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 广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

为了响应国家号召，各省市积极推动冷链物流行业发展，如浙江省发布的《浙江省人民政府办公厅关于支持冷链物流高质量发展的若干意见》完善冷链物流基础设施网络，对新认定并挂牌管理的省级冷链物流骨干基地和冷链物流园区，给予省发展与改革专项资金支持。鼓励省级冷链物流骨干基地和冷链物流园区承担相关国家应急物资储备功能。支持打造公、铁、水、空综合立体冷链物流网络。

2020-2022年我国地方层面冷链物流行业部分政策情况

时间

省市

政策名称

重点内容

2020年

湖南

关于促进冷链物流业高质量发展的若干政策措施

开发建设冷链物流质量追溯和温控监管平台，选择部分重点城市和企业开展试点，对冷链生产、储存、运输、零售等各个环节进行监测、监管。对试点企业在冷库、冷藏车、冷柜等设施安装信息采集设备，购置订单、仓储、运输、零售等信息化系统给予一定补助。

重庆

重庆市城乡冷链物流体系建设方案(2020—2025年)

建设全市冷链物流公共信息平台。依托现有各类冷链物流信息平台，在全市智慧口岸物流信息平台上增加全市冷链物流信息管控模块，接入冷链物流节点冷库、预冷场所、冷链运输车辆、卸货入仓等数据，实现全程可追溯，实时掌握冷链物流运行情况。

云南

关于印发云南省支持农产品冷链物流设施建设政策措施的通知

支持集配型冷链物流设施建设。从事农产品冷链物流的企业，新增冷库、冷链运输及产品加工、供应链设施设备投入形成的资产性投资，实际投资额在1亿元以上的，按照实际投资额的10%给予一次性奖补。鼓励各州、市对实际投资额1亿元以下的，按照实际投资额的一定比例给予奖补。

2021年

山西

山西省“十四五”现代物流发展规划

完善冷链物流设施。适应流通和消费需求，加强中心批发市场-区域批发市场-标准化菜场的冷链设施配置，保障食用农产品质量安全；提升太原国家物流枢纽、晋中国家骨干冷链物流基地的干线运输、快速转运、多向调运等核心组织功能；完善口岸冷链设施，服务生鲜农产品和温控食品进出口贸易。

安徽

关于加快农村寄递物流体系建设的实施方案

协同推进城乡冷链物流建设行动，支持合肥骨干冷链物流基地建设，支持有条件的市申报国家骨干冷链物流基地。鼓励邮政快递企业、供销合作社和其他社会资本在农产品田头市场合作建设预冷保鲜、低温分拣、冷藏仓储等设施，提升农产品流通效率和效益。

2022年

甘肃

关于做好二〇二二年全面推进乡村振兴重点工作的实施意见

加强县域商业体系建设，推动冷链物流服务网络向农村延伸，加快农村物流快递网点布局，加快实施“互联网+”农产品出村进城工程，推动建立长期稳定的产销对接关系。

浙江

浙江省人民政府办公厅关于支持冷链物流高质量发展的若干意见

完善冷链物流基础设施网络，对新认定并挂牌管理的省级冷链物流骨干基地和冷链物流园区，给予省发展与改革专项资金支持。鼓励省级冷链物流骨干基地和冷链物流园区承担相关国家应急物资储备功能。支持打造公、铁、水、空综合立体冷链物流网络。

山东

山东省“十四五”冷链物流发展规划

完善产运销冷链物流设施设备，分类优化冷链服务流程与规范，推动冷链物流与现代农业、加工制造、现代流通融合发展，助力重点品类冷链产品规模生产、渠道扩张、品质提升和品牌建设，打造全国重要生鲜农产品集散贸易中心。

资料来源：观研天下整理

（3）社会环境

当前我国城市化进程步伐的加快正在不断改变着我国社会结构及消费格局。居民们的食品安全意识逐渐升级，对食品的质量、新鲜程度愈发关注。而冷链物流行业的发展为保障食品质量安全、提高居民生活水平、降低物流损耗、提高食物存储期限、实现食物跨地域输送和社会资源浪费都具有巨大的促进作用。因此，我国城市化率的提高、居民消费的升级为我国冷链物流行业发展提供了较好的社会环境。

图片

总的来说，近几年来我国冷链物流行业不管是经济环境，还是政策、社会环境均呈现较为利好的局面，未来随着我国经济的稳步发展，城市化率的提高，冷链物流行业发展的经济政策社会环境或将持续利好，同时行业政策监管或将逐渐趋于严格。

2、上游基础设施不断完善

从我国冷链物流行业产业链上游端来看，尽管我国冷链物流行业发展起步较晚，其上游基础设施落后于发达国家，但是近些年来随着行业经济、政策、社会环境的利好，行业上游基础设施正在不断完善。

以堪称冷链物流的“根据地”的冷库情况来看，近六年来我国冷库建设取得明显成绩。据数据显示，从2016年到2021年我国冷库容量逐年递增，且每年同比增速均维持在10%以上，2016年我国冷库容量约为4200万吨；到2021年我国冷库容量达8205万吨，较2020年同比增长15.9%。

资料来源：中物联冷链委、观研天下整理

冷餐车情况来看，近六年来我国冷餐车销量及保有量也均呈现逐年递增态势。根据数据显示，2016年我国冷藏车销售量约为22406辆；到2021年年底便增长至79865辆。冷藏车保有量来看，2016年其保有量约为11.5万辆；到2020年年底便增长至28.67万辆；初步测算，预计2021年其保有量将增长至36.5万辆。

资料来源：中汽协、观研天下整理

3、下游需求将持续旺盛

我国冷链物流行业下游端来看，近些年来，随着我国居民收入水平的稳步增长，消费水平的提高，人们对于食品的多样性、营养性、新鲜度、口感需求也大幅提升。同时，随着国内电商的发展，生鲜电商、蔬果宅配等业务不断扩大。我国生鲜电商市场来看，近五年来，从2017年到2021年我国生鲜电商市场规模已经从1097亿元增长至6861亿元。国内生鲜电商市场规模的扩大推动着我国食品领域对冷链物流需求量的不断增加。

资料来源：公开资料整理

除了生鲜食品之外，近年来我国医药冷链需求也日益增长，医药冷链市场销售额也准递增。经中物联医药分会不完全统计，2018年我国医药冷链市场销售额约我2827.07亿元；到2020年，我国医药冷链市场销售额达3903.4 亿元，同比增长 14.97%。据中物联医药物流分会的初步统计数据显示，2021年市场规模约达到5500亿元，预计未来几年我国医药冷链的市场规模将进一步扩大。

资料来源：中物联医药分会

另外，在全球**疫情的持续频发背景下，国内国外**疫苗冷链运输需求持续释放，据中物联医药物流分会数据显示，2021年我国疫苗冷链市场规模为481.4亿元，同比增长23.3%。可以看出当前我国医药冷链物流需求也较为旺盛。

随着中国生鲜电商整体市场规模稳步增长和居民消费能力、食品安全意识的不断提高，以及**疫苗产业的发展等，未来我国冷链物流行业下游应用市场的需求潜力将不断释放。