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| 更新时间 2024-12-05 08:00:00 价格 220元 / 吨 杭州踏信冷链物流 浙江冷链物流 火锅食材 冷冻冷藏运输 杭州冷冻运输 杭州冷链冷冻 联系电话 17280155564 联系手机 17280155564 联系人 宋江 立即询价 |
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从生产者层面看,农产品智慧物流的发展将打通农产品进城的全链条,成为农产品高效流通的 “助推器”,稳定和提高农业生产者的收入;扩充农产品产地销售通道,降低农产品产地滞销风险,明显改善农产品的产地损耗率,从而提高农业经营的获利水平。
三、我国农产品智慧物流发展现状
(一)法律与政策
2009 年,《物流业调整和振兴规划》提出了智慧物流体系建设与发展。2010 年,《农产品冷链物流发展规划》指出,提升我国冷链运输能力与冷链率,建立跨区域长途调运体系,促进冷链物流一体化发展。2014 年,《物流业发展中长期规划》部署了 2020 年前我国物流发展的目标和任务,智慧物流列入 12 项重大工程。近年来,我国智慧物流发展水平逐步提升,信息化水平接近列,但物流与信息化的结合薄弱,智慧物流发展水平落后于发达国家;果蔬产品预冷率、人均冷库容量、冷藏车冷冻资源占有率、冷链运输率、损耗率等指标也与世界先进水平存在不小的差距。2016 年,我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为 22%、 34%、41%,仅因果蔬采后品质劣变与腐烂而导致的直接经济损失超过千亿元。我国智慧物流无论“质”还是“量”,都有巨大的提升空间,在“大众创业、万众创新”“一带一路”倡议等利好政策的推动下,冷链物流将成为我国经济增长的新支撑。
法律与政策支持是智慧物流快速健康发展的关键和基础。然而,农产品各环节操控规范、温控标准、基础设备等仍缺乏统一标准,致使各环节资源难以有效整合与衔接;供应链上下游信息不对称,产生信息“孤岛”“断链”现象,直接阻碍了农产品品质安全维持、供应链经济价值与一体化化管理、具有高抗风险能力的柔性供应链构建。
(二)基础设施设备水平
根据《中国农产品冷链物流发展报告》(2018 年),我国冷藏库容量约为 4.775×107 t(折合 1.2×108 m3 ),相比 2008 年增长近 5 倍;冷藏车保有量约为 1.34×105 辆,同比增长 16.5%;果蔬冷链流通率、运输率相比 2008 年分别增长近 4 倍和 3 倍;但人均库容量、人均冷藏车量仅为发达国家的 1/10,差距显著。另据中国物流与采购联合会冷链物流委员会统计数据显示,我国 2019 年生鲜市场交易规模为 3780 亿元,2020 年为 4850 亿元,分别同比增长 24.55% 和 28.31%;但年人均水果消费量仅约 60 kg,不足发达国家的一半。我国经济平稳发展,对外开放新格局加速形成,消费个性化与高品质需求持续增长,都将促进我国冷链物流行业需求市场的持续扩张,冷链市场发展前景广阔。
冷链信息化指运用信息与通信技术来实现环境温度湿度、设备操控状态、上下游需求等信息的实时监测与管理,支持构建全程透明的冷链体系,促进冷链降本增效、提升运营效率。冷链数字化是将信息转化为服务的必要手段,一方面助推冷链智能化、智慧化、无人化发展,另一方面支持发展冷链智能装备,提高智能服务水平,推进冷链智能制造转型升级。《数字交通发展规划纲要》(2019 年)指出,加快货运物流全程数字化升级,加强物理和虚拟空间的交通运输活动融合与交互,全面提升数字交通产业整体竞争能力。因此,依托数字化技术实现冷链物理空间向虚拟数字空间的映射,对于促进环境与品质数据的交互融合与深度感知,强化物理系统与信息模型的耦合度,打通冷链上下游信息通路,实现冷链全供应链的整理规划与协调等,具有理论价值与现实意义。
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