浙江杭州踏信物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业，昆明、福州、无锡、厦门、哈尔滨、长春、南昌、济南、宁波、大连、贵阳、温州、石家庄、泉州、南宁、金华、常州、珠海、惠州、嘉兴、南通、中山、保定、兰州、台州、徐州、太原、绍兴、烟台、廊坊。海口、汕头、潍坊、扬州、洛阳、乌鲁木齐、临沂、唐山、镇江、盐城、湖州、赣州、漳州、揭阳、江门、桂林、邯郸、泰州、济宁、呼和浩特、咸阳、芜湖、三亚、阜阳、淮安 遵义、银川、衡阳、上饶、柳州、淄博、莆田、绵阳、湛江、商丘、宜昌、沧州、连云港、南阳、蚌埠、驻马店、滁州、邢台、潮州、秦皇岛、肇庆、荆州、周口、马鞍山、清远、宿州、威海、九江、新乡、信阳、襄阳、岳阳、安庆、菏泽、宜春、黄冈、泰安、宿迁、株洲、宁德、鞍山、南充、六安、大庆、舟山北京、上海、广州、深圳，简称“北上广深”。根据“2020年中国城市排行榜”，北京(95.62分)、上海(90.95分)、广州(78.59分)和深圳(77.23分)。成都、重庆、杭州、武汉、西安、郑州、青岛、长沙、天津、苏州、南京、东莞、沈阳、合肥、佛山；

潍坊市临朐县圣牧食品有限公司是一家禽类屠宰、加工、销售企业，本想借春节假期售出产品，回笼资金，但受疫情影响，冷库仓储紧张，交通受限，既不敢宰杀，还很难进到饲料，肉料比严重下降，处于两难境地。

在得知山东省农业发展信贷担保有限责任公司(以下简称山东农担)在潍坊西高速服务区建了移动冷链金融仓，企业便将100吨的冷冻品运送到高速服务区的中心仓，周转后从这里运往济南销售，并且还用仓单质押申请到了300万元的授信，费率低而且还有财政贴息，比正常物流能节省11万元。

“农担应急冷链仓真是好！不但解决了我们企业疫情期间的仓储物流难题，还可以做仓单质押申请担保物流，真是一举多得！” 公司负责人赵昌德高兴地表示。

临朐圣牧食品有限公司赵昌德(前排左二，办理鲁担惠农贷300万元)

据了解，潍坊作为畜牧主产区，山东省内约70%的畜牧产品由潍坊供应。为应对疫情对畜牧产品的影响，山东农担公司十天之内在济青高速潍坊西服务区的闲置用地上完成了移动冷链设施布署，并与省农行共同开发了金融产品。这个试点项目，切入供应链内部，通过交易服务形成数据自动生成机制，不仅解决了疫情期间无法现场尽调，银行、担保公司、客户之间信息不对称的矛盾，而且实现了客户货能存、钱能贷，银行愿贷，农担公司敢担、多担等多方共赢的目的，是打造数字供应链增信平台的一种有益尝试。

搭建冷链物流平台是山东农担着力搭建的“三个平台”之一，旨在打造科技赋能、融合延伸的新引擎。一直以来，冷链物流是山东省农产品流通的大短板，存在现有产地冷链建造标准低、功能单一、利用率低，新建受制于投资来源、盈利预期、土地约束等问题。山东农担聚焦农产品流通“先一公里”和骨干运输网络的各种痛点问题，加快部署“产地预冷、分布加工、骨干运输、终端配送”的智慧冷链基础设施，着力构建产业增值体系，打造农产品流通生态圈。

目前，“补短板强弱项培育新的经济增长点”重点项目沂水、临淄和博山智慧冷链物流综合园区已正式签约，年内开工。“追花逐蜜”移动式冷箱设备纳入农产品仓储保鲜冷链设施建设技术方案，已在章丘、临淄、蒙阴开展测试。

接下来，山东农担计划在全省农产品集聚区，通过“追花逐蜜”的方式，按需增配移动冷链设施，为疫情防控、春季农业生产和实体经济发展提供更加高效优惠的供应链金融服务。截至今年7月底，山东农担累计为全省5.9万户农业经营主体提供担保物流235.7亿元。

与此同时，山东农担与国家科技进步二等奖获得者、中国农业大学李道亮教授团队合作打造海洋牧场信息平台，目前正在烟台进行浮标监测和水下机器人设备实验，通过数据的在线采集和实时共享，有效解决海洋牧场信息不对称，不敢贷、不敢担问题，引导金融活水流向海洋牧场，助力海洋强省建设。

