尊敬的江书记、尊敬的刘晓光二级巡视员、尊敬的各位中外来宾：

非常高兴代表中国物流与采购联合会向到会的嘉宾和代表表示欢迎和感谢！借此机会，我就当前中国经济运行情况和当前中国汽车产业的一些基本情况谈几点看法。

从当前的经济运行情况看，中国经济一季度恢复情况不错，主要还是由于疫情后存量需求得到释放推动整个经济增长，到了4、5月份经济运行有所调整， 6月份中国制造业采购经理指数（PMI）为49%，比上月上升0.2个百分点。从分项指数来看，同上月相比，生产指数、新订单指数、购进价格指数和出厂价格指数上升，升幅在0.3到4.2个百分点之间，虽然整个指数还没有回升到50%以上，但是已经开始回升，反映出整个中国经济稳中向好，中国经济的韧性是比较强的。从具体数据中反映出几个特点：

个特点是供需两端都出现了比较明显的回升。尤其是生产供给端，生产指数已经回升到50.3%，比上月上升0.7个百分点，这说明供给端回升速度正在加快，需求端新订单量的回升也是比较好的，所以说供需两端的回升反映出来的就是中国经济的内生动力正在进一步增强、需求正在进一步得到释放。这是个特点。

第二个特点是价格回落在放缓。从我们监测的数据来看，无论是出厂价格指数还是购进价格指数都有明显的回升，在过去几个月，困扰整个经济发展的价格低迷状况在6月份有了明显的改善。从中国物流与采购联合会调查、发布的2023年6月份中国大宗商品指数（CBMI）为102.8%，指数连续两个月上升，本月较上月上升2.1个百分点。各分项指数中，供应指数连续两个月上升，销售指数止跌反弹，库存指数有所回落。从指数的变化情况来看，本月指数继续上升，且供需双侧联动上扬，特别是需求端回升力度强于供应端，令市场库存压力有所缓解，显示随着国内经济运行保持恢复发展态势，以及稳增长政策预期的增强，大宗商品市场需求恢复，市场人气有所积聚，采购、生产等经营活动积极，6月份国内大宗商品市场呈现“供需双旺、稳中向好”的特征。这种价格回升代表着整个市场开始趋于活跃，市场的活跃将推动整个经济进入到一个自主增长的发展空间。

第三个特点是去库存的进程在加快。6月份产成品库存指数为46.1%，比上月下降2.8个百分点。从企业规模来看，大型、中型和小型企业的产成品库存指数都低于50%，分别为46.3%、47%和44.6%。整个产成品去库存的进程还是比较明显的。

在供需两端不断增长、去库存过程进一步加快、整个市场价格回落趋缓的趋势下，指数的变化表明中国经济的新动能正在形成，将推动增量需求进一步得到释放，为下一步中国经济稳中向好奠定基础条件。我认为，二季度经济增长会比一季度好，我国经济全年实现5%的预期目标是有条件有基础的，这是我对中国经济做的基本判断。

从我国汽车产业来看，整个汽车产业的增长模式发生了深刻的变化，主要有以下几个方面：

个方面是中国汽车产业融入国际市场的程度越来越高。一是汽车的出口，2023年1-5月，汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%；整车出口金额同比增长1.2倍；二是中国自主品牌汽车企业在国外实现本地化生产，与当地经济、当地文化的融合进程也越来越快，汽车产业的全球化趋势是不可逆的。

第二个方面是中国新能源汽车进入快速发展阶段，占比全球新能源汽车市场不断扩大。中汽协数据显示，1-5月，我国新能源汽车产销量达300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达27.7%。2023年世界新能源乘用车走势较强，1-5月达到466万辆，同比增长42%。与此同时，中国1-5月新能源乘用车销量为278万辆占比世界新能源汽车60%，继续大幅超越欧洲和北美洲的销量。2023年中国新能源汽车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的和出口的双增长。从这个角度来讲，中国新能源汽车高速发展已经成气候了，未来市场空间不可估量。

第三个方面是我国二手车市场发展迅猛。二手车市场是否活跃是一个国家汽车市场成熟的标志。成熟市场的二手车和新车交易比是1比2。中国汽车流通协会公布的数据显示，2021年，我国二手车交易1758.51万辆，同比增长22.62%。2022年，我国二手车交易1602.78万辆，同比下降8.86%，主要是受疫情影响。二手车交易量大约是新车的70%左右。今年1-5月份二手车交易量增长17%以上。从这个角度来讲，二手车市场未来在中国汽车市场具有巨大的发展空间。

第四个方面是中国汽车转型升级的步伐在进一步的加快。数字化在汽车领域的应用将推动整个汽车市场商业模式、运营模式的变革，进一步提高汽车产业的服务水平，未来不仅是我们中国，乃至全球都是这个趋势。未来汽车市场不仅仅是销售，更多的是为客户提供延伸服务，尤其是在物流领域，移动互联网、大数据、云计算、物联网、人工智能等信息技术的逐步成熟和产业利用，将推动中国汽车转型升级和创新发展。