浙江冷链物流公司 宁波至中山冷链运输物流 冷冻货运 恒温冷藏

浙江杭州踏信物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业

生鲜电商助推，企业纷纷加码，冷链物流再迎风口

生鲜电商平台正在受到前所未有的追捧。近日，每日优鲜、叮咚买菜和盒马鲜生成为抢菜战场。另一侧，面对需求的激增，生鲜电商平台在供应链中争夺加速。

面对订单量的急剧上涨，备货和运力是生鲜电商平台竞争的两大发力点。为了获取稳定货源，盒马、每日优鲜、叮咚买菜等纷纷与各个蔬菜生产基地合作。全国多产地的基地直采及自建冷链供应链，在短时间内将供应量提升至两倍以上。在物流配送方面，集约式保供将配送效率大化，满足特殊时期的菜篮子需求。凭借智慧供应链，各家平台成功地缩短了从田间到餐桌的流通环节，实现资源有效分配与整合。

生鲜电商，让冷链物流“热”起来

意外火爆的生鲜电商，背后是冷链物流产业的崛起。冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品始终处于规定温度环境下的物流。在搭上了生鲜电商大爆发和疫苗大规模运输的两列快车之后，冷链运输行业的正在迎来全新的发展机遇。

据统计，我国冷链物流行业市场规模从2014年的1500亿元开始逐年增长，到2020年我国冷链物流市场总规模为3832.0亿元，同比增长13.0%，并且仍保持增长态势。冷链物流行业的市场前景引得资本争相下场。随着生鲜电商崛起，冷链物流行业融资频繁，物流业多家巨头加码冷链物流，产业发展进入新阶段。

双重加持，好时机已至

运营冷链解决方案是一门精妙的艺术。环境变化、冷链技术，人为服务都是考量冷链物流水平的关键。布局冷链市场的物流企业有哪些？它们有哪些特色服务？泛亚物流打造了的第三方生鲜冷链服务平台，其智慧冷链产业园于2021年8月已正式开仓；近期，依托盐田港国际枢纽大港，盐田港集团总投资7.8亿元建立深圳东部智慧冷链综合体，于今年正式投入运营；

▲ 盐田港冷链服务仓项目工程

深圳机场织密东南亚货运航线网络，加大进口的优质水果和水产品，借助海关的生鲜冷链类货物专班高效通关；广西北部湾国际生鲜冷链园区多家企业集中入驻，协力打造冷链产业多元业务；以星为智能冷冻柜的运输配备了一个专门的24小时全天候的全球服务团队，以冷冻黑科技与定制化服务为生鲜保驾护航；……

▲ 以星ZIMonitor定制化服务

乘上“利好政策”的东风，冷链物流似乎正在迎来好的时机：鼓励生鲜电商、寄递物流企业加大城市冷链前置仓等“后一公里”设施建设力度，在社区、商业楼宇等设置智能冷链自提柜等，提升便民服务水平……在资本与政策的双重赋能下，已有不少企业在冷链物流这一赛道燃起勃勃野心，万亿级市场红利等待被挖掘。

于大势中把握机遇，解锁冷链物流新机遇，深圳国际智慧物流智能仓储暨冷链科技博览会重磅来袭，与您共话冷链物流无限商机！展会将于2022年9月22-24日在深圳会展中心盛大举办！展会以“科技引领，智能加速”为主题，展示智慧物流、智能仓储、冷链仓储、冷链物流等，覆盖生鲜农产品“从农田到餐桌、从枝头到舌尖”的全链条解决方案。与此同时，数十场专题论坛及项目对接活动将相继举行，满足不同企业的多样化采购需求。万亿级市场不再是口号，掘金冷链物流市场正当时。

白光利：新零售风口下的冷链物流

冷链物流作为物流行业的一个分支，一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流自20世纪90年代末开始快速发展至今，仍存在冷链物流信息化建设较为落后、冷链投入成本较高、冷库分布不均等行业困境。而在新零售成为全新发展风口的当今，冷链物流又将会如何发展?

对此，本刊记者专访了北京物资学院物流与供应链校友会会长、中美物流联合会中国区董事总经理白光利先生。白光利先生长期从事物流与供应链运营管理、物流与供应链理论和物流技术与装备研究。其主要研究方向为新零售运营、生鲜冷链物流与供应链管控等。

白光利

北京物资学院物流与供应链校友会会长

中美物流联合会中国区董事总经理

白光利：关于新零售的定义，一般理解为“人货场三要素的变化”，实际上作为零售体系中重要的服务对象“人”而言，一直都是处于主要的研究对象，只不过到了新经济、新技术阶段，我们可以提供的工具更多了，数据统计量更大了，因此能够更有针对性的提供服务支持! 