并按照风险可防控、业务可持续的思路，科学整合政府数据、银行数据和第三方大数据，搭建模块化供应链金融、商品溯源、农资监管、小微企业风险管理等业务板块，通过全线上、场景化服务，画像、批量获客、秒批秒贷，达到既高效提供金融服务，又降低信贷风险的双重目的，引导更多金融资本投入农业农村。

2020年的新冠状物流来势汹汹，这次疫情的数据远超于过去的sars。各个数据表明新冠状物流是人类历史上的一次大浩劫，全球新冠肺炎累计确诊超2300万，其中位列位是美国累计确诊高达580万以上，占了全球比例的四分之一。而在这种情况下，大部分的国家疫情没有的得到控制甚至产生了新的矛盾。

国外水产工人感染物流，然后在不知不觉中参与冷链食品出口运输，终物流蔓延到海鲜市场！大家对于海鲜鱼类的国内外销售应该并不陌生，为了保证海鲜的新鲜度及肉质的紧致，在运输时一般是冷藏冰冻海鲜。而物流偏偏利用这一点，所以‘偷渡’到世界各地。

物流是不怕冷的，其实在北极和南极这样的极寒极冷的地带也是有物流产生的，冷冻可以减弱物流的活性，但不是杀死物流。其实物流它主要是依附着哺乳动物，它主要是攻击人类肺部，像鱼这种使用腮呼吸的为什么会感染呢？新冠物流它并不是鱼感染后再运输到世界各地的。而是潜在鱼外的鱼鳞上，在报告中，我们可以了解，新冠状物流在光滑的物体上是可以加大它的存活性的。于是鱼鳞成为了它的培养皿。而遭殃的便是那些水产工人，在水产工人的运输中，多多少少会直接或间接的去触碰海鲜表面。物流虽减去活性，可依旧不失它的"贪婪"一旦找到宿主便肆无忌惮的侵占，繁殖和传染。

物流的虽然早发现是在海鲜市场，但这并不表明发源地是这个市场，物流流行之前，美国曾遇流感罕见大流感，上千万人感染，数万人死亡。是什么厉害的流感使医疗技术的如此发达的美国无计可施呢？美国的行为，不得不使人多想。更何况在其曾建立过感染病研究所，而在感染病研究所关闭之后，就发现了流感人群随后死亡。

海鲜水产味道十分鲜美可口，但它现在却是人们必须小心翼翼的食用的食材。如今场面是大自然的惩罚，还是人性的贪婪。或许这是我们都要解决的问题。

中国物流与采购联合会的统计数据显示，近几年来，我国冷链物流呈现出高速发展态势，年均增幅超过20%。

人们对生鲜食品品质需求的提升，拉动着这个行业的进步。

记者来到河北唐县的一家生猪养殖场，这里的负责人告诉记者，他们从2010年开始养猪，猪肉生产出来之后，原来只能在当地的市场销售。

河北唐县昌鑫黑猪养殖公司董事长 赵卫东：原来只局限于我们这个区域，所以说对我们的产品当时是一种制约。

赵卫东介绍，近几年，随着冷链物流的发展，这种状况发生了很大变化。现在他们的猪肉给几个电商平台供货，黑猪年出栏量已经达到了两万多头。

河北唐县昌鑫黑猪养殖公司董事长 赵卫东：我们现在的所有的产品通过冷链运输，能销售到全国各地。养猪数量比原来翻了5倍以上，跟以前相比，销量大了，我们的利润提高了。

在这里记者看到，工人们正在往冷藏车里装货。装好货后，记者跟随这辆运输车，行驶了260公里三个多小时的路程。这辆装载着八吨黑猪肉的冷藏车，进入北京一家电商平台的物流生鲜仓卸货。据了解，每天都会有一车新鲜的黑猪肉从河北唐县出发，被送到这里。

京东物流集团冷链生鲜业务负责人 刘颖：消费者可以快当天下订单，当天下午就可以吃到我们新鲜的肉类制品。

像黑猪肉这样的肉类制品，会提前进入物流生鲜仓库。根据消费者订单，每天凌晨5点从当地生鲜仓发货，经过两小时左右到达各个物流站点。记者在北京亦庄的一个物流站点，就看到了几位送货的快递小哥陆续出发前往消费者家中。

