广东冷链物流公司有哪些 广东至上海冷冻运输物流 冷链运输 准时到达

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今天给大家来聊聊疫情。从10月中旬以来，全世界的新增确诊**疫情病例连续4周反弹，包括咱们中国对外防境外输入也迎来了很大的压力，尤其是现在冬季来了，气温降低了，也为**疫情的传播带来了进一步的风险。

那么今天我们主要来聊一聊大连市，大连作为冷链产业特别发达的一个港口城市，在11月份也迎来不小的抗议压力。根据大连市卫健委通报的信息来看，从11月4号到14号，11天的时间，大连累计报告的感染人数就已经超过300例了。我们会发现一个共同点，这些*先确诊的病例都是跟冷库冷链工作相关的。比如说大连这次疫情的首例确诊患者，他就是来自庄河市首站定点冷库的，包括之后确诊的一些病例，都是跟他们有密切接触的一些员工，然后还有大学食堂的一些工作人员，这也是大连第三次爆发了和冷链相关的疫情了。

从去年7月份大连第一次发现**疫情开始，就发现是起源于某海鲜公司的加工车间的。后来在去年12月份又发现大连金浦新区也是因为冷链产业导致了首例感染。那么大连之所以这么多次发生和冷链相关的疫情，其实跟大连在全国冷链系统中所处的关键位置是有很大关系的。

2016年的时候，大连港拿到全国首张国际中转水产品货源场地证明和卫生证书后，就成为国内第一个可以向国际中转冷藏货物出具原场地证和卫生证的港口，其实这个是非常牛的。当年大连保税区内的冷库规模就达到了40万吨，大概占到全国的1/3的份额。大连也是全国冷链水产品的进口的*大口岸，2019年大连的水产品水产品散货的量都是位居于全国港口的第一名的，而且大连也是主要的水果进口口岸。在2019年我们进口的金额是4.5亿美元，排在了主要港口城市的第三名。同时大连也是全国重要的进口肉类产品的集散地，肉类的进口额排在全国第四，大连也是全国重要的冷链仓储运输基地，口岸冷库库容量40.5万吨，****。

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那么大连在因为冷链多次爆发疫情后，我看网上就有很多的网友出来说了，你看全世界疫情都这么严重了，我们在严防境外输入，为什么大连还要进口这么多冷链产品，就让大连承担这么大的风险，这让全国承担这么大的风险吗？这值不值得？甚至有的网友提议说干脆把这些冷链全都禁止掉算了，我觉得这种建议有点偏激了，而且基本也是不可能实现的，主要原因有以下几点。

第一个就是说如果我们不进口冷链食品了，那么马上全国的各个的供应点，相应的水产品肉类可能就要变少了，变少就意味着要涨价，因为供需关系在这摆着，物以稀为贵，如果说每个月你为吃多承担了百分之二三十的开销，可能到时候又有很多人不满意了，而且这还不光是钱的问题，有一些东西很多人都吃习惯了，这时候你突然把它给停掉，那么对于某部分人群来说，他们的意见会是非常大的，这会带来一定的不和谐因素。所以说从这点来看，它不可能一下子就给你停止冷链的进口。

那么第二点我们看大连承担了全国1/3的冷链货物储存量，光是从事冷链相关产业的人就有大概60万人，如果说你一下子把冷链进口全给停掉了，那么说这60万的员工谁给他们开工资？那么他们是不是就要面临着失业的风险，那么60万的失业人口一下子涌到社会上，这会带来多大的社会问题？咱们不谈个人，你就说这些冷链进口的企业如果停掉的话，那么他们所谓社会所谓这个城市带来的经济价值将会大打折扣，所以说做事情要考虑周全。不光是从大家的就业上，还是从城市的经济发展上，那都是不能断然地去全面停止掉冷链进口的。

第三个，中国可是世界工厂也是一个负责任的大国，尤其是在疫情期间，我们能够很好的控制住疫情，并且有序地恢复生产，让中国货几乎成了全世界的硬通货了。我们每年都和美国有几千亿美元的贸易顺差，其实不止美国，我们在和其他很多国家的贸易往来中都有着非常大的贸易顺差，而且很多的一些贸易合作都是提前签了合同的，说好的，如果说一下子就突然跟人家说我要停止进口了，这是不符合契约精神的。就算停止冷链的进口，那也是停止部分的，比如说，我们对某部分的冷链产品检测出了****，我们可以暂时把这批货拒之门外，但是你不能一刀切，毕竟在国际上做生意，不是我们想任性就能任性的，有的时候还要顾全大局。

第四个原因就是不能因噎废食。我们看全中国每年因为车祸而死亡的人数是多少？6万多人，这意味着什么？中国平均每天就有200人是死于车祸的死亡人数，可比**疫情带来的死亡人数要严重多了，你总不能说因为中国日军死于车祸的人数在200多人，就停掉中国所有的交通工具，这显然是不可能的。再比如说全中国每年有11万人因为酒精中毒而死亡的，难道说就因为这样全中国就得敬酒吗？包括快递也是，我们在寄发快递的时候，有的地方也是在快递上就检测到****了，难道一刀切停掉全中国的快递吗？你让那些所有的快递公司的工作人员去喝西北风吗？我们不能因噎废食，而是要为可能发生的问题提前准备好应对的措施，保持一切秩序的正常稳定地运行，这才是关键。