杭州踏信冷链物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意

2021年COOL冷链物流大会

中国：预计到2025年冷藏运输增长。

Cool Logistics 会议的第二天于周三举行。冷港和冷库：未来的综合易腐枢纽会议由卡梅伦海事资源负责人史蒂夫卡梅伦主持。

代表南沙港的广州港（欧洲）有限公司首席执行官兼所有者约翰内斯•南宁加（Johannes Nanninga）是会议的位发言人。他谈到了中国市场的趋势。

外国在华投资持续增长，中国政府正在简化在华经商程序，努力使中国成为更好的合作伙伴。他说，中国在新技术和食品生产方面也越来越自给自足。

中国越来越多的人摆脱贫困，中产阶级不断壮大，对安全健康食品的需求也随之增加。尽管上海仍然是这一需求的先行者之一，但广东、江苏和浙江等其他城市也纷纷效仿。

中国的出口一直很强劲，现在随着人口的繁荣，进口也出现了良好的增长，电子商务是其中的一个重要因素。另一个因素是更多地监督中国人体验其他文化和食物的旅行（大流行前）。

在物流方面，这需要港口和内陆城市之间的更多连接，它们之间的距离可能非常大。

该国在基础设施方面进行了大量投资，支出是欧洲国家的两倍。物流企业开始提供内陆冷链物流，这在东部地区为突出。

由于缺乏冷链物流，食品腐败或浪费很高，随着新鲜水果和蔬菜消费量的增加，需要更多的投资。冷藏运输增加30-。预计到2025年冷藏运输增长将达到。

据约翰内斯说，现在有更多的产品直接运往中国，而不是像过去那样通过香港。南沙港由所有主要承运人提供服务，并且可以很好地供应济江南的主要水果市场，并与香港和深圳市场建立良好的联系。南沙还将申请自由贸易港地位，以简化海关手续。

过去，中国是由道路连通性驱动的，现在已经急剧转变为其他交通方式。Johannes 强调需要向物流中心过渡，因为冷藏集装箱的数量每年增加 20-30%。

食品贸易中较大的参与者正在整合以改善冷链，但仍需要更好的基础设施和枢纽。还需要改善零售区土地的基础设施，以减少食物浪费。

A.P. Moller Capital 业务发展总监 Paul J. Gallie 上尉将哥斯达黎加的利蒙港作为建设现代化功能性港口所取得的成就的一个很好的例子。

他说，港口的好坏取决于其腹地基础设施，它们需要深水，还需要良好的公路和铁路连接。冷链物流是将易腐烂的物品以尽可能好的状态从 A 地送到 B 地。

他说，在装载香蕉的日子里，我们已经走过了很长一段路，人们走在树木繁茂的人行道上搬运香蕉，现在绝大多数冷藏贸易都是用冷藏集装箱完成的，尽管周围仍有一些冷藏船有用近。