嘉兴至长春冷冻货运公司 保鲜物流 客户至上

浙江踏信冷链物流多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

12月4日，随着一阵汽笛长鸣，一列满载云南特色农产品冷链集装箱组成的中老铁路列车，徐徐从昆明腾俊国际陆港驶出，沿中老铁路疾驰而行。此举标志着昆滇地区物流业迈进了跨境国际物流新时代。

本次冷链专列装载的是云南本地产的蔬菜等特色农产品，共33个45尺冷链集装箱，预计于12月5日抵达老挝万象南站；抵达后，将重新装载泰国和老挝当地特色产品，回运至腾俊国际陆港并配送至上海、广州、北京、重庆、南京等地，实现国际冷链公铁联运的闭环运营。据腾俊国际陆港相关负责人介绍，通过中老铁路货运班列，运载时间比传统节省4天，费用降低近一半。

更重要的是，由于双边农产品的差异，老挝等东南亚国家和我国的农业合作互补性强。例如，我国的蔬菜和北方水果在东南亚国家深受欢迎，而东南亚的热带水果、特色商品等也越来越受到中国消费者的喜爱。但生鲜农产品保质期短、运输条件高，对物流的时效要求很高。海运虽然成本低，但运期长，不适宜很多生鲜农产品，特别是当下疫情影响，海运能力和时效进一步受限；公路冷链物流因运距长，不可控因素多，规模效应和时效性不足。
此番，腾俊国际陆港依托中老货运列车，通过公铁联运，实现了中国蔬菜水果和老挝、泰国特色产品的双向闭环运营，不仅以铁路货运列车跨境运输提高了生鲜农产品物流的规模效益和时效性，还通过在老挝、泰国的服务网络实现了末端配送和源头集货，以完善的服务方案，助力生鲜农产品贸易企业提升效率和效益、扩大规模，间接带动千千万万种植户的发展，有效促进中老铁路沿线国家地区老百姓的生活和福祉的提升。

腾俊国际陆港位于昆明市晋宁区青山工业园区，是国家一级货运站场、全国首批验收通过的12个“多式联运示范工程”之一，建有3条与国家铁路网无缝连接的铁路货运专用线，与中谊村火车站形成无缝接入和功能互补，能满足标准整列列车的编组和发运要求，年货物吞吐量可达1600万吨，中期年吞吐量可达3600万吨，远期年吞吐量可占昆明货运量的三分之一。

此次中老铁路冷链货运班列的开通，将使腾俊国际陆港服务中国与老挝、泰国等中南半岛各国间的经贸往来，以及与成都、重庆、西安等西部地区及长三角和珠三角地区的合作具有巨大发展空间。同时，也是我国陆路连接印度洋西海岸地区的公、铁、海多式联运的主要载体，对推动昆滇地区对外开放水平有重要意义。

近日，自然资源部、农业农村部、国家林业和草原局发布了关于严格耕地用途管制有关问题的通知（以下简称“通知”）。通知明确，严格落实基本农田特殊保护制度，严格管控一般耕地转为其他农用地，严格基本农田占用与补划，改进和规范建设占用耕地占补平衡，严肃处置违法违规占用耕地问题。其中明确提到，严禁占用基本农田挖湖造景、建设绿化带，不得在一般耕地上挖湖造景、种植草皮。

通知指出，2020年以来，党中央、国务院连续作出了坚决制止耕地“非农化”、防止耕地“非粮化”的决策部署，但从第三次全国国土调查(以下简称“三调”)、2020年度国土变更调查和督察执法情况看，一些地方违规占用耕地植树造绿、挖湖造景，占用基本农田发展林果业和挖塘养鱼，一些工商资本大规模流转耕地改变用途造成耕作层破坏，违法违规建设占用耕地等问题依然十分突出，严重冲击耕地保护红线。

根据通知要求，为守住18亿亩耕地红线，确保可以长期稳定利用的耕地不再减少，有必要根据本级政府承担的耕地保有量目标，对耕地转为其他农用地及农业设施建设用地实行年度“进出平衡”，即除国家安排的生态退耕、自然灾害损毁难以复耕、河湖水面自然扩大造成耕地淹没外，耕地转为林地、草地、园地等其他农用地及农业设施建设用地的，应当通过统筹林地、草地、园地等其他农用地及农业设施建设用地整治为耕地等方式，补足同等数量、质量的可以长期稳定利用的耕地。

通知指出，严禁占用基本农田发展林果业和挖塘养鱼；严禁占用基本农田种植苗木、草皮等用于绿化装饰以及其他破坏耕作层的植物；严禁占用基本农田挖湖造景、建设绿化带；严禁新增占用基本农田建设畜禽养殖设施、水产养殖设施和破坏耕作层的种植业设施。严格控制新增农村道路、畜禽养殖设施、水产养殖设施和破坏耕作层的种植业设施等农业设施建设用地使用一般耕地。确需使用的，应经批准并符合相关标准。