东莞冷链物流公司那家好 东莞至石家庄冷冻货运专线 冷冻运输 是什么

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广东踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

2022年，国际环境复杂严峻、国内疫情散发多发，不确定性不稳定性因素增加，对物流发展带来明显冲击，行业运行波动性加大。面对复杂环境，国家政策支持引导力度持续强化，物流发展支撑体系不断健全、制度环境进一步改善，多措并举促使物流业保持韧性恢复，实现高质量发展，有力地支撑了产业链供应链循环畅通，有效保障了民生顺畅有序。

2023年，扩大内需、加快建设现代化产业体系成为重点任务，**产业链供应链韧性和安全成为关键，物流作为确保国民经济循环畅通的重要产业发展机遇明显增多。
一、物流供需动态平衡，助力供应链循环畅通
（一）物流与经济协同恢复发展，需求规模再上新台阶
2022年，全国社会物流总额为347.6万亿元，按可比价格计算，同比增长3.4%。从年内走势看，一季度物流运行实现平稳开局，二季度受超预期因素冲击回落明显，三季度企稳回暖，四季度稳中趋缓。尽管受到国际国内等多重超预期因素的反复冲击，但物流支撑实体经济畅通运行的局面基本稳定，物流需求规模进一步**、结构调整基础进一步稳固、需求动力进一步丰富。综合来看，社会物流总额增速基本延续恢复态势，全年顶住压力实现恢复性增长。
从近三年数据来看，2020-2022年社会物流总额增速波动性明显增大，年度增速在3-9%之间。社会物流总额与GDP变化存在较高相关性，且增速持续于同期GDP水平，物流需求规模持续稳定增长，是促进国民经济产业链供需衔接和实体商品流通的重要基础。
（二）顺应构建新发展格局，物流需求结构加快优化调整
近年来，构建新发展格局扎实推进，取得一定成效。从社会物流总额结构看，各领域物流需求与产业升级同步调整。工业物流需求对社会物流总额增长贡献率超过70%，发挥了“压舱石”作用。新型消费模式较快发展，居民消费相关的物流需求占比基本稳定。绿色发展理念助力循环经济发展，再生资源物流需求实现高速增长。具体来看：
一是工业领域物流总体稳定。2022年工业品物流总额超过300万亿元，比上年增长3.6%。从年内走势看，一季度平稳开局，二季度受超预期因素冲击增速明显回落，但三季度、四季度仍保持4.8%和2.7%增长，工业领域物流总体呈稳定恢复态势。
从工业领域物流需求结构看，能源行业、消费品生产需求保持稳定，装备制造、高技术制造业物流需求支撑依然强劲。全年高技术制造业物流总额同比增长7.4%，增速快于工业品物流总额3.8个百分点；装备制造业物流总额同比增长5.6%，增速快于工业品物流总额2.0个百分点。
二是进口领域物流缓中趋稳。2022年，进口物流整体处于较低水平，按可比计算全年进口物流总额同比下降4.6%。从环比看，四季度在部分工业产业恢复加快、国际供应链修复等积极因素带动下，进口物**整体较三季度略有改善，同比增速由负转正，小幅增长0.3%。
三是民生领域物流需求稳定增长。2022年，全年单位与居民物品物流总额同比增长3.4%，保持平稳增长。其中电商物流需求韧性较强，实物商品网上物流额增速超过6%，我国依然是全球大网络零售市场，超大规模市场优势成为支撑民生物流的重要动力。
四是再生领域物流需求快速增长。2022年，全年再生资源物流总额同比增长超过18%。“双碳”目标加快推进，再生资源物流成为实现战略的重要抓手，相关的废弃物循环利用体系加快形成，带动再生领域物流需求实现较高增长。
二、物流市场规模稳定增长，物流服务供给质量**
