广州到大连冷冻货运列表 冷藏物流 低价

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广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。

什么，站在时代的风口浪尖，行业命运的转折之处，它的突破与变局，前景与未来，究竟何去何从……”

冷链是什么？

冷链一词看似高冷，却是这几年十分火热的话题之一。尤其是2020年以来，冷链作为xinguan疫情防控的重要一环，频繁被各路媒体报导，与之相关的话题曾一度成为社会焦点。这么热的冷链，到底是什么呢？说说我自己的理解吧。冷链是一个产业链，包含商流、物流、资金流、信息流，而直接在我们身边体现的是物流——即冷链物流。它是既定温度环境下的货物运输配送，比如蔬菜、水果、肉食、奶制品、医药物品等运输都离不开它。

2021年12月，国务院办公厅印发的《“十四五”冷链物流发展规划》（以下简称“规划”）里，对冷链物流一词做了详细解释。冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的物流。

冷链怎么了？

随着疫情的反复和持续，进口冷链屡次成为疫情风险点，全国冷链产业发展面临前所未有的严峻考验。

疫情下冷链遇到的危与机

例如大连“11·03”疫情传播，当地政府在总结会上就提到，这次疫情教训极为深刻，是社会影响极其恶劣的典型。据媒体披露的调查结果，这是一起因冷链企业违法犯罪、隐瞒真相，相关机构营私舞弊、敷衍塞责，监管人员严重失职失责，由污染的进口冷链食品输入感染食品有限公司首站定点冷库员工，进而传入社会引发的重大疫情扩散事件。

此次事件之后，全国多地地方政府组织专班，高度重视，不断持续排查、加强监管，做出对冷链行业市场进行定期检测、消杀、溯源等措施，确保食品安全保障，确保疫情不从冷链端口输入。在唐山市，3月23日起就宣布暂停采购进口冷链食品，全面暂停所有进口冷链食品在生产、流通领域的销售行为。然而全局来看，在其它很多城市，进口冷链作为基础民生保障的重要一环，它不能停，它在补充市场供给，调节市场价格方面发挥着重要作用，例如大家常吃的牛肉、鸡爪、猪肚、猪脚等，很大一部分都来源于欧洲进口。

国家不断完善相关政策，提出新要求，加大冷链物流监管仓建设，加大冷链物流全流程监管力度，消除“断链”隐患，冷链产品要做到正向可溯源，逆向可追踪。

除此之外，冷链物流也面临着配送延误、成本激增、运力折损等现实考验。

疫情下不少地区管控措施升级，首先是港口和跨区域运输的冷链物流配送。进口冷链食品堵在港口，因疫情人手不足，排队通关，集中监管仓消杀等，拉长了货运时间。还有省际、城际防疫卡点“逢车必检”，导致工厂生产的货品难以及时到仓，冷链出仓配送困难重重。冷链物流车辆和驾驶员随时面临排队检查、无法下站、到站劝返等诸多临时状况，订单积压、配送延误难以避免。

其次是激增的冷链物流履约成本，随着近期国内外成品油价格的上调，冷链物流航运、车辆运输等运营成本激增，再是各地受疫情管控措施导致的车辆装载率下降、配送时长增加等，以及驾驶员24/48小时核酸检测、车辆劝返、人员隔离等，都导致冷链物流整体履约成本激增。

后是冷链物流运力折损严重。本轮疫情多点散发，各地区的防疫通行政策也不尽相同，冷链司机因近期配送目的地和途经区域出现突发疫情，而导致行程码带星、健康码变黄甚至是就地集中隔离等情况时常发生，因此导致的运力折损问题也不容忽视。

在努力做好抗疫保供的同时，冷链企业也面临重重困难，只为确保群众“舌尖上的安全”。

疫情下的冷链，如何破局？

一是上下联动加大冷链物流设施投入，构建国家冷链基地为支撑的全国冷链物流设施体系，建立国家扶持、地方支持、企业投资三者联动的投资机制；二是大力提升冷链技术装备水平；三是创新推动冷链绿色物流发展；四是加强冷链技术知识推广和应用；五是大力发展数字化产业升级。

疫情教给企业的重要一课是数字化程度的提升，数字化程度越高的企业受到疫情的冲击就越小，这已成为行业共识，人工智能、大数据、云计算等数字技术成为了应对不确定性的关键策略。

政策规划——指挥作战的尚方宝剑

近年来，国家高度重视冷链物流行业发展，此前由国家发展改革委出台的《“十四五”冷链物流发展规划》、《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》、《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》等，为冷链物流发展指明了方向，也进一步健全了冷链物流体系，提高了冷链物流在全社会的重视程度。

特别是“规划”里提出了冷链物流2025年和2035年的分阶段发展目标。要形成内外联通的“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络。鼓励冷链物流企业通过兼并重组、战略合作等方式优化整合资源，拓展服务网络，培育冷链物流企业，提升市场集中度。拓展冷链物流企业投融资渠道，鼓励银行业金融机构等对符合条件的冷链物流企业加大融资支持力度，完善配套金融服务。

这是个冷链物流领域的顶层规划，具有里程碑意义。

冷链产业园区——统筹供应的战略大后方

越是大城市，越是发达城市，综合型大超市越多，超市里果蔬、肉食、海鲜、零食等品种种类繁多，可供不同需要的人挑选。不可否认，经济能力决定了购买条件，但在一些新一线或二三线城市，也不乏有消费能力强的地区和群体，却经常会出现一种产品，跑遍全城也买不到的情况。其实很多食材都是由农产品批发市场或通过贸易进出口冷链物流运输配送而来，我国冷库市场分部不匀，很多地方基础配套设施落后，市场产品的丰富性因此受到限制，从田间地头到百姓餐桌食材运输损耗率高，往往价格也不尽人意。

随着指导“规划”的出台，全国多地都在布局冷链产业园区，产业园一般选址在城市周围，交通便捷的地方，辐射主城区核心区域，和周边其他城市范围覆盖。以前的园区大多为初级园区，仅包含冷库和农批市场，随着政府对冷链行业重视度提升，现在成熟的园区规划不仅包含这些，还包含展示交易、电子商务、一站式采购、大数据、智慧冷链物流、检验检疫等集多功于一体。简单来说就是园区保有展、销、游、购、储、配、大数据等多功能环节辐射，真正意义上做到减少农产品产后损失和食品流通浪费，扩大高品质市场供给，更好满足人民日益增长美好生活需要。