广东踏信-物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内**企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

广东踏信冷链物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意，一切站在客户立场着想”的经营方针，为广大中、外客户提供价廉、便捷、安全的运输服务。公司凭借自身规模化、专业化经营实力，协同客户设计出经济、快捷的运输方式，同时以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，为客户提供免费上门货、货物起运、快速、准时的送达、信息反馈全过程的运输服务。

事实上，随着芦笋市场的迅速增长，种植户们自建的小冷库已经很难满足需求，涟水电力部门在田间地头建立了小型移动冷库，田头新鲜采摘的芦笋，可以直接进入这个移动式的田头小站预冷，去除“田头热”，有效减少果蔬20%~30%的田头耗损，使预冷芦笋的保鲜期延长3天左右。

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目前，一个芦笋乡村振兴产业园已经开始规划兴建。该项目规划建设4个冷库，每个冷库的容积为6000立方米，冷藏能力约700吨，覆盖全县23个芦笋生产基地，将于今年年底竣工并投入使用。对农产品产地市场加大投入，解决的正是农产品“*初一公里”这个关键环节的问题。

“*初一公里”是农产品流通的起点，也是冷链物流建设的重点。据统计，自农业农村部2020年启动实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程以来，中央财政以“先建后补”的方式，两年共支持2.7万个农民专业合作社、家庭农场和集体经济组织建设产地冷藏保鲜设施，并支持整县推进，新增库容1200万吨以上。今年4月，交通运输部等部门联合发布了《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》，冷链技术的运用，让农产品流通效率大幅提升，也给我国食品加工行业打开了全新的局面。

一条古法安徽臭鳜鱼，从选材到腌制，再到制作出锅需要31道工序。让每一条臭鳜鱼都有同样的口感，且全流程安全可追溯，意味着这道安徽名菜，能以预制菜的方式，被更多人所品尝。这些从加工到运输全程冷链的臭鳜鱼，来自1300多公里外的安徽休宁县。

传统臭鳜鱼名气虽大，由于工艺复杂，制作出来的口味很难保证人人都吃得惯，回乡创业的吴永学，极力尝试改良传统的臭鳜鱼制作工艺，历时三年，经过多次实验，又上线了一整套机械化设备，终于把臭鳜鱼的制作搬上了流水线，加工制作出肉质口感一致、品质稳定的臭鳜鱼。值得一提的是，在吴永学的牵头下，安徽省地方标准《臭鳜鱼加工技术规程》也顺利出台，从行业层面确保了臭鳜鱼的加工品质。

以冷链为代表的新模式让臭鳜鱼实现了标准化生产，互联网将传统的食品销售版图不断延伸，目前，电商平台的销售额占这家企业总销售额的三分之一。每隔十天，都会有一批腌制好的臭鳜鱼经过密封包装，通过冷链配送运往全国各地。可以预见的是，以冷链为代表的基础设施建设，还将进一步提升我国农产品供应链的韧性与活力。值得注意的是，我国冷链物流领域的第一份五年规划《“十四五”冷链物流发展规划》于2021年底正式发布。《规划》明确“十四五”时期，我国将建设“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道，串接起农产品主产区和19个城市群，形成内外联通的国家冷链物流骨干通道网络。

中国农业科学院农业经济与发展研究所副研究员 朱宁：农产品的供应链*大的变化两个转变，一个是从传统的流通方式向现代化流通方式转变；另外一个转变是从单一的供应链态势向多样化供应链转变，这主要得益于现代化物流、电子商务，还有冷链物流的发展，促进了农产品供应链流通方式的转变，使农产品形成了全国大市场大流通的格局。

菜篮子，一头连着田间地头，一头连着百姓餐桌，南菜北运、西果东输，搭乘冷链物流，食物的旅行更加快捷，人民舌尖上的美好生活也注定更加值得期待。

从田间地头的冷库，到长途跋涉的冷链物流车，还有被冷链赋能的预制菜，一个个鲜活的案例告诉我们，短板可变跳板，弱项也是潜力。“十四五”期间，我们还将进一步打通农产品流通大动脉，完善产区“*初一公里”产地流通设施，提升城市15分钟商圈“*后一公里”惠民工程。冷链物流的不断发展，将会让我们的餐桌更丰富，“菜篮子”更新鲜。

农产品冷链建设成绩、瓶颈和发展建议

农产品仓储保鲜冷链物流能够有效降低农产品产后损耗，是产业链、供应链的重要组成部分，关系到基本民生的日常所需。同时，有利于实现择期错季销售，能够有效提升小农户和新型经营主体的市场竞争力和产业抗风险能力。农产品冷链建设事关“六稳”“六保”，对保持平稳健康的经济环境、国泰民安的社会环境具有重大意义。

我国农产品冷链物流发展迅速

近年来，国家不断发布鼓励冷链基础设施建设的产业政策，政策红利加速释放。2021年，国务院印发《“十四五”冷链物流发展规划》，这是关于冷链物流的首个五年规划，全面系统地指明了我国冷链物流发展方向和路径。近年来，还有大量行业性的引导、规范、扶持政策推出。例如，2020年4月农业农村部正式启动“农产品仓储保鲜冷链设施建设”项目，通过以奖代补、贷款贴息、落实优惠电价等措施，支持农民合作社、家庭农场建设一批田头仓储保鲜、分拣包装、产后初加工等设施。截至2021年12月末，该项目已支持建设约5.2万个设施，新增库容1200万吨以上，1800个县（市、区）、7000个乡镇、2.2万个村参与其中。

近年来，我国冷链物流市场规模快速增长。国家骨干冷链物流基地、产地销地冷链设施建设稳步推进，冷链装备水平显著提升。我国冷链物流行业市场规模从2012年1100亿元增长到2020年的超3800亿元，年复合增长16.8％。冷库库容近1.8亿立方米，冷藏车保有量约28.7万辆，分别是“十二五”末期的2倍和3倍左右。物流服务模式创新升级。我国冷链物流服务商已经从单一提供仓储或运输配送服务，逐渐演变成为客户提供一体化解决方案。集成服务不仅高效便捷地满足了客户多场景需求，也极大提升了企业的竞争能力和议价能力，对于降本增效和规模化经营有很大帮助。目前，我国冷链物流龙头企业已经实现一体化的网络集成布局，服务从产地到销地延伸至供应链两端。业界领先企业建设产地仓，装配了预冷、保鲜、分级、分选、加工、包装、发货集成化的生产线，生鲜农产品腐损率仅为3.3％，已经低于发达国家的腐损水平。

随着现代生活节奏加快、互联网高速发展、年轻群体消费习惯改变、新零售业态崛起等，生鲜电商规模迅速扩大。在冷链物流价值链中，生鲜食品占冷链物流的比重接近90％。在**肺炎疫情和消费快速升级的影响下，我国生鲜电商带动农产品冷链物流迅速发展、转型升级，展现出强劲韧性和巨大潜力。冷链物流为预制菜行业高速发展提供了基础和支撑，2021年预制菜的成交额同比增长156％。