把目光望向了全球市场，如全球大冷链企业——美冷，拥有将近22%的全球冷链物流市场份额，在美国九个州的不同地点提供地区性及全国性的分销服务。

发达国家的冷链物流体系分工精细，他们会将容易腐烂的农产品直接承包给行业的冷链公司进行托管，让运输工程化，保证农产品的保鲜度和食品安全，同时降低了成本。

面对疫情，危中有机。中国农产品冷链迎来千亿规模“红利”

目前我国的冷链物流正在飞速增长，根据统计，早在2018年中国的冷链市场就已经达到了3035亿元的规模，有行业分析师认为，2020年中国的冷链物流行业将会突破4500亿元，并且保持每年稳定增长。

2010年时，中国就出台了部《农产品冷链物流发展规划》，该规划重点要求了完善冷链物流的体系、标准，加强骨干企业建设。今年，农业农村部出台《农业农村部关于加快农产品仓储保鲜冷链设施建设的实施意见》（农市发〔2020〕2号）并为此发出通知，附件上还有《农产品仓储保鲜冷链信息采集服务工作规范（试行）》

我国冷链未来突破口在哪里？

1、基础设施 : 需要补强

目前传统冷链已经满足不了如今市场的需求，比如：无法提供覆盖全国的冷链服务；无法提供“B2B＋B2C”的综合服务；无法提供全链路的IT系统服务；无法提供综合的冷链解决方案。

以果蔬为例，冷链过程断链比例高达67％，损耗量高达15％（美国的损耗量约为5％），损耗价值超过500亿元，造成了巨大的浪费。此外，初级生鲜农产品冷链物流配套服务相对欠发达，冷链需求缺口大。

因此，冷链物流需要不断地对基础设施补强，才能适应快速发展的电商业务和进阶中的中国农业。

2、产业突破：下沉、跨界、联动

冷链将会成为一个产业，必定不是一个分散的组织。比如，传统农业企业不用投入巨资建设冷库或者冷链，而是依托冷链公司相关的冷库及冷链物流，并积极进行冷链产业资源大整合。

另外，随着互联网公司和大型物流公司的壮大与发展，他们延伸产业链，其中包括物流和冷链、冷库的建设，也会促进农产品冷链的发展。因此，未来的农产品链接将会呈现化、产业化的趋势。

3、人才培养 : 产业人才缺乏

中国物流短板除了技术之外，还有一个关键因素就是人才缺乏。随着中国近几年物流产业的蓬勃发展，国内对物流人才的需求量也越来越大，但物流人才教育培养无法跟上产业发展步伐，各地频现“物流人才荒”。冷链作为物流领域的新兴产业，人才短缺现象则更为突出。

另外，冷链物流当作产业发展的一个加速器，其领域可以涉及多领域，比如农产品、医药、汽车等，因此物流产业人才或者具有多学科高端人才是冷流物流的核心。

近年来，阿里、腾讯、京东等电商平台纷纷进入，不断加码冷链物流和生鲜供应链投资。此外，在此次疫情期间，冷链物流也引发了投资者的关注。对于传统农业企业而来，尽管国家建设冷库有补贴，但是中国传统农业企业更应该站在行业的高度，用集约化、化的思维来提升农产品冷链的发展，毕竟，补贴只是一个加速器而已。

当然，农产品冷链物流还需要政府、农业产业公司、物流公司、互联网公司等多方助力，这个蛋糕很大，也可以容得下各方平台深耕与发展。因为，中国农产品冷链红利才刚刚开始。