（上海东航快递有限公司总经理   叶涛）

商务部发布的报告显示，2022年全年跨境电商进出口额（含B2B）2.11万亿元，同比增长9.8%。其中，进口增长4.9%，出口增长11.7%。自2013年开始，跨境出口的增长速度高于跨境进口的增长速度。

空运量增长的主要驱动力

近5年跨境电商出口的复合增长率达到了20%。2022年，上海跨境电商进出口交易规模超1841.2亿元，同比增长38.6%。其中，B2C交易额207.3亿元，B2B交易额594.9亿元，海外仓交易额1039亿元。这个数据表明，过去几年里跨境市场一直呈增长态势，即使在疫情期间也是如此。尽管疫情对空运跨境业务有一定影响，但2023年整体跨境将实现高增长，预计明年的数据将呈陡峭上升曲线。

随着政策倾斜力度增强，经济增长势头稳中有升，社会转型升级速度加快，技术不断成熟，尼尔森预测，到2030年，中国跨境电商商品价值可达到1万～2万亿美元。跨境将成为国际物流之间主要的交流方式。

2000年之前，空运市场以服装贸易为主要引擎。2000年之后，电子产品逐渐取代了服装贸易，几乎每年的淡旺季分布趋势都相似，这个趋势持续了近20年，直到2020年。经过3年疫情，由于国际因素以及产业链的外移，空运市场变化非常大，主要集中在电子产品合同物流与大宗贸易方面。今年是疫情结束后的年，从上半年的情况来看，整体空运市场的下滑并没有想象的那么严重。今年跨境电商的发展对空运，尤其是出口空运市场起到了很大的支撑作用。未来几年内，跨境电商将成为推动空运量增长的主要驱动力。

东航物流的三个板块

就功能布局而言，东航物流主要分为三个板块：一是传统的航空速运平台，主要从事港到港的货物运输；二是航空业务的两端地面服务，包括货站和卡车运输，近年来也开始涉及仓储和物流地产；三是物流解决方案平台。

目前的重点业务集中在三个方面：跨境电商，进口生鲜冷链与产地直达，以及第三方物流。作为东航快递，我们承接了跨境电商和产地直达这两个板块的具体运营。上海东航快递有限公司是东方航空物流股份有限公司下属全资子公司，深入推进东航跨境直达转型业务发展，为进出口跨境电商企业提供跨境物流产品。

在跨境电商发展早期，东航物流就开始接触这一领域。2014年开始搭建平台，成立跨境电商行业协会。2017年开通直购进口，2018年开通一般出口，我们实现了进出口口岸功能的全面开通。虽然2020年遭遇了疫情，但在这个过程中，我们已开始布局和整合前置仓等各种资源。到2022年，我们开始通过产品转包推进东航物流跨境业务。

形成跨境服务产品优势

拥有广泛的空中网络是我们大的优势。东航物流承运了东航集团内所有的货物运输业务，包括16架全货机的货机网络以及东航股份近800架客机的全球旅客网络，覆盖了184个国家的1088个目的地。

货机网络方面，目前拥有88个航班次数，可以飞往阿姆斯特丹、伦敦、萨拉戈萨和法兰克福等地。在欧美市场，阿姆斯特丹和法兰克福以及洛杉矶、纽约、芝加哥密度高。至于客机网络，在疫情之前，东航的客机网络覆盖了全球所有可达的点。客机在跨境业务中更具优势，服务时效更为准确，因为所有货物都使用客机的腹舱进行运输，跨境货物几乎都采用子腔或伞包的方式交运。

同时，海外也借助自身的网络，设立了分支机构，分别在欧洲、北美和亚太地区，为客户制定解决方案，提供海外运营支持。关于地面服务，在上海我们拥有自己的货站和货运设施，位于虹浦机场的西区货站，可以提供一体化的装机服务。我们的“9610智库”从2015年开始建设，目前正在进行升级改造，计划在今年年底或明年年初推出新的库房，除了承接原有功能外，还将扩大库房规模，并与海关合作，一楼作为监管中心，连接整个货机货站，实现从接包、分解、报关、清关到装机口岸的一体化服务。