王传福：“我们亲力亲为，再苦再累也要完成革命，亲自指挥参与重大决策的判断，等革命期结束后再充分授权。”

6月8日，比亚迪2022年年度股东大会在深圳市坪山区比亚迪股份有限公司会议室如期举行。

当天，一百多名股东亲临大会现场，甚至有股东专程从杭州赶来参会，也有持续关注比亚迪、购买港股多年的“迪粉”。

比亚迪董事长王传福身着蓝色衬衫、黑色西裤低调亮相，携一众董事会成员与现场股东展开交流。

不久前，比亚迪刚刚发布了5 月销售数据，当月，比亚迪新车销售 240220 辆，同比增长 109.4%，打破了去年 12 月份23.52 万辆的销售记录，创下月度历史新高。总的来看，比亚迪今年 1-5 月份累计销量已经突破百万辆关口，达 1002591 辆，累计同比增长 97.63%。

然而，新能源汽车行业的内卷也在持续加剧。

王传福坦言，汽车行业已进入淘汰赛，处于供大于求阶段，“新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小”。

在这场汽车行业的革命中，王传福认为，快速决策机制是比亚迪的重要优势之一，目前比亚迪核心决策层均为“创始团队”，“我们亲力亲为，再苦再累也要完成革命，亲自指挥参与重大决策的判断，等革命期结束后再充分授权”。

随着需求不振与补贴退坡，2023年新能源车企竞争已进入白热化阶段。

刚刚过去的一季度，比亚迪分别实现营业收入 1201.73 亿元，和净利润 41.3 亿元，同比虽然维持了较高的增速（营业收入同比增长 79.83%，净利润同比增长 410.89%），但环比 2022 年四季度则有所下滑。

今年以来，在特斯拉的带动之下，新能源车企价格战加剧，国内包括蔚来、小鹏在内十余家车企先后降价。面对如此残酷的淘汰赛，车企该如何存活？王传福认为，企业制胜需要具备以下三种能力。

首先具备核心技术。看他看来，汽车行业的革命本质上是一场技术的革命，在淘汰赛中，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其次是的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择非常重要，只有战略上的引领，每一个路线方向都比较准确，才能在与竞争对手们的比拼中存活下来。

后是要有快速决策机制。汽车企业往往体量大、决策机制漫长，但是对于新能源汽车来说，市场即战场，革命到后期，可预知性非常低，这时候有些车企会崩盘，需要企业快速决策。