广州冷链物流公司列表 广州到青岛冷藏货运专线 保鲜物流 有那些

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12月，东盟对我国进口拉动较强。我国自东盟的进口同比增速为22.5%，同期自美国、欧盟、日本、澳大利亚的进口同比增速仅为3.3%、-2.9%、-3.9%和19.5%。我国主要进口贸易伙伴中，东盟对我国拉动作用显著，基于12月国内春节前加大储备影响，对东盟地区农产品进口需求显著提升，在RCEP货物贸易规则及农产品大幅减税政策的推动下，年前便已经释放出对东盟地区的进口需求。

2021年全年，东盟、欧盟和美国位列我国进口拉动力的前三位，对我国进口的月度平均同比拉动率依次约为4.6%、2.7%和2.3%（图7）。相比于美国和欧盟，东盟是推动我国进口增长的主力，这与我国和东盟价值链上下游相关性较高、产业结构互补性较强有关，我国自东盟的进口囊括农副产品、能源品及机电类中间品，在今年RCEP落地，贸易规则和关税减让的推动下，我国自东盟地区进口仍具增长空间。

12月，能源类进口边际回落，粮食和大豆的进口增长一枝独秀（图表8）。本月，前期持续高位增速的能源类商品进口增速有所放缓，并呈现量价齐减的态势。煤及褐煤进口金额增速由762.5%下滑至173.2%，进口数量同比由198.1%落至-20.8%；成品油进口额增速由102.4%降至60.3%，数量进口同比增速由26.8%降至1.2%。与能源品形成鲜明对比的是，以粮食和大豆为代表的农产品进口显著提速。本月，粮食进口金额同比增长40.8%，高于前值15.1个百分点；大豆进口金额同比增长62.8%，高于前值35.7个百分点。

2021年进口的商品结构呈现能源品拉动强势但芯片相关制成品拉动趋弱的格局。一是国内生产复苏带动能源消耗及需求大幅增长。煤及褐煤的进口同比拉动率由年初的-1.3%升至年末约2.7%，原油进口同比拉动由-4.3%升至约5.7%，天然气进口同比拉动由-0.09%升至约2.5%。二是全球“缺芯”影响汽车、飞机及半导体制成品的供给，拖累进口增速。二极管和半导体材料的进口同比拉动率由年初的0.6%降至0.2%，汽车的进口同比拉动由0.6%降至-1.3%，由于需求减弱，我国的飞机进口同比拉动由0.3%降至-0.5%。

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前瞻：2022年进出口增速将有所放缓

2022年我国出口仍有一定韧性，但增速将会有所放缓。假若我国出口增速大幅回落，根据现有情形是由海外需求骤然下滑和东盟生产修复对我国形成的供给替代这两点主因造成。但根据2022年全球疫情波动、海外需求粘性、东盟产业链仍存较高不稳定性等因素，我们认为2022年出口增速仍有支撑，增速有所放缓。一是欧美外需仍有粘性，但对出口支撑有限。当前美国CPI不断刷历史记录，就业结构性疲软，体现供需错位尚未缓解，来自欧美外需仍有粘性。今年欧美财政刺激和货币宽松相继退出，外需减缓回落基本明确，体现消费潜力和进口需求的“超额储蓄”和“超额消费”将呈现双降，对我国需求拉动减弱。二是东盟复苏或将提振中间品需求。2021年8月以来，东盟各国PMI显著大幅回升，不同于欧美终端消费品需求，东盟外需主要是机电类中间品。2022年是RCEP落地生效的年，我国出口至东盟或将开启关税优惠待遇，大幅降低我国出口成本，扩大出口贸易朋友圈。三是东盟产业链稳定性稍弱，我国对其出口替代仍将持续。目前东盟接种率高的是越南和泰国，其接种覆盖率为65%和64%，仍低于我国77%的接种水平。全球经济复苏受疫情波动干扰不断，受其影响东盟产业链恢复一波三折，对于进口需求端来说东盟供应链缺乏稳定性保障。我国和东盟之间的疫苗接种率、疫情防控措施的反差决定了我国对其出口供给替代效应短期内仍存。

2022年我国进口需求稳定增长，在高基数影响下进口增速放缓。一是我国进口初级能源品等大宗商品需求不减。今年在经济布局稳增长、多项政策利好国内经济的前提下，基建投资有待发力和内需有望扩大，对于天然气、石油等需求难以收缩。二是中美经贸关系缓和或增加自美进口。对于中美经贸一阶段未完成额度预计将于下阶段延续，自美进口未来仍有一定增长空间。三是RCEP落地生效在降低我国进口成本的同时，扩大了我国农产品和机电产品的进口需求。根据一般均衡模型GDYN和全球贸易模型GTAP数据的测算，RCEP生效后对我国的进口增速的影响系数高达10.6%,高于成员国中韩国（9.9%）、日本（6.9%）、新西兰（8.7%）和澳大利亚（4.2%）的进口增长系数。

虽然现阶段出口仍有韧性，但我国外贸面临的不确定不稳定不平衡因素增多，国务院特针对挖掘进出口潜力、保障外贸产业链供应链稳定畅通、稳市场主体保订单，这三大方面，具体提出进一步稳外贸的十五条意见，为2022年稳外贸政策指明方向。

作者简介

常冉植信投资研究院研究员

首席动态 | 连平首席应邀参加“金融创新助力浙江经济社会高质量发展”论坛并作主旨演讲