广东冷链物流公司哪家比较好 深圳到苏州冷链物流公司 冷冻货运 行业分析

广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。

冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运输和冷链销售全过程。冷链行业景气度提升会带动冷库，冷藏运输车和速冻设备等冷链设施设备受益。冷链物流的主要设施包括冷库或低温物流中心、生鲜食品加工中心（包括中央厨房）、冷藏运输车、超市陈列柜等。而在冷链物流的所有环节中，冷库是*核心的设施，其投资在冷链建设的占比中也是*高的。

成熟冷链物流涵盖从生产到销售全过程，而整个流程是对生产、加工、储存、销售等过程都进行冷链处理，具体来看可以划分为为四个不同的技术阶段：一是源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术；二是在贮藏阶段采用自动冷库技术；三是冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式；四是运用信息技术建立电子虚拟果蔬冷链物流供应链管理系统，对农产品冷链全过程进行动态监控。

来源：卡车之家

目前，国内企业主要采用的冷链技术集中在贮藏和冷藏阶段，实现供应链管理系统进行全面温控是未来的发展方向。以节能为要点的先进智能解决方案将成为冷链物流行业的技术方向，目前来看，日本走在了*前列。

2.2、仓储：冷库建设为核心

成熟的冷链体系有严格的温度带标准，以日本为例，按照《日本冷库法》的规定，可以分为七个等级的温度带。不同商品适用于不同的温度带，温度越低对设备和技术的要求越高。

我国目前的冷库总容量超过8000多万立方米，可存储超3000万吨的商品，但很多冷库**于肉类、鱼类的冷冻和贮藏，功能相对单一。全球有13个国家冷库容量已经呈现出每年超过10%的增速，其中增长率*高的是土耳其、印度、秘鲁和中国。2014年，印度冷库容量已经超过美国，成为全球拥有*大冷库容量的国家，其冷库容量达到1.31亿立方米，其中5%由印度政府持有。美国拥有1.15亿立方米冷库容量，其中76%的容量作为公共冷库租赁。根据国际冷藏库协会（ IARW）公布的数据显示，全球*大的冷库产业***三位的分别是印度、美国和中国。

来源：IARW、中国产业信息网

而由于中国人口众多，作为***一大人口国，冷库的拥有率水平低于大部分可比国家，人均冷库容积在0.1~0.3之间。而荷兰自2014年以来成为城市居民人均冷库占有量*高的国家，近年来基本稳定在1.144立方米/人。

来源：IARW

我国冷库种类主要为冻结物冷库、冷却物冷库和超低温库，其中前两者占比较高，超低温库占比仅为0.2%。而从冷库储藏的商品品类来看，以果蔬、肉禽和水产为主的农产品占比较高，合计占比接近 60%。

来源：农产品冷链发展数据报告

根据中冷联盟的数据统计，国内华东区域的冷库保有量*大，合计达900万吨，占比超过45%。我国冷库的整体建设发展失衡，主要分布在北京、上海等一线城市，而西北片区等内陆城市的分布相对较少。

来源：中国冷链物流网

我国冷库大多建于上世纪90年代，主要以氨为制冷剂，但由于氨毒性大容易引起大爆炸，因此现在以二氧化碳制冷系统为主导的冷库成为发展主流。2015年我国冷库的总容量超过3000万吨，容量排在前十位的企业中以第三方物流仓储为主。

来源：智研咨询

通过对比各省市的冷库租赁平均价格，我们发现一线城市如上海和偏远地区如广西、新疆等地的租赁价格较高，另外天气较炎热的地区如海南的冷库租赁价格也相对较高。

来源：中国冷库网

通过全国各地冷库租赁价格的抽样调查，我们可以得出以下结论：

目前我国冷库的行业集中度较低，尚未出现具有超强整合能力的巨头，***十的冷链仓储运营商占整个市场的10.5%，前三十名运营商占 17.3%。运营分散使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，拖累了行业整体的盈利水平。

冷库是冷藏业发展的基础，是冷藏链的重要组成部分。据农业部测算，到2020年我国的人均蔬菜占有量在现有的370公斤基础上还要增加30公斤，新增需求则主要通过提高单产和减少损耗解决。另外，速冻食品的产量以20%的速度递增，近三年来甚至以35%的高速度增长，远高于全球9%的平均增长速度。未来随着易腐食品和速冻食品需求的逐年提升，我国对冷库的需求依然保持较高的水平。

2.3、运送：冷链物流配送提供安全保障

作为冷链基础设施，冷藏车发展预期将加速。冷库和冷藏车是冷链两种*基本基础设施，冷库在发达地区建设逐渐饱和，但是冷藏车整体体量依然较小。2015年我国冷藏车的销量达到1.8万辆，同比增长了9.65%。根据中国汽车技术研究中心的统计资料，2000年我国冷藏车销量只有3900台左右，15年间翻了近5倍，CAGR 超过10%。从2015年冷藏车销量的前五名主机厂销售情况来看，北汽福田、江淮汽车、庆铃汽车、东风商用车和华晨金杯占据了全国冷藏车总销量的61.48%。

而在改装车生产企业中，我国冷藏车主要分为三大梯队。第一梯队由河南冰熊、中集集团、河南新飞及河南红宇四家企业。第二梯队包括北京晨光、北京北铃、镇江飞驰、河南松川和镇江康飞组成。第三梯队主要是特种车改装厂和小型企业组成。目前， 中国共有大小近100家企业生产冷藏车，国内重点企业不足10家，以小型企业居多，整个行业参与企业的资质参差不齐。2015年我国冷藏车销量前十名的改装车生产企业销量占全国总销量的26.01%，呈现出行业分散的特点。

来源：专用车中国

我国冷藏运输目前以公路为主导，预计2020年公路冷藏车市场将达到41亿元，未来五年的CAGR为5%左右。从公路冷藏车现在的保有量来看，市场容量超过8万辆。随着公路运输所带来的环境问题以及货运司机用工短缺问题的出现，铁路运输也随之迎来发展契机。

来源：中国产业信息网

冷藏车的保有量中大约有3万辆自有冷藏车，5万多辆社会冷藏车。冷藏车在国内区域保有量分布中呈现出与冷库类似的格局，华东等地区自有冷藏车密度普遍较高，这些地区普遍经济也比较发达，居民生活水平、消费水平偏高，对食品质量和安全也更为重视。

尽管国内冷藏车销量近几年来出现了较快增长，但从冷藏车占货运车的比例来看，和国外相比仍有较大差距。德国占比达到3%，英国2%，美国1%，而中国仅为0.3%。

来源：智研数据中心

国内冷链服务提供商主要有8种商业模式，分别是运输型、仓储型、城市配送型、综合型、交易型、供应链型、电商型和物联网+型。而目前该市场的竞争者可以分为四大类，分别为由传统物流企业转型、生产商自建自营的冷链部门、专业冷链服务商、国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。