广州到苏州冷冻物流列表 冷冻货运 上门提货

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广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。

根据宪法规定，美国实行联邦、州和地方三级政府分层治理，各州保有相当的自主权。公共卫生事务以州和地方政府为主进行管理，州和地方政府可以根据自身情况制定不同的防疫措施，联邦政府则统一调配医疗战略储备和给予地方政府补助等。

在xinguan疫情期间，美国多个州和联邦政府就防控举措发生争执。例如，2020年4月，纽约州等东海岸7个州组建“多州协定”，加利福尼亚州等西海岸3个民主党主政州组建“西部州协定”，不接受联邦政府领导，自行协调防疫等问题，这些决定公路货运、快递等从业群体缺乏全国统一的防疫措施。

（二）美国应急物流基建设施优缺点

当灾害发生的时候，为防止疫情大面积扩散，封城、各地进行人员进出管控、大量地面交通线被阻断，都是随时可能产生的。航空货运是快捷有效的应急物流保障。
（美国机场数量）
 虽然美国的公共机场数量自1990年以来有所下降，但近年来私人机场的数量有所增加，所以可用于应急物流的基础设施仍然是充足的。截止于2021 年12月份，美国有 5,217 个公共机场，比 1990 年运营的 5,589 个公共机场有所减少，而在此期间，私人机场的数量从 11,901 个增加到 14,702 个。
美国联邦政府表示，在任何紧急状态下，政府均可临时征用任何机场为国家应急物流服务。这些都可以作为美国应急物流的转运站。
（图源：ttnews）

美国是一个公路运输大国，60%的运输需要经过公路进行，应急物流的后一公里也离不开公路运输。但是从很多方面来看，美国公路系统的状况已经不堪重负，情况非常糟糕。
蒙茅斯大学（Monmouth University）做的一项民意调查中发现，23%的民众认为他们社区的公路维护情况很差，41%的民众认为状况一般。34%的民众认为，他们社区的大部分公路都需要紧急修理；而31%的民众认为一部分公路需要修理。
机构的研究也验证了人们的感知。美国土木工程师学会每4年对美国的道路状况进行一次评定。在近一次的评定中，美国整体道路等级被评为D+。这样从产生了会多问题，造成了应急物流后一公里并不顺利。
（部分老化开裂的美国的公路）

二、中国应急物流：集中力量统筹调配，但灵活欠缺

 

   自2020年xinguan肺炎疫情爆发以来，中国大陆地区成功遏制了疫情扩散，并在2021年保持全球经济火车头角色。虽然中国应急物流体系建设相比发达国家滞后，但仍高效完成防疫保供物流支撑。

但2月底以来的上海疫情，也给中国应急物流带来一些反思。 （一）中国应急后勤系统的构建

    1.中国应急物流的组织。在国务院未设置应急管理部之前，中国应急管理的高行政管理机构是2005年设立的国务院应急管理办公室，负责指挥和协调各省(自治区、直辖市)的应急办以及各部委局的应急组织机构。各省(自治区、直辖市)的应急办指挥属下的各市、区的应急办，并协调不同城市或区域的相关应急部门。

2018年，专门负责应急管理体系的应急管理部成立后，国务院办公厅应急管理职责划入应急管理部，不再保留国务院应急管理办公室。相对发达国家，中国现代化应急管理体系发展落后。应急管理“一案三制”(预案、法制、体制及机制)的框架和内容基本建立，但存在不足：法律法规不健全、预案体系不完善、行动主体单一化、地域及行政部门条块分割、内容粗略机械，无快速、灵活式的应对程序。
（东航进行救灾物资运输）
 2018年，应急管理部成立后仍在探索应急管理体系，但在重大公共卫生事件已经上仍有卫健委主导，而应急物流方面分散在发改委、交通运输部等各部门。
xinguan肺炎爆发后，为了强化xinguan肺炎的应急防控，国务院2020年1月成立了国务院应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作机制（简称国务院联防联控机制）。
在应急运输及物流方面设立物流保障工作组，物流保障工作组由交通运输部与工信部、海关总署、公安部等部门和单位联合组建，统筹公路、铁路、航空、水运、邮政等多渠道应急物流。后调整为国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班。
此次上海疫情，本来拥有中国发达物流体系的上海市却出现物流瘫痪，防疫部门“一刀切”的僵化管理，直接导致城内快递及配送物流摊贩，城外干线货运梗塞在路，物流瘫痪也造成防疫和生活物资紧张。
面对上海防疫物流的失策。4月11日，国务院联防联控机制发布《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，明确指出严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路；不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。