广州冷链物流公司哪家比较好 广州到呼和浩特冷冻运输专线 冷链货运 铸造冷冻冷链

广东踏信-物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内**企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

广东踏信冷链物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意，一切站在客户立场着想”的经营方针，为广大中、外客户提供价廉、便捷、安全的运输服务。公司凭借自身规模化、专业化经营实力，协同客户设计出经济、快捷的运输方式，同时以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，为客户提供免费上门货、货物起运、快速、准时的送达、信息反馈全过程的运输服务。

6、打造节能环保绿色的冷链物流

随着社会对冷库运营的安全性关切度的不断提高，绿色节能、环保、可续可持续发展理念的深入人心。氟－二氧化碳复合系统（复叠系统和载冷系统）得到积极推广应用；制冷系统全自动运行以及冷库智能管理系统的应用，显著提高了冷库的安全性和操作效率；货架的应用明显增加，并朝着高货架、全自动的方向发展；绿色节能的理念在冷库建设中受到关注，一些新建项目要求按照LEED绿色建筑认证标准进行设计；变频控制、冷凝废热利用、感应式LED照明等成熟节能技术进一步得到推广，太阳能发电、雨水收集利用、新型保温材料等新的节能措施开始得到应用。

7、农产品贸易带动临港冷链物流快速发展

自2001年中国加入WTO以后，由于我国在农产品关税、配额等方面做出了较大让步，农产品进口快速增加，除了大豆、玉米等大宗农产品净进口趋势延续之外，近几年来，肉类及乳品进口增长尤为突出。这种进口增长是在经济全球化、贸易自由化的大背景下，随着我国农业“转方式、调结构”、国内食品消费结构的升级，对国外**畜产品的需求增加，以及近年来我国食品安全事件推波助澜，特别是国外畜产品价格与我国相比具有较大优势，国外**低价畜产品必然大量涌入。并且由于我国农业生产受到环境、资源等多方面的制约，国外农产品的价格优势短时间内难以根本改变。农产品、水产品和畜产品的进口增长必然带动临港冷链物流的发展需求。

（五）城市配送发展现状

城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

1、市场规模巨大，行业发展处于探索阶段

据统计，2016年全国城配市场规模有10000亿，是快递行业的2到3倍。同城货运司机1300万人，是出租车司机的7倍，城市配送市场未来发展前景广阔。

城市配送属于专业的物流配送服务。不同于全国联网专业物流公司的物流服务，城市配送仅提供一个城市从A点到B点之间的短距离物流配送，通常满足“多种产品、单方收货”，或者“单一产品，多方收货”两种不同的需求，配送物品主要以数量大、体积大的货物为主。

当前同城货运仍处于行业发展初期，市场参与者众多，竞争较为激烈。整体来看，同城货运市场规模达到万亿，未来同城货运市场将向有序竞争市场过渡，行业弊端将随着行业竞争更加规范。

2、货和车遍布全城，需求高度碎片化

在现实经济生活中，城市配送货源并不是集中在某一个区域，而是不规则地在城市中分布。对于物流企业而言，要解决这些散布在全城的配送需求，传统的通过大量布局运力来满足市场需求的物流运营模式已经无法支撑物流企业在物流效率及运营成本方面的诉求。

依托科技发展而演进的现代物流产业中，出现了一批以物联网、大数据技术为运营基础的互联网车货匹配的新兴同城运力调度平台，通过技术驱动，深度洞察货主需求，高效协调、组织社会运力，从而提供满足符合货主需求，同时又能够有效配置物流资源的城市配送服务。

3、潮汐需求频现，运力持有成本走高

城市配送呈现潮汐需求频现特征，对配送的弹性化服务提出较高要求。物流企业在为满足潮汐需求而持有运力资源的同时，也面临着在需求低谷期的资源闲置问题，这意味着物流企业需要因此负担很高的经营成本。而共享思维、平台经济则为物流企业提供了一个弹性化满足潮汐需求的解决方式。

4、垂直细分领域配送需求差异大

物流作为社会经济生活的基础设施，服务众多行业。按服务范围，可以分为干线、城配、整车；按服务领域，可以根据垂直细分领域划分出多种行业物流。比如电商、家装、生鲜完全是三个不同的行业，而其配送需求却完全不同。众所周知，生鲜产品会要求冷链、温库运输，电商及服装领域会涉及大量逆向物流，而家装配送更多要求送装一体，不同的行业有不同的配送需求。所以，城市配送需要的是针对不同垂直领域的物流解决方案，而不是仅仅利用互联网完成车货匹配。

5、配送及其增值服务需求多样化

物流不仅是将货物由A点转移到B点，而是需要为货主提供完整的物流服务解决方案。比如，货主首先提出仓储服务需求，同时因为资金需求质押货物，就需要物流企业同步介入物流金融服务。

6、行业弊端得到改善，服务趋向标准化

当前，随着行业的进一步规范，同城货运在定价方面开始逐步标准化。以易货嘀、58速运、货拉拉在杭州的定价为例，物流平台均已按照车型、载重及运输体积，制定了标准、透明的运价，有效杜绝了坐地起价的扰乱市场秩序的行为。

7、司机年轻化、认证化、专业化

随着互联网渗透率提升，熟悉互联网的年轻人开始涌入物流配送从业市场。据调查，目前同城货运司机主要构成中，80后成为主力军。这些年轻人较过去的传统专业司机更适应互联网化运营。此外，据易货嘀大数据平台数据显示，目前50%的司机已经通过**司机认证。在司机技术认证方面，全国3000多万货运司机中，拥有合法运输资质的司机占比日趋扩大。主要原因在于，“互联网+物流”的平台式城配企业大量进入市场，货运司机收到更多现代化、专业化的技能培训，运营质量也得到大幅提升。

（六）中央厨房发展情况

在经济下行压力下，房租、人工、原材料、能源费用等多项成本持续高涨。2017年餐饮**企业各项成本中，房租同比增幅*高，达到50%以上，营业成本、人工费用、能源费用等增幅也都远超营业收入增幅，餐饮企业微利已成为常态。

同时，“用工难”“用工荒”已成餐饮行业普遍存在的顽疾。2017年，在营收增速放缓、人工成本继续攀升的不利形势下，餐饮**企业用工需求疲软，雇佣员工人数同比下降1.3%。而员工录用与离职人数的比例接近3:2，餐饮500强门店的员工录用与离职人数的比例也高达13:10，员工流动率非常大，无形中又增加了企业的用工成本。

再加上税费负担，餐饮企业的利润空间已被挤压到临界，而且从长期来看很难有所转变。2018年，餐饮**企业净利润同比增速较上年跌落了6.1个百分点，平均净利润率为4.8%。

其中，净利润增长率在10%以上的企业36家，比2017年减少7家，净利润负增长的企业有38家，比上年增加了5家。餐饮五**门店情况比较好，净利润增长率超过10%的门店共有282家，占到门店总数的56.4%，24.8%的门店净利润负增长。

基于餐饮行业高成本、低利润的普遍现象，因而中央厨房配送功能应运而生。

中央厨房运营模式