广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。
✔围绕“扩张性和控制力”的矛盾重重，保鲜还是保命？
作为行业领头羊，盒马鲜生并非没有对维持“鲜”字招牌做过努力。门店现挑现点现做、线上订单30分钟内送达、**无条件退货，这些标志性服务是盒马攻占市场的第一把刀。而从开业时的火爆到后来的问题频发，刀锋能否持续锋利却成了问题，有顾客已经开始抱怨：东西已经不如当时那么好了。为了维持口碑，让消费者仍然看到自己“保证新鲜”的诚意，盒马在每天晚上九点半之后扔掉大量海鲜、饭菜、甜点等临期商品。这个时间无论商场内部店还是独立的门店，顾客还有不少仍在店里，以大部分国人的消费习惯，看到这样大肆销毁食物的场景，还是很难接受的，这样的场景很快就被公布在了微博上，并上了热搜、引发了热议。在这件事儿上，舆论的观点依然呈双面化，一种认为盒马敢扔，说明报废制度严格执行，商品够新鲜，一种则是这样实在太浪费了，成本*后会不会也转嫁到了消费者身上？对于盒马鲜生，保鲜还是浪费，这是“管理制度和实用主义之间的矛盾”、“自我保护和社会公益”的矛盾，也是“树立品牌和降低利润”的矛盾，但这些还并不是其面对的*大矛盾。在“舍命狂奔”的过程中，盒马鲜生始终面临着“扩张性和控制力”的矛盾，在生鲜领域的重模式下，盒马的规模化扩张可谓困境重重。
盒马身处生鲜领域，行业特性注定了其必须得走重模式发展道路：为了保证食品安全以及生鲜品质，生鲜企业必然面临着前端农业生产采购、冷链物流仓储以及终端门面销售的流通体系，而只有自营才能把这一套体系运转得更高效更流畅，盒马早期也是这样，在开店、采购、销售、配送全链条选择自营，构建了纵向的全供应链、全数据链和全客流链体系。但是，这种“京东式”重模式壁垒虽然高，但却太重了，难以让盒马快速复制扩张，在其它竞争者跟进时，要跑马圈地的盒马就不得不选择一条“捷径”——输出盒马的运营模式，与别人一起合作经营。这样既可以快速扩张抢占市场，又可以降低资金压力和经营风险。然而，潘多拉的魔盒也从此打开：合作经营后对供应渠道掌握力度降低；快速扩张后员工急速增长，基层员工很可能来自劳务派遣公司(盒马招聘地域歧视事件所透露)，盒马对基层员工并不直接管理，加之摊子大、环节多，很难做到对每个细节都严格把控，导致各种食品安全问题接连不断无法控制地被曝出。✔行业竞争过度、你追我赶，盒马等保命狂奔导致难以兼顾首尾盒马鲜生具有互联网效率和模式上的先进基因，也难免沾上互联网行业的“原罪”。资本催熟、疯狂扩张、业绩承压……盒马这个跟互联网脱不开干系的生鲜大鳄，步入2019年以来，也同样因为上面这些原罪，让“食品问题、关店、亏损”成了自己的新标签，而一旦顾客对于盒马鲜生屡出食品安全问题形成了刻板印象，想要扭转就难了。
只要几家巨头的新零售大战不停，问题就会始终存在。这场战争始于2017年，也是生鲜新零售进入巨头争霸的一年，阿里背景的盒马鲜生和腾讯背景的超级物种两大巨头展开了一场场攻城略地争夺战，京东背景的7-Fresh也同样不甘落后，加入战局。自2016年10月，马云在杭州云栖大会上首次提出“新零售”概念，阿里成为新零售风暴的中心，盒马鲜生在2017年横空出世，自然也要扛起领头者的大旗，其创造了全系统数字化的生鲜超市+堂食+外卖模式，成为了新零售的“头号样本”。线上的优势*终还是要落地到线下，阿里亲自上阵打磨盒马鲜生，不久又开出盒马菜市、盒马mini。老对手腾讯紧随其后，自己做零售业务一直拼不过竞争对手，转而合作专业零售商则顺理成章，2017年末腾讯重金入股永辉超市“超级物种”并加速布局，如今已经拥有永辉超市、家乐福、万达商业、步步高、海澜之家等线下队友，京东也可以算作一员。除了老对手，一众看好这个市场的玩家都开始摩拳擦掌，掌鱼生鲜、美团小象生鲜、苏鲜生、地球港等纷纷入局，在盒马高速扩张期间也在各自的优势区域进行密集布局，实力不可小觑。*大的竞争者“超级物种”和盒马鲜生的开店目标数量相当，步步紧逼；7-FRESH的扩张计划也非常激进，未来3~5年将在全国铺设超1000家门店；苏宁生鲜也立下了2020年开出300家店的军令状……在新老对手围攻下，盒马必须保持速度才不会被自己带起的这股大潮所反噬。可不甘落后带来的问题也已经密集显现。今年4月苏州盒小马首店关闭；5月，盒马鲜生宣布昆山新城吾悦广场店停止营业。对此，盒马方面回应称，“做零售没有百分之百的事儿，尤其门店规模上去了，好的要更好，差的也要调整，这样才能保持健康的体魄。”所谓“差”就是“经营失利”，盈利能力不佳导致拖累大局*终必须关掉，盒马关店事件才让外界知道，原来看起来火爆的盒马鲜生也不一定都是赚钱的。
事实上，盒马在更早前就已经有亏损的成绩单并被投资方当做包袱急急甩掉：今年5月，高鑫零售董事会发布公告称，公司间接附属公司“大润发中国“协议出售掉其持有的海南盒马的全部股权，且不再持有海南盒马任何股权，在这份公告中，开业仅3个月的海南盒马2018年净亏损972万元。竞争导致各个玩家考虑的首先是如何扩张，而非如何跑出个盈利模式并稳步盈利，但却要被利润拖累，不盈利或盈利欠佳就会被踢出队伍，所以，盒马一方面自身管理水平跟不上发展速度，一方面利润压力更加剧了服务品质的掉线。
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