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 广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

　随着生鲜电商的飞速发展，消费者在家里动动手指就能买到新鲜蔬果早已成为日常。不过，资本曾经疯狂涌入的生鲜电商行业如今却风光不再，陷入盈利困境。

　　目前生鲜电商模式包括六大类，其中有以天猫生鲜、京东生鲜、菜划算等为代表的综合电商，有以京东到家、美团闪购、淘鲜达、多点、饿了么、大润发优鲜为代表的O2O模式，有以叮咚买菜、朴朴超市、每日优鲜、美团买菜为代表的前置仓模式，有以盒马鲜生、7Fresh、钱大妈、谊品生鲜为代表的“到店+到家”模式，有以兴盛优选、多多买菜、美团优选为代表的社区团购模式，有以美菜、宋小菜、冻品码头、一亩田为代表的B端生鲜电商等。

　　2022年，生鲜电商行业尽显疲态。连年亏损的每日优鲜在去年陷入了拖欠货款、拖欠薪资、大幅裁员、撤城等困境。7月28日，每日优鲜更是传出原地解散的消息。叮咚买菜的日子也过得并不容易，自2022年5月底，叮咚买菜已陆续裁撤多地业务，其中包括广东中山、珠海，安徽宣城、滁州以及河北唐山。此外，“呆萝卜”宣布停业，美菜网被曝裁员和业务收缩，盒马邻里关停等消息也屡有传出。

　　在生鲜电商赛道中，一度实现快速发展的社区团购同样生存艰难。自2022年伊始，社区团购就频频传出坏消息。2月，美团优选被曝开始裁员，代理侧、直代侧均在其列。3月，十荟团“中道崩阻”，其全国城市的所有业务关停，公司进入善后阶段。此外，橙心优选转型采销运平台“橙掌柜”，兴盛优选关站裁员，就连头部企业美团优选也难逃关停业务的厄运。

　　在网经社电子商务研究中心网络零售部主任、**分析师莫岱青看来，生鲜电商正进入沉淀期。在蓬勃发展阶段，不少生鲜电商企业用烧钱培养市场和消费者的消费习惯，但在经历了大量融资、快速烧钱扩张后，部分平台经营问题逐渐暴露，在没有形成核心竞争力的情况下，他们无法形成“自我造血”并实现持久发展。

　　“社区团购属于补充型模式。除了电商巨头继续精细化运营之外，全国性和区域性的便利店、社区店和商超也会参与其中，*终将成为与其他零售业态并存发展的成熟业态之一。”百联咨询创始人庄帅认为，一方面，多多买菜等巨头拥有资本、流量优势，互联网思维和打法较为突出，还会继续牺牲利润在全国范围内做大规模；另一方面，腰部及以下的团购平台会专注于自己的优势区域，完善冷链物流，丰富菜品种类，提高一站式的服务体验。

　　还需回归商业本质

　　不过，生鲜电商行业也在萌发新的生机。2022年年初以来，预制菜受到消费者青睐，尤其是在春节等节假日，预制菜频频被抢购。这也让生鲜电商看到突破口，美团买菜、饿了么、盒马、每日优鲜、叮咚买菜、本来生活等纷纷入局。

　　“疫情出现以来，在宅经济和懒人经济的推动下，预制菜已成为当前整个消费品领域的一个新热点。随着消费升级，特别是人们追求更高的生活品质、节约家庭时间等消费需求的出现，这一新热点不仅吸引了生鲜电商的入局，还受到上游生产企业等各界的关注。”鲍姆企业管理咨询有限公司董事长鲍跃忠表示。

　　优胜劣汰之下，竞争也日趋白热化。对于生鲜电商的发展方向，庄帅认为，生鲜品类是一个多业态并存发展的行业，生鲜电商同样以多种模式并存，前置仓、店仓一体、到家平台、社区团购、B2C生鲜电商平台等不同的业态和模式可以满足不同消费者的需求和消费习惯。实际上，消费者的消费模式也并不固定，会在不同的业态和模式间切换，未来不同业态将长期并存发展。

　　有观点认为，生鲜电商应该回归实业，回到商业本质上，即用更好的产品、更便捷的方式、更佳的体验来吸引更多的消费者。而在当前的环境下切忌急功近利，区域性深耕或许是一条好路子。

　　纵观行业发展，生鲜电商已出现十余年，但渗透率依然不足15%。网经社电子商务研究中心特约研究员陈虎东坦言，生鲜电商因其对产品的品质要求较高，实际上并不好做。国内的冷链市场发展还较弱，可以说，生鲜电商行业发展的困境在很大程度上反映了国内冷链市场的一大痛点——冷链装备、冷链供应链等基础设施建设薄弱。单靠生鲜电商自己杀出一条血路很难，行业要想实现突破还需要市场整体实现提升。