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广州到烟台冷冻配送列表 保鲜物流 是什么

更新时间
2024-06-21 08:00:00
价格
420元 / 吨
广东冷链物流
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食品冷链
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宋江
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详细介绍
品牌
踏信冷链物流
服务类型
道路货物运输(不含危险货物)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审
  1.  广州到烟台冷冻配送列表 保鲜物流 是什么

  2. 广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司,是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚,拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库,冷藏冷冻仓库1000平方,仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点,自备货运车辆30余辆(5T-30T),网络合同车100辆,另有多辆危险品车辆,备有市区通行证可随时为您提供市内短驳,零担快运业务,设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。

  3. 正因如此,面对这些海量的协同对象及协同事务时,企业只有借助有效的协同平台才能协同好上下游,并以优的效率、精益的成本去保障用户侧的体验,反之,会引发一系列不良的连锁反应。

  4. 三、国内VS国外的企业协同现状:婴儿期与成年期

  5. 以上均是从业务角度表达了关于协同的一些见解,接下来再以IT角度来看看。随着信息技术的发展,绝大多数企业的内部协同早已实现了信息化,正向数字化、智能化进阶。与之形成鲜明对比的是,绝大多数企业的外部协同还处于初级阶段,亟需提升其信息化的程度。

  6. 1、国内企业外部协同:尚处于Pre信息化初级阶段

  7. 从埃森哲调研数据来看,国内有25%企业已全面实施外部协同相关的软件平台,30%企业正在实施外部协同平台,10%企业计划在未来1年内实施外部协同平台,30%企业计划在未来2-3年内实施,5%企业3年内无外部协同平台实施计划。国内企业外部协同尚处于Pre信息化阶段,大量的协同事项及信息传递还在通过传统的电话、邮件、纸质文件、口口相传、聊天工具等进行,呈现出效率低下、人力成本高、容易出错且可追溯性极差等问题,很大程度上制约了企业的业务发展。

  8. 所以,解决国内企业外部协同的问题,加快信息化、数字化、智能化步伐建设是当前国内企业所急需思考的关键。对此,可参考国外企业协同建设发展情况,寻找些许启示。

  9. 2、国外供应链协同:已处于成熟的供应链协同网络模式

  10. 总的来说,国外供应链协同,共历经了3个阶段:

  11. 1960年代1.0时期:EDI(电子数据交换)——开始无纸化、电子化

  12. 企业与外部贸易伙伴,点对点通过EDI进行上下游供应链协同,也是EDI标准形成阶段,大型企业尝试通过EDI与外部企业进行点对点信息交换,特点是无纸化与电子化;

  13. 1980年代2.0时期:EDI协同网络——开始网络化、信息化

  14. 基于EDI国际通用标准,头部IT企业打造了可与大量贸易伙伴进行不同类型文档或信息交换的平台,形成以EDI为载体的EDI协同网络,特点是网络化与信息化,代表企业有IBM等;

  15. 2010年代至今3.0时期:供应链协同网络——云化且有了一些智能化能力

  16. 基于先进技术的云化供应链协同网络模式已经成熟,商业模式被成功验证,特点是云化且有了AI预测等一些智能化能力,代表企业有SAP Ariba等。

  17. 综上,可以观测到关于协同管理,国外走的比国内要早一些,也很多,并且也实实在在为企业带来了显著的效果,接下来就列举2个典型代表性企业,看看信息化、数字化的外部供应链协同平台对其带来的价值收益。

  18. 四、数字化供应链典型案例:富士康与马士基

  19. 1、富士康:打造供应链实时协同管理服务平台,降低20%管理成本

  20. 个例子是富士康,大家都知道富士康是一个全球化的企业,在逾20个国家及地区都有生产及服务据点。由于公司发展版图不断扩大,物料品种繁多,易出现堆放杂乱、计划性差的问题,难以做到流程化的实物库存控制。因此,瞄准痛点,富士康打造了从原材料端到消费者端的供应链实时协同管理服务平台,致力于构建工业4.0科技时代下以DT大数据运营为基础的智慧供应链实时协同平台。

  21. 不管是其工业链还是分销链,实现了端到端串联各环节,协同上下游资源,打造全链条的业务协同。以采购协同为例,其全资服务商JUSDA通过协同平台的建设,实现了供应商与JUSDA供应链实时协同平台的对接、多角色在同一个平台上传递信息和工作流、协同管理PO,交期及物料管控。减少信息传递错误,提升沟通效率60%,节点任务主动提醒,管理成本降低20%。

  22. 2、马士基:“协同效应”创造12亿美金创收“神话”

  23. 作为全球大的集装箱运输公司,马士基价值创造逻辑是业务协同,属于服务型供应链企业,其协同效应显著,全球领导地位得到保持,物流与运输、码头与拖轮、集装箱制造三大业务的收入增长强劲。

  24. 随着协同类似的增多,其数字化协同平台也在不断的迭代升级,也把“协同效应”上升到战略高度,也就是前面所描述的供应链协同本质就是协同共赢,2019年其综合协同效应就已达到了12亿美元。

  25. 马士基数字化协同平台进程

  26. 五、把握机遇:国内企业如何构建全链业务协同,创造增长势能?

  27. 正如上文所述有效的供应链协同,可使供应链全链条不断地降本成本,提高效能与企业应对不确定性的能力。所以当前许多企业均在调整供应链结构,期望实现供应链价值传递并增值。

  28. 但在项目具体落地实践的过程中,从采购原材料开始,到终成品,再到由销售网络把产品送到终端用户,看似简单的一个链条,却蕴含着许多学问,这些既要靠企业负责人自己去掌控,也需要架构一个团队去协作,其中的难度毋庸置疑。于是,越来越多的企业产生了对数字化协同能力升级的诉求。

  29. 作为全链业务协同数字化服务商,数商云于9月27日正式发布了瓴犀3.0产品,从客户创造价值出发,基于企业具体需求,可实现供应链业务在线化协同,提升企业“采-供-销”全链协同效率。整合企业现有业务系统的数据,打通各个系统内部数据关系,与供应链上下方共享供需信息,制定并随时微调供应链计划,保证平滑生产和及时供应,降低库存,提高订单交付率。用信息技术的投资,推动管理的创新,有效代替了传统推式生产和黑暗式预测造成的高昂的供应链成本,减少低效或疲于应付的生产状况。


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