5月19日，中国－中亚峰会在陕西西安举行。中华人民共和国主席***在峰会上发表《携手建设守望相助、共同发展、普遍安全、世代友好的中国－中亚命运共同体》主旨讲话。

***表示，中方愿以举办这次峰会为契机，同各方密切配合，将中国－中亚合作规划好、建设好、发展好。具体包括“加强机制建设”“拓展经贸关系”“深化互联互通”等战略和举措。比如，中方倡议成立产业与投资、农业、交通、应急管理、教育、政党等领域会晤和对话机制，为各国开展全方位互利合作搭建广泛平台；中方将出台更多贸易便利化举措，升级双边投资协定，实现双方边境口岸农副产品快速通关“绿色通道”全覆盖，举办“聚合中亚云品”主题活动，打造大宗商品交易中心，推动贸易规模迈上新台阶等。在“深化互联互通”方面，指出中方将全面提升跨境运输过货量，支持跨里海国际运输走廊建设，提升中吉乌、中塔乌公路通行能力，推进中吉乌铁路项目对接磋商；加快现有口岸现代化改造，增开别迭里口岸，大力推进航空运输市场开放，发展地区物流网络；加强中欧班列集结中心建设，鼓励优势企业在中亚国家建设海外仓，构建综合数字服务平台”。

近些年，中国与中亚诸国的互联互通持续深化。在共建“一带一路”框架下，中国—中亚经贸往来和物流建设取得一系列历史性、标志性、突破性成就。中国同中亚国家在平等互利、合作共赢的原则下推进经贸合作。目前，中国已经成为中亚主要的经贸伙伴和投资来源国。数据显示，中亚国家与中国之间的贸易额在20年间增长了24倍以上，其间中国对外贸易额增长了8倍。2022年，中国与中亚五国双边贸易额达702亿美元，创历史新高。

“丝路经济带”物流建设示范

今年是共建“一带一路”倡议提出10周年，中亚峰会在西安的召开，将为中亚各国在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、人文交流，探索出更加广阔的合作空间，为“一带一路”沿线国家、城市关系发展形成全方位、宽领域、多层次的合作格局开创新的篇章。

中亚地区作为“丝路经济带”建设的优先发展领域，在互联互通和物流建设方面起到了示范作用。2014年5月，连云港中哈物流基地启动运营，标志着哈萨克斯坦和中亚物流次获得通向太平洋的出海口。2018年2月，中吉乌国际道路货运正式通车。

2020年，跨里海国际运输走廊集装箱班列正式开行，连接中国、哈萨克斯坦，穿越里海抵达阿塞拜疆，再经格鲁吉亚、土耳其和黑海终到达欧洲国家，运输时间为20天左右。

2013年11月，首列中欧班列长安号从西安国际港站出发，开往阿拉木图。十年后，中欧班列“一带一路”十周年长安号西安一中亚专列再次从这里出发开往哈萨克斯坦。十年时间，中欧班列长安号已累计开行超过17000列，17条干线通达45个国家和地区，成为保障国际产业链供应链稳定畅通的有力支撑。

2022年，中国与中亚国家的贸易总额超过4900亿人民币，创下历史高水平。中欧班列长安号开行4639列、增长20.8%，核心指标移居。西安国际港务区，日均13列中欧班列长安号从这里出发，1.3万吨货物从这里运往“一带一路”沿线国家和地区。

5月13日，西安咸阳国际机场开通西安—乌鲁木齐—阿什哈巴德（土库曼斯坦首都）空中航线。5月18日，联通西安—乌鲁木齐—杜尚别（塔吉克斯坦首都）空中航线的开通，西安实现全国唯一一座率先通航全部中亚五国的城市，与中亚地区对外连结密切程度将达到历史高水平，西安必将成为共建“一带一路”的合作。这不仅对中国和中亚有益，对欧亚大陆，甚至对全球经济发展都会带来切切实实的好处。

随着中国—中亚运输通道不断延展，逐步挖掘中亚国家的过境运输潜力，逐步将中亚国家内陆区位劣势转化为过境枢纽优势，实现物流运输方式多元化，为中国—中亚贸易往来创造了有利条件。2023年2月，新疆伊尔克什坦口岸首票国际公路运输系统（TIR）运输货物出境，途经吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和土耳其等国家，终点为保加利亚。4月，中国新疆首列喀什至塔什干中亚班列正式开行，全程约4500公里，运输时间约为12天。

