佛山冷链物流公司 佛山到兰州冷冻物流专线 冷冻物流 诚信经营

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佛山踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

新能源汽车：
加速渗透 海外市场潜力巨大

日前，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家统计局新闻发言人付凌晖介绍，2023年上半年，新能源汽车产量增长35%。

据中汽协数据显示，2023年1~6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，市场占有率达到28.3%。即使是刚过去的6月，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。从整体来看，今年上半年，新能源汽车销量延续快速增长态势。

与此同时，随着年中“大考”结束，比亚迪等十几家新能源车企的上半年销量数据也陆续公布，从目前已经公布的半年销量情况来看，比亚迪和特斯拉等头部车企占据市场优势，广汽埃安与理想汽车也不断向好，大部分新势力车企还处在调整阶段之中，纵观整个新能源汽车产业，新能源车企新一轮的“竞速”也在不知不觉中开启。

上半年已成定局，下半年行情如何？各证券公司纷纷发布研报，对新能源汽车下半年发展的情况进行预测：

平安证券认为，随着新能源车市场规模的不断扩大，2023上半年新能源车销量符合预期，下半年随着新品投放，预计全年新能源车销量有望达到900万台左右。在细分领域，插混车增速高，下半年战略车型引领持续放量，预计下半年随着各家车企战略车型的放量，插混车型销量有望继续引领新能源车增长，预计全年插混车型销量将达到275万台。政策方面，新能源车购置税减免政策正式落地，明确延续到2027年，这有利于坚定车企转型决心，引导消费者积极购买新能源车型，推动我国汽车消费的低碳化发展。

在具体市场方面，平安证券认为新能源乘用车在15万~20万价格带仍保有较大市场空间，下半年，主流车企在该价格带的战略角逐日益激烈，各家新能源独立渠道建设正紧锣密鼓进行，渠道质量或成取胜关键。

2019年开始中国新能源汽车出海市场逐渐起步，2020~2023年新能源汽车出海爆发式增长，根据头豹研究院测算，预计2023~2027年CAGR为23.2%，平均每年实现两位数增长，到2027年新能源汽车出海市场规模达到432亿美元。中国新能源汽车产业链完备、供应链稳定，但目前中国新能源车企出海市场份额在全球占比仍然较小，缺乏市场度，总体来看，随着多样化政策支持力度的加大，新能源汽车出口呈现向好趋势。预计未来市场发展潜力巨大。

在技术方面，头豹认为中国新能源汽车的核心竞争优势较明显：一方面产业链完善，电池、电机、电控“三电”系统的供应链成熟度高；另一方面全行业已经打造出规模效益，在成本方面比国外生产商占优。中国新能源车企出海是一场持久战，从渠道网络搭建、产品质量、售后服务、商业模式创新、带动当地核心需求等各个方面都需要逐步完善，从而提高新能源汽车出海量以及品牌认知度。

就插电式混合动力汽车行业规模来看，头豹预计未来5~10年间，插电式混合动力汽车依然保持较大增长空间。但长期来看，纯电动汽车仍是新能源汽车的主要发展趋势，插电式混合动力汽车作为传统燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡解决方案，市场规模将呈现先增长再逐渐下降趋势。

华西证券认为，2023　年国内新能源汽车产销量环比逐步向好，新能源汽车性价比不断提升，国内电动化率将深化，渗透率提高的空间仍较为广阔，有望带动全产业链需求增长。从短期看，随着前期产业链去库存基本结束，加上开始补库，下半年进入传统旺季，各环节有望进入排产量增阶段。从中长期看，国内新能源汽车在驱动力由政策端向市场端逐步转变的过程中，新能源汽车进入加速渗透阶段；海外电动化决心明确，全球新能源汽车发展实现共振。技术革新为推动新能源汽车高速发展的核心因素之一，有望带来性能、成本、安全性等多方位的提高。

国泰君安证券展望，在全球电动化的大趋势下，新能源汽车销量仍将保持快速增长态势，预计2023年全球新能源汽车销量有望突破1400万辆。

来源：现代物流报

作者：全媒体记者张雨薇

航运港口：
短期内供需仍有震荡 长期发展势头较好

上海国际航运研究中心于日前发布2023年第二季度中国航运景气报告显示，第二季度中国航运景气指数为101.97点，较季度上升2.82点，回升至微景气区间。预计第三季度中国航运景气指数与信心指数分别为105.67点和90.41点，较第二季度均有小幅提升，且预计下季度所有类型的航运企业的景气和信心指数均将略有回暖。

第二季度，中国港口企业景气指数为115.57点，上升至相对景气区间；港口企业信心指数维持微景气区间。中国港口企业经营状况相对稳定，港口企业家们对行业运行状态持乐观态度。

证券公司对航运港口板块下半年行情进行预测：

国信证券预测，成品油运市场的持续景气，TC7航线23Q2平均运价约为2.85万美元/天，环比增长约0.75%。未来船舶老龄化问题日益严峻，全球MR船队中15岁以上老船占比已达6成，随着下半年行业进入旺季，且欧盟去库接近尾声，运价弹性有望超预期。此外，集运本周美线超预期大幅提价，美西/美东航线环比分别涨26.1%/12.4%。当前格局来看，行业已经渐入旺季，但是年内运力投放大潮或亦刚刚开始，短期供需的平衡仍存在一定难度，各航线运价或将持续维持较大波动，共同保障美线运价高景气或为船东短期的策略。

安信证券表示，7月沙特减产后原油运价坚挺，成品油运价近期拐头向上。随着6月亚洲炼厂检修基本完成、需求回升中国汽柴油出口利润转正，成品油运价拐点显著。原油上半年运价波动中表现强劲，再次验证供需紧张程度，下半年随着新增运力交付断崖下降，行业正式进入供给周期，看好运价持续向上。成品油上半年运价维持景气但低于年初预期，看好下半年运价上行。油运公司二季度业绩超预期，经营能力优异。

华福证券在研报中指出，本周原油运价延续回调趋势，成品油运价转跌，干散大中船型需求改善，集运北美线涨幅明显。原油轮市场，美湾及OPEC+货盘减少，市场情绪转弱，但运价跌幅持续收窄，周五止跌回弹；国内炼厂检修接近尾声，三四季度旺季到来，美湾后续集中出货的节奏将主导运价走势。成品油轮市场，LR船市场趋于稳定；MR船市场，大西洋航线震荡下行，太平洋航线低位回升。干散货运市场，BDI环比止跌小涨，FFA远期合约价格上涨，市场情绪回暖，关注中国房地产后续政策对市场信心的提振程度。集运市场，集运公司持续减班以控制市场运力，支撑运价上行，北美航线运价明显改善；但目前箱船运力交付较少，仍需关注下半年即将到来的大规模交船情况。

国金证券则表示，维持油运供需优化逻辑，伴随全球经济复苏，油运需求逐步恢复，供给端受环保政策、新订单有限、船台产能等影响受限，建议关注油运复苏机会。