毕其功于一役，转型没有退路。

5月15日，长城推出了全新产品哈弗枭龙和枭龙MAX，哈弗枭龙售价区间为13.98万-15.68万元，枭龙MAX售价15.98万-17.98万元。

5月25日，比亚迪宋Pro DM-i中期改款推出版，售价13.58万-15.98万元。

5月31日晚，吉利银河电混系列车型银河L7正式上市，售价区间为13.87万-17.37万元。

不到半个月的时间内，中国民营车企三强长城、比亚迪、吉利陆续发布的车型，在紧凑级插电混动SUV市场正面竞争。

这三款车的发布，也对三家车企有着不同的意义。

比亚迪宋家族是今年一季度中国销量高的车型，改款之后价格下调，但配置略有升级，市场竞争力将进一步提升。

长城、吉利则分别希望借助哈弗枭龙系列和银河系列，正式开启新能源反攻。

事实上，紧凑级SUV是中国品牌重视也擅长的细分市场之一，长城的崛起离不开当年H6缔造的市场神话，吉利的博越和星越也是吉利的当家车型。

近20年，长城、吉利、比亚迪你方唱罢我登场，中国汽车产业的头部企业们在彼此激烈的竞争中不断变换着市场位置。

随着中国新能源汽车的高速发展，中国自主品牌的重新排列，比亚迪已经摇身一变成为守擂者。而长城和吉利希望打破比亚迪在新能源市场一家独大的局面，只有直接正面迎战，主动出击，没有退路。

中国新能源汽车高速增长的背后，呈现出两个明显的特点。

一是PHEV（插电式混合动力车型）增速高于BEV（纯电动车型）的增速；二是新能源SUV的增速快于新能源轿车。

乘联会的数据显示，今年1-4月，我国新能源汽车零售销量为184.11万辆，同比增长35.8%，其中PHEV的增速为94.2%，BEV的增速则只有19%。

然而，在新能源SUV超过六成的市场份额，被比亚迪、特斯拉和理想汽车瓜分。其中，今年前4月，比亚迪共销售了33.8万辆新能源SUV，市占率接近4成。比亚迪宋家族以17.4万辆的成绩成为今年前4月中国销量高的车型。

PHEV-SUV市场潜力巨大的原因在于，一方面中国消费者相较轿车更青睐于空间更大的SUV，以满足不同场景的用车需求；另一方面，当前，PHEV相较于BEV没有里程焦虑，且比燃油车更节能，目标消费群体更大。

而宋DM-i之所以热销的另一个主要原因，则在于价格。

尽管宋DM-i的价格仍然略高出燃油竞品，但和相对更耗油的自主燃油SUV相比，能够减少不小的使用成本。

“宋Pro DM-i版锚定A级SUV新价值，开启A级SUV油电同价新时代,将颠覆进行到底。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会上表示。

据了解，作为中期改款车型，宋Pro DM-i版共推出4款车型，两款71km和两款110km纯电续航版本，价格区间为13.58万-15.98万元。延续了版车型的入门指导价低于此前在售车型，新车较老款便宜了5000元，且NEDC续航从原来的51km提升至71km。

据比亚迪官方介绍，宋Pro DM-i版零百加速时间为7.9s，百公里油耗为4.4L，满油满电情况下综合续航长达1090km，且支持快充，官方称电量从30%充到80%仅需30分钟。

长城和吉利想要在这一细分市场向宋发起挑战，首要任务是将成本控制在合理范围内，并有着更的定价策略。

哈弗枭龙系列定价13.98万-17.98万元，银河L7定价13.87万-17.37万元，价格和比亚迪宋相差无几，而又高于目前在售的同级别燃油主力车型，以尽可能实现从竞争对手中拿到更多增量、而不是从现有潜在燃油消费群转化而来。

需要指出的是，A级SUV消费群对于价格极为敏感，车企控制成本的能力相当关键。这也是此前比亚迪的两款A级车宋DM-i和秦DM-i采用常压油箱的原因之一。

5月25日，长城汽车一封举报比亚迪部分车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的声明，在将比亚迪推向舆论漩涡的同时，也让长城汽车自身站上了风口浪尖。

有业内人士告诉记者，长城汽车此举的目的是希望能够公平竞争。

一位汽车发动机从业人士告诉记者，相对于使用高压油箱，常压油箱能够降低600-1000元的成本，但无法达到国六排放标准。

“高压油箱简单理解就像水壶烧水，在一般压力的时候蒸汽在里面，超过一定压力盖子会顶起来向外再喷发。常压油箱蒸得更多，高压油箱能够把压力憋在里面，后当你一点火的时候直接输送到发动机里。这样的话排放就会满足法规的要求。”5月31日，吉利汽车集团吉利品牌研究院执行副院长易新宇接受记者采访时表示。

他指出，常压油箱一般的耐压力是4-10千帕，但是高压油箱普遍是在30千帕以上。要想满足法规要求，就应该是在30千帕以上。所以，在以银河L7为代表的吉利PHEV车型上，吉利全系标配高压油箱。