2023年1月至4月，新疆开行的中欧（中亚）班列数量创出历史新高。其中，阿拉山口铁路口岸进出境中欧（中亚）班列2129列，同比增长12.82%；霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列2485列，同比增长14.8%，亚欧黄金通道作用日益突显。

5月16日，满载100个标准箱浙江制造货品的货物班列从浙江金华启程，前往数千公里之外的哈萨克斯坦港口阿拉梅金。该趟班列是浙江中部地区至中亚五国中欧班列（中亚方向）实现双向开行以来的第1000列，当天也是浙江中部地区至中亚五国中欧班列（中亚方向）实现双向开行三周年。

浙江中部地区货源丰富，自2017年8月31日开行中欧班列以来，将浙江及周边省市制造的各类货品源源不断地运往“一带一路”沿线国家，为国内企业打通了快捷高效、绿色环保的国际物流大通道。2020年5月17日，首趟由乌兹别克斯坦塔什干开往浙江金华的返程中欧班列经过12天运行后，稳稳停靠在金华南站。由此，浙江中部地区至中亚五国开行的中欧班列（中亚方向）实现了双向开行。三年来，班列不仅把中国制造的优质产品输出到中亚五国，而且也把中亚国家盛产的棉纱、电解铜、铝锭、粮食、饲料等货物引入国内。

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见证中亚经济繁荣

中国作为一制造业大国，在全球产业链体系中发挥重要作用。近年来，中国同中亚国家在基础设施、油气采矿、加工制造、医疗卫生等领域不断深化合作。而源自中亚的小麦、大豆、水果等优质农产品对华出口，有效促进各方贸易的平衡发展。从惠及人民到助力创业，中欧班列见证互惠共赢创造幸福。从乌玆别克斯坦塔什干交易中心的淳化苹果、陕北小米、陕南茶叶到老陕餐桌上必不可少产自哈北的“爱菊”面粉，农产品搭乘“钢铁驼队”，远销万里之外的邻邦，不断丰富着“一带一路”沿线国家人们的餐桌。十年来，长安号运输的货物覆盖汽车、粮食、日用百货、非遗文创等不同种类，我们的衣食住行中都留下了“一带一路”国家的印迹。

从高质量发展到成为品牌，中欧班列见证着“丝路经济带”蓬勃的活力。从2013年初开行时的十几个城市到目前在国内48个城市开行，从初的德国杜伊斯堡到打通73条运行线路，通达欧洲23个国家的185个城市，线路扩展，货物畅达，见证着中欧班列不断高质量发展的步伐。从初的单一铁路运输到铁海联运，中欧班列沟通亚欧大陆的货物运输主动脉效应日益显现，为国内外企业深度参与，国际经贸往来，创造了机遇。通过不断优化组织，创新发展，中欧班列运输时间不断压缩，开行质量日益提升，服务质量不断提高，中欧班列“效率高、服务优、成本低”的品牌效应不断凸显。有数据显示从2018年以来，长安号已吸引来自全球200多个国家和地区、全国20多个省（区、市）的货物在西安集散分拨，外地货物超过70％。

从经济之路到生命纽带，中欧班列见证联通力量。中欧班列作为中国参与全球合作开放，共建“一带一路”的重要载体，不仅为我国经济复苏“添动赋能”，也为提振全球经济贡献了力量。

今年1至4月份，中欧班列累计开行5611列，运送货物60.9万标箱，同比分别增长17%、32%，重箱率。其中4月份单月开行1459列，运送货物16万标箱，同比分别增长25%、45%。今年以来，国铁集团充分利用口岸站挖潜提效和扩编增吨条件，不断扩充中欧班列通道能力，西、中、东三条通道1至4月份班列开行数同比分别增长25%、9%、10%，中欧班列运输能力和效率持续增强，开行质量进一步提升。截至2023年4月底，中欧班列国内出发城市达109个，通达欧洲25个国家211个城市。

随着跨境铁路运输的持续发展，中国、哈萨克斯坦、土库曼斯坦集装箱货运协定等设施联通项目的不断推进；中国同中亚国家口岸通关能力建设不断完善；“智慧海关、智能边境、智享联通”合作试点等工作全面拓展。

未来，中国同中亚国家将打造集公路、铁路、航空、口岸等为一体的立体化、综合性互联互通网络，为人员往来和货物流通提供更多便利条件。将会有更多国内外企业深度参与到中亚国家的国际物流合作，为中国—中亚经贸往来创造更多新机遇。（来源：新华社；人民铁道报）