杭州冷链物流公司哪家比较好 杭州至深圳冷冻货运专线 冷冻运输 哪家比较比较好

浙江踏信冷链物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内专业、具实力的中型物流企业。

 健全的物流网络

浙江踏信冷链物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。

疫情之下，2020年冷链行业规模不断攀升，这一年对于冷链行业是前所未有的危机和挑战，是冷链行业进入规范化发展的关键一年，国家冷链物流基地不断开建。

疫情阴霾之下，走在一线的冷藏车遭遇不少辛酸、波折和风险。2021年疫情复发，对于冷链行业依旧是冲击，运力短缺、冷冻柜积压、运输风险和费用双双攀升，眼下冷链的境遇和日常比2020年如何呢？

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2021疫情复发，不少地区高速封锁、严查，货运行业开局不利。冷链行业发展不均衡，在冷链发展速度快的地区，高价装货、爆满排队，逢车必查成了春节临近之际冷链的日常！

由于运量猛增，运价也水涨船高，尤其冷藏车短缺，又到了行业高光期了。但这样的行情毕竟是短暂的、特殊的疫情现状造就的，车多货少的矛盾依旧是常态。

以往常态之下，即便是北京到上海的长途，抛去油费、过路费、司机费用、再加上保险费、年检费用等费用本身就是利润少得可怜。如今加上各种核酸消毒费用，利润更是屈指可数，很多司机选择拼命跑来赚取短暂的高回报！

疫情常态化的背后，冷链运输车面临*严的防疫措施，不论是为了养家糊口还是为了肩负物资保障，冷链司机并没也退缩，也积极配合冷链防疫工作，谁都没有懈怠。

那么，冷链行业的春天来了吗？其实这对于整个行业也是挑战。行业短板、弊端不断暴露，车货匹配难、行业环境差、加之疫情风险大，一个能够实现车货高效匹配的平台显得至关重要。2021年冷藏车是一场风云诡谲的变幻，对于选择上路的司机朋友们除了拼命跑，更要安全跑，建议积极配合防疫政策，避免上路风险！

改革开放40年来，百姓的生活水平日益提升，消费不断升级。餐桌上的生鲜食物已从本地配送的瓶装牛奶，升级到大洋彼岸的波士顿龙虾、澳洲牛排、智利车厘子。这些生鲜食品都通过冷链物流抵达我们的餐桌，也正是有了消费升级，让冷链物流迎来了高速增长期。

▎确保品质的低温运输物流系统

冷链是什么，冷链（cold chain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。说简单点，就是为了保证食品安全，防止腐坏的低温运输物流系统。

▎市场虽小 但成长可期

2010年后，伴随着电商的崛起，快递运输得到长足的发展，生鲜作为电商的一个分支，也带动了冷链运输的进步。

图片2015年-2020年一季度我国< data-linktype="2" style="color: rgb(51, 51, 51);background: url("https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/rrhnkDD4X4RS7ZfIc2nzto0wUdj1mzt8BQZdN90E3v2iaJL5kcy9jHaA2EKxEreP9Pqdw/640?wx_fmt=png") 0px -14px;padding-bottom: 5px;white-space: nowrap;vertical-align: baseline;" target="_blank">冷藏车销量

据中物联冷链委的统计数据，2012年我国冷链物流市场规模破千亿，2015年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，2016年我国冷链物流市场规模增长至2250亿元，2018年我国冷链物流市场规模达3035亿元，2020年预计规模达到4700亿。

如果按照美国的冷藏车人均保有量来计算的话，我国的冷藏车年销量应该达到10万台才能满足市场需求，但2019年我国冷藏车年销量仅4.8万台，显然还有很大的市场潜力。

消费升级、电商崛起、对外开放、自贸区的建设，都给冷链行业带来诸多利好。冷链市场，似乎只赚不亏？但从市场来看，冷链行业由于对运输条件和仓储条件极高，需要极其巨大的资金投入。

某生鲜电商就由于自建冷链物流，8个月烧光18亿元，烧钱速度惊人。但虽如此，顺丰、京东等巨头依然纷纷入圈，投入巨资建立自己的冷链物流网络。

▎挑战虽有 但机遇更大

都说2019年是*难的一年，然而2020年才是更难的一年，这两年千变万状，先有非洲猪瘟、**疫情，后有中美贸易摩擦。在这多重影响下，国内很多行业都发生了很多改变，在冷链行业，也产生了一些重要深远的影响。

图片图像来自网络

2018年-2019年，非洲猪瘟在我国多地爆发，截止2019年1月，我国已累计捕杀生猪91.6万头，而在这之前，还有禽流感等疫情。这些疫情的爆发，使得国家出台防疫措施规定，禁止活禽运输，需要宰杀检疫后才能运输销售。而之后的牲畜运输，就必须由仓栏车，转为冷藏车进行冷链运输及储存。

2020年，影响巨大的**疫情在相当长的一段时间内，让一座城市停止运行，人们不再出门，必要的食物基本通过电商采用，蔬菜、水果、肉类、牛奶极易变质，必须采用低温运输，全行业萧条的时候，电商再次火了一把，而冷链运输也再次走上扩张的道路。

除了生鲜食品外，医疗药品、疫苗的冷链运输市场也在急速扩张。2018年，长生生物“疫苗问题”事件爆发，疫苗的安全问题进入< data-linktype="2" style="color: rgb(51, 51, 51);background: url("https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/rrhnkDD4X4RS7ZfIc2nzto0wUdj1mzt8BQZdN90E3v2iaJL5kcy9jHaA2EKxEreP9Pqdw/640?wx_fmt=png") 0px -14px;padding-bottom: 5px;white-space: nowrap;vertical-align: baseline;" target="_blank">大众视野，关乎疫苗质量的冷链配送问题再次受到了关注，加上**疫情，也加速了医疗冷藏车的市场扩张，医疗冷链运输市场未来的发展态势持续向好。