杭州踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

90年代一次偶然的机会进入到冷链行业，成功把三全、思念、湾仔码头引进到北京的商超；2003年成立物流公司，将贸易公司的物流剥离第三方，完成从企业物流向物流企业的蜕变；在中国提出并践行共同配送的城市物流模式；见证2009年中国振兴规划把物流列进去之后整个物流行业的变化，尤其是资本进入冷链行业之后，如何把冰冷的行业给炒热……

这是中冷联盟理事、北京快行线冷链物流有限公司（以下简称“快行线”）董事长刘培军对自己在速冻行业几十年的见证总结。作为时代的经历着，每一次他都能踏上风口，每一次却又激流而下，刘培军说，人生就是这样，没有终点只有起点。

冷食传媒记者 | 陈利娜

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切入预制菜赛道

刘培军把自己的新起点“框定”在了预制菜。正如当年在做冻品贸易的时候，看到了冷链物流行业的痛点，便一个转身扎进去一样，现在的刘培军对预制菜有自己的判断，这个行业颇具“诱惑力”。首先，预制菜是国家规划中的重点项目，市场前景广阔；其次，做过贸易转型过生产，又在冷链物流发力多年，熟悉整个行业上下游各类事情，想做相对简单；再次，疫情反复，冷链物流大受影响，甲方客户订单锐减，寻找新的出路迫在眉睫，而“快行线”库存大多为预包装食品，属于预制菜范畴，高度契合。为什么不能在做物流的同时，进行销售渠道的拓展呢？刘培军做预制菜选品中心的想法就此产生。△刘培军
不仅如此，在刘培军看来，预制菜未来的发展会呈现以下几个趋势。

一是产品细分。

“民以食为天，食以安为先”，安全问题是预制菜的首要问题，虽然国家相关法律规章制度对安全问题有强制要求，但人们对绿色健康的关注不容忽视，当下市场上热销的预制菜分类是按中餐归属的地方菜系，未来，预制菜应该按人群来分。比如，中老年人喜欢清淡、软糯的口味，应对这类人群，预制菜就需要利于消化、口味清淡；年轻人喜欢麻辣鲜香有滋味，那这类预制菜就需要把方便、快捷、出味放于，即热即食，5分钟一道菜，方便上班族做饭，增加他们的幸福感；针对青少年的则需要营养全面均衡，利于他们的成长。预制菜的未来定向分类，要掌握好不同人群的需求，更加注重产品的研发生产。

二是从产品竞争发展到品牌竞争。

当下预制菜的内卷越来越厉害，加上工艺技术的进步，产品质量越来越稳定，同类产品的差异化越来越小，价格大同小异，这样下来，品牌的属性就成为关键，好的产品不仅要有好的营销手段，还需要通过直播、短视频平台、线下品鉴等多种方式，让产品打响度。正所谓：东西好，广告也得好，两好才是真的好。

三是行业标准化和规模化要求进一步提高。

预制菜不是新业态，早些年的预包装食品类、净菜类都包含在预制菜范畴内。随着十四五规划的出台，预制菜风口彻底爆发，很多不懂行的人也想趁机趁机捞一把，出现了很多品质低劣食材，这导致预制菜是“猪狗食”的词语不断出现。所以，未来的预制菜一定会标准化，无论是国家出台的国标，还是行业自身形成的标准，都会对其进行管控，引导其优胜劣汰。“相信在未来一定会是几个预制菜企业带领市场前行，后面不断会有新的资本进入，只要大家一起用心做、专心做、良心做，预制菜这个行业一定不会差。”刘培军说。

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打造预制菜选品平台

刘培军把自己正在做的预制菜项目叫做“华源甄选地标食材及预制菜选品中心”，简称为“12348”。

即1个共同方向：让预制菜全部上下游参与者挣钱。把健康美味便捷的餐食带到老百姓的餐桌的同时，让消费者花到合适的价钱，实现多方共赢。

2个明确的目标：实现销售的增长和品牌度的提升。作为平台方选货卖货，需要将的产品集中推广，为一些不的品牌企业做广告，让更多人知道它接受它，从而产生订单。

3个实现的通道：传统线下销售、新兴线上直播，二合一的模式立体性展示产品，让受众人群更多，信息交换更便利。