前不久在京举办的展会“首届中国国际供应链促进博览会（以下简称链博会）上，来自东海之滨的中国（梅山）国际冷链供应链项目被设计成一个艺术范的“大冰箱”，向全球客商进行重点推介，多方拓展“朋友圈”。

在宁波，位于梅山保税港区的梅山国际冷链项目一期，经过两年多紧锣密鼓筹建，目前主体工程已进入收尾期，将于2024年一季度开仓试运营；在奉化方桥的宁波农副物流产品中心二期，12月起，宁波五丰冻品交易市场总容量10万吨级的三大冷库全部投用，满负荷运行……多年来，围绕冷链产业发展，宁波下出了一盘大棋。

A 携手头部企业 扩大全球“朋友圈”

作为全球以供应链为主题的展会，首届链博会以“链接世界，共创未来”为主题，展览总面积超10万平方米，吸引超500家中外企业和机构参展。

“在链博会上，我们接触到不少冷链行业的头部供应商，进行了深度交流。”参展回甬的宁波梅山国际冷链有限公司副总经理高冬冬告诉记者，作为国有控股冷链物流投资商、港口型冷链物流运营商、国际冷链物流综合服务商，这次他们通过首届链博会将来自宁波的“超级大冰箱”的形象与概念传递出来，希望项目投入运营后，让更多百姓餐桌上可享“超级大冰箱”的锁鲜产品。

链博会上，宁波梅山冷链与墨谷供应链达成战略合作，将联袂建设全球优质品牌进入目的国市场的“高速公路”，力求“全球一站式服务”，共促冷链行业高质量发展。

值得一提的是，梅山国际冷链项目注重高起点建设、高标准运营，此前已与全球大在线零售商、跨境电商平台巨头亚马逊“牵手”——宁波梅山国际冷链有限公司与宁波亚集物流有限公司达成战略合作协议，而“亚集物流”作为亚马逊全球出口前置仓项目的运营企业，未来，双方将在数智化冷链建设、跨境电商等方面展开深入合作，充分发挥梅山综合保税区的辐射带动和政策溢出效应，促进宁波跨境电商业务健康、快速发展。

B 宁波紧抓冷链发展机遇

众所周知，宁波舟山港处于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点，地处南北和东西航道要冲，地位举足轻重——宁波舟山港连续14年货物吞吐量全球，集装箱吞吐量全球第三。宁波舟山港现有生产泊位620多座，是中国超大型巨轮进出多的港口，也是世界上少有的深水良港。

目前，我国冷链物流市场规模超5000亿元，预计到2025年有望成为万亿市场。

 据海关统计，肉类及肉类制品、水产及水产制品、乳品是进口的前三大品类。形成巨大反差的是，我国人均冷冻食品的消费量仅9千克，且品种较单一。而发达国家人均冷冻食品消费量处于较高水平——美国人均约60千克，欧洲人均35千克，日本人均20千克。

在我国沿海，上海、天津、广州是目前冷链物流的头部城市，宁波、青岛、深圳、厦门等紧随其后。在冷链物流发展道路上，宁波前有，后有追兵。

依托港口优势，上海、广州、天津大力建设冷链枢纽港，开展大宗冷链贸易。而宁波口岸冷链进口量规模偏小，虽然近年来进口增加明显，但占比仍然很小。此外，行业发展短板还包括企业少、基础设施规模小、运营模式单一；冷链保温车占货运汽车比例不到1%；冷链产业与港口优势联动不足；产业配套保障体系不够完善，冷链物流服务能力不足、流通成本较高。

据业内人士分析，上海冷链物流业比较成熟，跨国企业集中，肉类、水产、水果进口量大。但受港口水深影响和冷库容量限制，部分饱和业务有转移的迫切需求。宁波舟山港具有天然的口岸优势，随着运输船舶越来越大，大港、大库、快通关等软硬件条件不断改善提升，将吸引更多国际船舶停靠宁波舟山港。

冷链物流是物流行业的“明珠”，正迎来发展的黄金窗口期。近年来，面对发展前景巨大的冷链物流产业，宁波蓄力奔跑、厚积薄发，努力建设国际冷链供应链枢纽港，希望充分发挥港口资源优势，以宁波为基地辐射长江经济带及周边市场，力争跻身全国冷链物流的“梯队”。