（一拖（洛阳）物流有限公司副总经理  何雨楠）

中国一拖集团有限公司（以下简称“中国一拖”）隶属于中国机械工业集团有限公司，前身为拖拉机制造厂，是国家“一五”时期156个重点建设项目之一。是新中国农机工业的长子，奠定了中国农机工业基础，拉开了中国农业机械化的序幕。

物流成为重要业务板块

经过60余年发展，中国一拖已经成为以农业装备为核心，同时经营动力机械、零部件等多元产品并创新发展特专车辆、制造服务业务的大型装备制造企业集团，是中国农机工业的重点骨干企业。累计向社会提供拖拉机350余万台、柴油机290余万台，为中国农业现代化做出了重要贡献。1955年到1980年是企业的创业成长阶段；从1981年到2007年是企业改革发展的阶段；从2008年一直到现在是企业做优做强，旨在成为全球重要的农机供应商的阶段。“十三五”时期，中国一拖提出了把制造服务作为主要板块，把城市配送的业务纳入到中国一拖的规划。

一拖（洛阳）物流有限公司是中国一拖子公司，前身为拖拉机制造厂运输处，始建于1954年6月。经过60多年的发展，已成为集公路运输、铁路运输、公铁海多式联运、仓储物流、跨境电商、物流装备制造、设备安装、机动车维修、汽车租赁及驾驶员培训等为一体的综合性现代化AAAA物流企业、全国先进物流企业、河南省物流企业、河南省多式联运示范工程单位、洛阳生产服务型国家物流枢纽的承载和运营主体。

中国一拖铁路编组站隶属于一拖物流公司，始建于上世纪五十年代，是河南省大的国家二级铁路编组站，位于洛阳市涧西区先进制造业集聚区中心地带，曾见证了新中国洛阳现代工业从零起步的艰辛历程，也为国家现代工业和经济建设发挥了重要的铁路枢纽作用。

站内布有9股列车编组作业线、多条站区货场铁路专用线和大型集装箱作业堆场，并拥有自备机车及铁路自用车辆。铁路线通过陇海铁路直接并入全国铁路网，可一站式办理全国所有站点的铁路货运和集装箱到发业务。

发挥枢纽作用

党的“十八大” 以来，中国一拖积极践行国家“一带一路”发展战略，抢抓国家在大气环境治理、运输结构调整、对外开放体系建设等方面政策机遇，以中国一拖铁路枢纽存量资源为基础，主动对接区域经济发展战略，大力开展多式联运，探索企业转型和高质量发展新途径。

2016年，在洛阳市委市政府、涧西区委区政府和相关行业部门大力支持下，经充分调研论证，通过增添必要设备设施、完善服务功能，对原有铁路场站改造提升，满足集装箱场站运营要求，规划建设洛阳陆港多式联运物流中心，为开行国际货运班列、发展集装箱多式联运奠定基础、创造条件。特别是《服务自贸区战略洛阳中亚班列“一干两支”铁海公多式联运示范工程》入选河南省首批多式联运示范工程项目名单后，更坚定了信心。加大投资力度。先后投资建设4个集装箱堆场，面积达6万平方米，购置设备，如正面吊、堆高机、叉车、集装箱牵引车等，提高了服务能力。

2017年11月6日，开行洛阳市首列至中亚的集装箱国际货运班列后，在2018年、2019年、2020年又相继开通了“洛阳至青岛”“洛阳至宁波”“洛阳至连云港” 铁海联运集装箱班列和“洛阳至俄罗斯” 中欧集装箱国际货运班列，以及“洛阳至攀枝花”“洛阳至昆明”等公铁联运班列。逐步构筑起“东联西进”的国际物流通道。

2019年9月，在集装箱班列常态化运营的基础上，提出将洛阳陆港多式联运物流中心升级打造成东方红（洛阳）国际陆港。规划有一个中心、两个板块及N种业态。一个中心：东方红（洛阳）国际陆港；二个板块：国际多式联运枢纽+城市新型物流综合体；多种业态：多式联运、铁路口岸、城市配送、仓储式商贸、保税物流、跨境电商、冷链物流、供应链金融等N种业态。

2020年10月，以东方红（洛阳）国际陆港为基础，组织编制的《洛阳生产服务型国家物流枢纽建设方案》成功获批，成为“政府引导、企业主导、央地合作”建设国家物流枢纽的成功实践。