深圳到镇江冷链物流 专线运输零担整车全程打冷

“冷链”一词也不是什么新鲜的词了。尤其近几年，疫情让冷链变得更“热”了起来。从国家的扶持政策，到各大物流，快递巨头的不断在冷链上的创新动作，可见对这个行业的重视。

随着生活方式和饮食习惯的改变，越来越多的食品和生鲜商品，需要通过冷藏、冷冻等方式进行运输和储藏。对于很多企业和个人来说，这也是一个比较新的市场机会，可现实是很多企业和个人只是讨论激烈，却不敢轻易入局。那么，为什么冷链行业蓝海却又让很多人望而却步呢？

首先，不容小觑！这是一个技术门槛和投入成本的问题

冷链行业与传统物流不同，需要的设备、技术、储藏库等等都更加高端，相应的成本也会随之提高。在这样的情况下，很多创业者和企业望而却步，不愿意涉足其中。除此之外，还涉及到国家要求的各种标准、资质申请、政策的协调等许多方面，对初入行业的人来说，更是有着一定难度。

其次，冷链行业的运营过程远比普通物流复杂

就拿时效性来说，很多生鲜食品的运输必须用冷藏运输，中途不能太多周转，且要在规定的时间内到达。这跟普通物流不一样，也许普通物流品可以晚一点到达，也不会影响到货物的品质，但生鲜这类不行，因为得保证运输冷藏温度的前提下，还得要跟上时间。

曾经我在京东工作过一段时间，知道生鲜品到达配送点后，优先就要把这些物品送到客户手上。其他货品可以往后靠配送。这就是时效的重要。

还有冷链行业需要承担更大的责任和压力，不仅需要重视供应链的透明性、配备冷链车辆和设备等等，比如疫苗，还需要关注冷链疫苗的储运和处理安全等方面。这样的运营模式显然与传统物流的商业路径相差甚远，它相应需要更高层级的认知、能力和经验。

正因为如此，所以很多人都说：冷链不是普通人能入局的行业，是那些有钱的企业，有钱的人才能玩得转，我们普通人想想就算了。不可否认，人们的这种说法有一定道理，人们的担心也合情合理的。

但是，冷链行业就只能是这样的局面吗？我想也未必，冷链行业称之为蓝海，那必定也有很多不足，也有很多需求的地方，就算很多大企业入局也不可能做到面面俱到。现在还没有哪个企业敢说冷链做到可以覆盖全国的每个角落，很简单，这冷链的“后一公里”和“前一公里”，就是让很多冷链企业比较头疼的问题。

还有，冷链物流里的冷链装备这块，如冷链藏保温箱和配套的相变蓄冷剂，就是很多大的企业不会去涉及的，没有哪个企业会做得那么细。诚如华为那么大的企业，它产品的加工也是会有外包出去的。

不管怎样，冷链行业的蓝海市场已经形成，机会总会是有的，不能只盯着那些大的东西，什么建立平台，全国建立站点啥的，这些就真的挺大，让人看了肯定会望而却步。就好比冷链的“前一公里”和“后一公里”，这种比较细分的地方，这种更是普通人可以去考虑的。

后，还是说一句：行业是个好行业，就是比较难“高攀”。话是这样说，但机会要看自己怎么去寻找，有这个心，还是可以去看看。