（菜鸟物流生态解决方案中心总监 成荣）

当前，产业供应链正在发生巨大变动，国内产业站在这样一个特殊的转折点上，需要明确自身的发展方向。

回望近三年，国内正在发生哪些变化？一方面，2020年3～7月和2022年3～7月之间有什么差别，简单而言，2020年就是防不胜防，而2022年则是一片哀嚎。为什么这样说呢？很多供应链企业面临很大的经营压力，包括长三角、珠三角、北京这三大区域受影响严重，而这三大区域占全国GDP的比例又是非常高的，因此，这一定程度上对企业发展信心造成不小的影响。但是相比2020年，2022年产业的恢复能力在逐步提高；另一方面，国内的生育率大幅下降，人力成本在大幅提升，劳动成本翻了2～3倍。另外，我们也要看到积极的一面，那就是政府在不断的释放政策红利。政府专项债150%额度用于调控、刺激拉动经济增长。

我们的机会在哪里？

首先，数字化科技化的强势产业。数字化分两方面去理解。一是产能过剩的产业，例如服装、汽车类这些高市场化竞争的产业，产业数字化提高效率。二是制造业生产技术升级，这个过程的自动化需要“软件+硬件”同时升级。

其次，服务业零售化的新兴产业。数据显示，美国第三产业占总GDP的80.72%，而中国第三产业占总体GDP的53.30%。毫无疑问，在国内第三产业还处于一个新兴的地位。但服务行业终要走上快消化。这一过程面临的大挑战就是如何使用全球大量以及廉价的知识性、技能型劳动力。

第三，国际化的买全球、卖全球。这包括两大主体，一是国企，其主要体现在基建、战略、文化以及影响力输出。二是民企，其主要是体现在品牌、产品、技术以及商业模式的输出。

第四，城市化的一体化新兴产业。目前，中国正在进入一个城市群，新消费品牌，特别是国货的崛起和县域触达。另外，下沉市场的供应链流通效率提高和成本下降。

国内供应链企业发展的四个方向

因此，总结下来，在我看来国内供应链的发展方向主要有四个：一是产业数智化。当前行业信息化普及率超过60%，软硬件连接部分提效已超过人工。继而数据产生应用价值，“数字能力+技术+运营”真正赋能产业；二是消费物流。需求驱动下的多样化即配场景和多元化的配送品类。数据显示，消费者每月使用即时配送服务10次，水果、蔬菜到家服务每周购买的频次达4.8次；三是国货出海。直面海外消费者，库存、货物全球化部署。目前，菜鸟网络国内围绕31个省市、305个口岸，发展水陆空铁联运，实现全球3～7日达，通过端到端紧密衔接全球化的服务体验，支撑跨境卖长尾商品、小件商品，跨境直发优的履约模式，发展布局全方位的快递干线网络；四是县域新基建。这是基于下沉市场投资+政策+分配带来的消费升级。菜鸟网络在这方面，首先是农产品精细化分级加工，直连田间地头和产地仓，锁鲜+品质+体验，提升产品附加值。其次是整合县域零散运力，村、镇快递服务站，搭建本地公共流通平台。第三做到“十四五”全国重点建设600个县域产地农产品冷链物流中心，围绕供销系统农产品建设冷链物流体系。

后总结一下，就是我们需要带动物流供应链产业升级和提高附加值，而不是带动它更便宜。而实现这一目标主要通过三大方面来实现，一是提升供应链附加值，二是利用高等劳动力供给，三是基础设施驱动服务需求。（本文根据8月12日下午成荣在“货运物流数字化新阶段”平行论坛上的演讲编辑整理，未经本人审阅，同步刊登于《中国物流与采购》杂志2022年第16期夏季峰会专刊。）