深圳冷链物流公司哪家比较好 深圳到天津冷冻货运公司 冷链货运 找哪家

 广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

饮分析师林岳对界面新闻表示，供应链谋求融资，主要目的有两个，其一是扩大产能和物流网络，以便覆盖更多的客户和地域；其二是加强产品的研发能力，战略性配合下游品牌的发展。

未来做B端还是C端？这也是一个问题

过度依赖大客户带来潜在风险，拓展新客户则成为众多供应商的竞争焦点。

以往客户多为餐饮品牌的味远红芳，在2021年搭上了预制菜和新零售的快车道，实现了一定体量的规模增速。它新增的客户有两类，其一是以盒马鲜生、叮咚买菜为代表的新零售；其二是以湘野红姐为代表的网红品牌。

此外，以B端业务为主的供应链公司，是否应该拓展C端业务，则是一个需要慎重考虑的选择——它涉及的并不是简单的把卖给B端客户的大包装产品改小直接卖给C端消费者那么简单，其整个业务的策略打法都有很大的不同。

以预制菜为例，面向B端的产品的重点在于价格、标准化等等，而当它想要直接卖给消费者，品牌、包装、操作的便捷性和场景化都会成为关键，也意味着需要大量的营销。

“面向B端还是C端，还是要根据每一个企业的基因决定，核心能力不同选择自然不同。”卿永告诉界面新闻，“但是我们认为现在*大的增长还是在B端定制，因为B端的连锁化率是一个大机会，一个客户就能带来几千万、上亿的营收，这个是营销投入小回报大的业务。”

“现在C端的电商零售大家打得太厉害，都是烧钱的做法，营销成本过高，要想创造足够好的利润还不太容易，反而B端定制更能创造确定性的利润。”他说，“先把B端做好有足够的产品能力，具备成本优势，又有**的前端品牌背书，再去做C端才能更有优势。”

事实上，这种判断的根本还是以公司良性发展为前提。无论供应链企业在过去一年如何被资本追逐，它也仍然需要向市场证明自己的盈利能力。“供应链为王是一个朴素的真理，只有你对成本的把控力度越来越强，提升产品的盈利空间，企业才会越来越有机会。”和智投资副总监欧阳纬清如此表示。