广州至烟台冷冻配送列表 冷冻货运 熟练精干

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广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。

如果说制造业是国家实力的支柱，那么大宗商品供应链就是制造业的基石和血液，是国家竞争力的重要标志。当前中国作为世界制造业大国，相应的制造业企业对大宗原材料的需求使中国成为大宗商品的消费大国和进口大国。

大宗供应链企业作为供应链服务集成商，主要聚焦生产资料，主要服务于黑色、有色、农产品等大宗商品的上中游厂商的采购、库存及分销等各个环节，其核心价值与竞争壁垒在于系统性的降本增效能力，而背后是基于业务规模与集约化能力所带来的产业链上下游议价权。但目前我国的中国供应链市场极为分散，在稳增长的政策基调叠加供给侧结构性改革的深化下，大宗供应链服务业务向集中。

大宗商品供应链

从产业“中游”向“上下游”

从“贸易分销”到“加工制造”

（一）大宗供应链企业：服务于大宗商品的生产与流通环节

大宗商品是指可以进入流通领域，区别于零售环节的具有商品属性并用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。按照商品产业属性，大宗商品大致可分为工业品和农业品，其中工业品包括铁矿石、钢材、铜、煤炭、原油、塑料等黑色、有色金属和能化品，农业品包括大豆、玉米、橡胶、木材等各类农副商品。大宗商品具有供需规模大、价格波动大、易于分级和标准化、金融属性强等特点。大宗商品供应链企业主要服务于上游及中游厂商的采购、库存及分销等各个环节，具体包括原材料及半成品的内外贸及相关供应链服务，从而保障工业生产过程的连续性、促进工业技术进步、产业升级以及提高生产效率。

（二）盈利模式演变：从传统贸易商到全程供应链服务商

大宗商品供应链企业的盈利模式从贸易业务逐渐向供应链服务业务转变。2012年以前，中国的工业化起步带来旺盛的大宗商品需求高增长，供不应求以及信息不对称意味着丰厚的贸易利润。2012年以后，随着宏观经济下行以及市场透明度不断提升，贸易商的利润空间明显缩窄，甚至需要承担库存跌价风险。以钢铁行业为例，2012年，螺纹钢价格较2011年高点下跌近30%，大量钢贸商周转困难并使用虚假仓单向银行质押以获得融资，并终造成银行不良率快速升高。钢贸危机的爆发打击了小规模民营企业的流动性，使得钢贸商与银行关系恶化，银行对钢贸商信贷的收缩造成大量小规模民营钢贸商被迫退出市场。根据中国物流与采购联合会钢铁物流专委会等机构联合发布的调研报告，自2012年钢贸危机发生至2015年初，全国的钢贸商数量已经从20万家缩减至10万家左右，全国近30%的钢贸商退出行业。期间，部分央企和地方国企类的贸易商逐渐向垫资型的形式价差转型，嵌套物流、融资、信息等增值服务，控制大宗敞口。过程中，由于拥有较好资源优势的央企经营效率更低，转型效果不佳，在2013-2015年大宗商品价格下降中营收受到较大冲击。以当时中国规模大的黑色金属贸易商五矿发展为例，由于2013-15年钢材价格下滑超50%，2015年营收较2013年降低70%，同年巨幅亏损39.5亿元，相较之下部分具备市场化基因的地方国企取得较为稳健的增长。

供应链综合服务提供多项增值服务，并通过收取服务费实现盈利。不同于早期的贸易业务，供应链服务提供商赚取的不再是单纯的商品买卖价差，而是将增值服务包含在内的形式价差。在对供应厂商和客户采用双向货值结算的情况下，服务费体现为两次结算的差值（仍旧需要垫资，但仅为形式价差），通常按照货物金额或货量的一定比例对价格实行锁定。

我们进一步以某大宗商品供应链公司的大宗商品工程物资配送业务为例进一步分析供应链综合服务的业务模式。工程物资配送以大型施工建设企业或基本建设项目的投资业主为服务对象，为其工程项目配送物资（包括螺纹钢、线材、板材、水泥等），提供从采购计划管理、资源组织、运输配送、应收款垫资、结算服务到价格管理等工程物资供应链管理组合服务。该业务模式主要赚取流通增值服务费、应收款垫资价差、基差管理收益等。