北京苏宁物流冷链仓储部经理 张庆洋：顾客的购买能力，还有生活品质的提高，对我们的冷链产品需求量也有所增加。从2018年刚开始做冷链到现在，我们的整体的作业量相对于之前来讲已经翻了至少三番以上。

在走访中，记者了解到，消费者的需求，冷链技术的提高和物流触角的延伸，都对冷链的快速发展提供了良好的生长环境。

中国物流信息中心主任 何辉：我们的整个物流市场的这个规模已经超过了6万亿，而且增长速度在20%以上，总的来看就是说整个冷链的这一块，这几年应该说它是保持了一个较快的增长态势。

憋在家里的时候，你会想吃什么？瓜子？薯片？鸭脖？还是泡椒凤爪？

和洽洽瓜子一样，这家卖泡椒凤爪的公司今年上半年也算是借了疫情的光，营收小幅上涨了13.94%。

作为市面上颇受欢迎泡椒凤爪，有友食品今年上半年营收达到5.45亿元，同比增长13.94%；归母净利润达到1.29亿元，同比上升37.74%。

但需要指出的是，同比增长的约6700万营收中，有1662.8万属于政府补贴，剩下的部分中又有80%的营收来自泡椒凤爪。

换句话说，有友食品能够达成37.47%的净利涨幅，全靠泡椒凤爪和政府补贴给力。

这恰恰是有友食品为自己埋下的隐患，营收结构单一的模式极易受到市场冲击，一旦市场出现变动，靠什么来确定自己的第二营收重心也是有友食品在思考的问题。

有友食品表示，公司将在维持主导产品泡椒凤爪在细分市场占据地位的基础上，充分利用已有的产品研发、行业经验等优势，努力开发出更多不同类型、口味的系列休闲食品，提升公司的整体销售规模和盈利水平，增强抵御风险的能力。

实际上呢？另据经营数据公告，有友食品上半年肉制品实现收入5.07亿元，占比93.19%，其中泡椒凤爪实现收入4.59亿元，相较于上年同期的3.95亿元同比增长16%。此外，豆干、竹笋收入也略有增长，但花生收入788.42万元，下滑2.3%。

换句话说，其他所有产品，包括豆豉、豆干、花生，这些加在一起的分量甚至连总营收的10%都不到。

作为一家刚刚登陆A股一年有余的公司，虽然有友食品在业务上过于依赖泡椒凤爪，但这也不能否认有友的价值。

公司创立初期，有友创始人鹿有忠曾因为保鲜技术上的失误导致全盘皆输，不仅将500万家底亏光，还欠下了100多万的债务。

“我创业时只给本人定了一条底线，那就是不跳楼就行。”在回忆起当时的时候，鹿有忠对媒体表示。

截至8月19日，有友食品市值已经达到73.55亿元，鹿有忠及妻子赵英、女儿鹿新合计持股68.04%，这一家人的持股身家已达到50.04亿元。 

随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全意义重大。我国生鲜物流费用规模呈逐年增长态势，2019年费用规模近12676亿元，冷链物流规模规模近3391亿元。近年来我国冷库容量总体呈逐年增长态势，2019年冷库容量近6053万吨，但距离欧美国家差距较大。其中华东地区冷库容量占全国比重为36.2%，位居。

我国生鲜物流费用规模呈逐年增长态势，2019年费用规模近12676亿元

据统计，2014-2018年期间我国生鲜物流费用规模总体呈逐年增长态势，年均复合增速为6%。2019年我国生鲜物流费用规模保持稳定增长态势，费用规模近12676亿元，较2018年增幅有所降缓。

我国冷库保有量为0.11m^3/人，距离欧美国家差距较大

据统计，美国人均冷库保有量为0.96m^3/人，西欧地区0.3m^3/人，我国冷库保有量为0.11m^3/人，距离欧美国家差距较大。

我国冷链物流规模总体呈逐年增长态势，2019年规模近3391亿元

2015-2019年我国冷链物流规模总体呈逐年增长态势，年均复合增速达17.04%。初步估算，2019年冷链物流规模近3391亿元。

我国冷库容量总体呈逐年增长态势，2019年冷库容量近6053万吨

2015-2019年我国冷库容量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12.18%。初步估算，2019年我国冷库容量近6053万吨。

我国华东地区冷库容量占全国比重为36.2%，位居

据中物联冷链委数据，我国华东地区冷库容量占全国比重为36.2%，位居;其次为华中和华北地区，比重分别为14.3%、12.0%;华南地区比重为10.4%，西南地区9.7%，东北地区8.2%。