因此，新零售的本质是用户思维的变化，或者说是用户的年龄、思维和体验需求发生了变化，为了有效的促进这种方式的变化，以电子商务为核心 的企业进行零售思维的变革，从而进行“人货场”三要素的重新搭配组合，但更多的还是为围绕着客户需求、新技术来展开，比如说品类方面做调整，启用无感支付，线上线下的结合等等。 

新零售的核心依然是费效比。无论是所谓的新零售还是传统的零售领域，都是围绕着客户的需求，终提供强有力的商品满足。从品类管理的角度来说，可以分成定制品和标品，定制品并不适合新零售的整体市场，而标品依然是消费的主流，无论理念多么先进，体验多么好，但是脱离了费效比都是不能长久的事情。 

因此，新零售的重点就是围绕着供应链运营来展开。供应链整体运营的高低是新零售成功失败与否的重要保证，也是构建自身护城河的重要基石。只有从采购端开始进行品类分类、量化监控、物流体系搭建、日常运营，不断的客户数据分析，快速调整品类、营销策略等才能真正将新零售做好！

记者：冷链物流作为新零售中的重要板块，请您分析新零售下冷链物流的发展现状与其面临的形势。

白光利：冷链物流作为新零售中的重要板块，这是业内的共识，但是从现实情况来看，整体运营水平并不是特别高，大部分其实是伪冷链的运营，还有一部分为了节约用油量关闭冷气等，作为库房仓储方面很多的温度也并不是特别达标，同时，数据监控和溯源也都不是特别好!

冷链物流的未来是广阔的，但是当前会出现需求萎缩的情况。从运输和仓储方面来说，运输的多温层、全路径监控是必然的趋势；而冷仓的供应在近两年会出现供大于求的情况，冷仓的自动化将会成为趋势。

记者：新零售下的冷链物流模式有哪些特点？

白光利：冷链物流的模式特点可以归纳为分段化运作、绿色化包装、商品分类化、输送无人化、作业少人化、运输多温化、全程数据化、综合柔性化等。

新零售下的冷链物流依然围绕着人货车仓四个要素进行展开，其根本目的还是为了提升效率、降低成本，也就是通常意义的费效比要不断的提升，因此为了达到效率提升、成本下降就必须要满足以上的特点才能真正意义上实现护城河的目的。 

分段化运作是指大多数新零售下的冷链物流依然是RDC、FDC到mini DC的模式，也就是后一公里的前置仓或者是社区的自提点的模式，所以本质上还是分段运作，只不过是距离用户更近了，并且满足客户的自由时间去提取货物；

绿色化包装是新零售物流大的特点，可以实现仓库裸包作业，在一定程度上降低了销售成本和作业效率；

商品分类化是必须要根据动销比进行有效的存储、拣选等，不能对商品进行有效分类，即使是自动化情况下也依然会影响作业效率；

作业少人化是整体运作仓储作业过程中尽量做到无人化的状态，这样才能大限度的降低成本，但是当前的新零售冷链物流的仓储作业恰恰做成了人海战术，这是极大的不科学的事情; 

运输多温化是具有深冷、浅冷、常温等多温层的运输车辆能提供真正意义的冷链运输，而不是当前流行的伪冷链冰板模式，要么就是冷链运输车辆 中间断冷的情况时有发生；

全程数据化是针对当前的作业数据的监控，为了有效保证物流作业节点状况和商品的温度和安全，应该实现全程数据化。 

冷链运输车

记者：在您看来冷链物流发展存在哪些难点与挑战？如何实现这些方面的优化？

白光利：冷链物流难点是伪冷链横行，用常温车加干冰或者冰板的形式是业内的主流模式，尤其是针对c端用户，b端用户还好! 

挑战是消费理念，对于价格高于对品质的看重，导致商户必然是不断的降低成本，终只能降低运营标准。 

其优化的方式很唯一，加大处罚力度，对于凡是违反冷链运营标准的企业进行坚决的整改或者取缔，如果执法不严格或者是双标对待，那这种情况必然是企业的自我发展行为，这个提升和改进的过程会很漫长。

记者：新零售时代为冷链物流带来了哪些发展与机遇？

白光利：新零售时代为冷链物流带来了冷仓大发展、自动化发展、数字化发展，冷仓的面积递增得非常快，例如亚冷和万纬这些冷链仓储公司出租的面积和出租率都比较高；冷库的自动化研发和使用率开始提高；数字化方面，像G7进入冷库设备的监控、像雪链从冷库开始向后市场转移，也就是对于冷库的设备监控、运营能力、售后维修维护等数据平台开始转移。 

以盒马为例来说明新零售时代为冷链物流的发展带来的机遇，盒马的大力拓展，截止到现在已经走出了十多条道路，从高的三万平方米的综合生鲜Shopping mall的盒马里，一直到二三十平米的地铁快餐小站，在各个面积的赛道上进行发展，是新零售时代的拓荒者，应该正确的看待这件事情，这充分体现了马云所说的“如果我不做谁来做”，所以即使是试错也应该是一家有实力的企业来试错。