大宗商品供应链

从交易价差到形式价差

企业加速市占率渗透

（一）大宗需求：增速切换，无需悲观

按照商品产业属性，大宗商品可分为工业品和农业品，其中工业品包括铁矿石、钢材、铜、煤炭、原油、塑料等黑色、有色金属和能化品，农业品包括大豆、玉米、橡胶、木材等各类农副商品。过去十年，我国大宗商品在生产量和消费量两端不断增长，大宗商品市场整体形成了巨大的体量规模。以原油、煤炭、粗钢、大豆、玉米等较为重要的10种大宗商品来说，2010年-2019年国内生产和消费总量的CAGR分别为2%/3%。

目前，我国已是世界上主要的大宗商品生产和消费国之一，其中煤炭、粗钢、精炼铜等商品消费量位列全球首位，其他重要商品的消费量也已位居列。

从结构上看，大宗商品需求增速呈现分化走势（有色>农产品>黑色≈能化）。从部分大宗商品中较为典型的品种的消费量情况来分析过去十年各品类大宗增长情况（注：钢材、焦炭代表黑色类；动力煤，成品油代表能化类；精炼铜，精炼镍代表有色类；玉米代表农产品类），可以看出增速情况表现为有色>农产品>黑色≈能化。考虑到在碳中和的大背景以及产业转型升级带动铜等部分有色金属的增量需求的情况下，有色金属实物消费量有望后续继续保持高速增长。

（二）大行业小公司，市场向具备市场化激励机制的国企集中

大宗商品供应链中，我国供应链企业主要服务于上游及中游厂商的采购、库存及分销等各个环节，具体包括原材料及半成品的内外贸及相关供应链服务，从而保障工业生产过程的连续性、促进工业技术进步、产业升级以及提高生产效率。2022年，中国工业品物流总额为299.6万亿元，五家企业（注：计算口径为厦门象屿、厦门国贸、建发股份、物产中大、浙商中拓）的供应链收入约为2.4万亿元，市占率合计不足1%。

（三）竞争优势三要素：风控、规模和综合服务

转型后的大宗供应链企业为下游厂商提供金融、物流、加工等多项服务，并通过收取服务费实现盈利。大宗供应链企业可以通过套期保值对冲价格波动的风险，但当大宗商品价格下跌，下游客户发生信用违约时，保证金和商品的快速变现尤为关键。这有赖于：（1）公司的风险控制能力（包括二次定价、公式结价、保证金、货权处置，以及期货市场进行套期保值等）；（2）规模化和产业综合服务能力。我们将现有供应链服务商模式的盈利来源细分，主要包括基差贸易收益、资金服务费、物流增值服务费以及采购一体化服务费四大部分。在实际业务中，大宗供应链企业按照具体的服务内容及风险签订按实物量计价的一揽子打包价格。中小企业若自营采购和物流，管理难度大且成本不具优势，而供应链公司通过整合需求，叠加行业及商品分析能力、物流网络能力、资金信用实力等，为客户提供一揽子解决方案，并通过基础服务和价值分享获利。

大宗商品供应链

中国产业趋势：

科技赋能，模式创新，增值服务

（一）、科技赋能，物流金融、电子仓单模式有助于行业有望摆脱资本金限制，盈利模式向多元化综合服务能力转变。

由于信用环境的不同，当下中国大宗商品供应链服务商的商业模式与海外存在一定差异：目前，我国大宗商品供应链行业的盈利模式中，资金收益（垫资）和服务费贡献主要毛利。依托于地方国企资源和市场化激励机制，公司凭借较低的资金成本优势加速扩张。在当下非完备的信用环境下，大宗供应链服务企业开展业务时需要为下游工业企业垫付货款，其经营模式表现出较明显的资金驱动特征，供应链企业资产负债率普遍较高。出于控制偿债风险的考量，目前供应链企业资产负债率已经接近“天花板”水平。

物流金融模式有助于公司发展摆脱资本金限制，盈利模式向多元化综合服务能力转变。该模式下公司充当融资中介的角色，基于自身在供应链业务中收集的真实企业经营数据，服务于下游企业的融资授信以及银行的风险控制。这一模式和此前银行主导的供应链金融服务，不同点在于：（1）银行和大宗供应链公司各司其职（银行充当直接的融资中介，供应链企业充当“风控服务商及融资撮合商”的角色）；（2）大宗供应链公司商业模式不再依赖于资金驱动，而通过物流、信息流（行业咨询）、商流（代理执行）等方式为客户提供综合多元化服务，盈利源于多样化的服务收入，ROE取决于服务净利率、杠杆率和资产周转率。