近年来面对复杂的外部环境，物流业内驱动力增强，向质量求发展，向服务要效益，供应链一体化服务能力进一步优化，促进了物流市场规模稳定增长，物流服务供给的质量稳步**。
2022年，全年物流业总收入为12.7万亿，同比增长4.7%。物流市场总体保持稳步扩张，增速高于同期社会物流总额。物流依然保持较强的供给能力，发展水平与占比稳步**。物流作为兼具生产性服务业和生活性服务业的产业，服务不断向高质量迈进，在经济恢复期得以进一步凸显：
一是多式联运加快推进，物流组织模式**。2022年，疫情下保通保畅任务艰巨，运输物流服务保持了较强供给能力，综合运输网络服务体系逐步完善，运输结构调整稳步推进，铁路、水运货运量占比**1.9个百分点，多式联运大力推进，集装箱铁水联运量同比实现高速增长，各运输方式协同性**，助力运输物流服务质量升级。
二是服务能力辐射范围扩大，国际物流发展加快。从服务范围看，近年来国际物流快速发展，立体化、全方位、多层次的物流网络体系加快建设：铁路运输中欧班列辐射欧洲约24个国家196个城市，道路运输拓展至19个国家，远洋运输航线覆盖100多个国家和地区，航空运输网络覆盖约60个国家和地区，有力服务了国内国际双循环，保障国际物流供应链安全。
三是低碳绿色发展理念增强，技术驱动供给质量**。随着制造业绿色化的持续推进，物流与制造融合发展进一步延伸，物流领域的智能化、自动化等关键技术创新和应用不断推进，数字化转型成效明显。公路、航运、快递等领域，通过自动化智能化设备应用**货物周转效率，**全链路时效。
三、政策助力，有力推动物流业高质量发展
2022年，国家政策支持引导力度持续强化，物流发展支撑体系不断健全、制度环境进一步改善。物流在深化供给侧结构性改革，突破堵点、卡点、脆弱点，增强产业链供应链的竞争力和安全性等方面均发挥了重要作用，产业地位和作用日益凸显。
（一）物流政策密集出台，现代物流发展得到空前重视
2022年，国家层面高度重视现代物流发展，***总书记多次对物流工作作出重要指示批示，各地区、各部门密集出台物流业支持政策，为统一思想、有序有力推进现代物流工作指明了前进方向：
一是顶层设计层面宏观规划引导持续加强，物流产业地位稳步**。年内《“十四五”现代物流发展规划》印发出台，聚焦构建供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，是我国现代物流领域份五年发展规划，具有重要的里程碑意义。
二是实施层面各地各部门多措并举，全力保障物流微循环畅通。在国务院物流保通保畅工作领导小组统筹部署下，各部门相继出台“即采即走即追”+闭环管理、重点物资通行证、货车司机和重点企业“白名单”等政策举措，全力保障交通物流畅通有序运行；在重点城市周边启动应急物资中转站，保障各类物资有序中转调运；加强对物流不通不畅问题跟踪调度和督办转办，坚决遏制层层加码、“一刀切”等。高速公路货车通行量日均值逐步回升，12月份已回升至675万辆以上，物流运输网络总体畅通、主要运行指标稳中向好、保通保畅成果持续巩固。
（二）物流领域投资稳步扩大，基础设施环境进一步改善
各部门积极贯彻落实国务院关于推进有效投资工作部署，支持投资规模大、建设周期长、回报水平低的基础性、公共性和准公益性物流基础设施建设，带动社会资本加大投入力度，促进扩大现代物流领域有效投资。全年交通运输、仓储和邮政业等物流相关投资增长超过9%，自7月份以来连续加快，推动全国“通道+枢纽+网络”的物流运行体系不断完善。国家物流枢纽核心进一步稳固，已确认布局建设95个国家物流枢纽；多种运输方式通道持续畅通，铁路投产新线4100公里，货运枢纽机场建成投运；骨干冷链物流基地、示范物流园区、城市配送中心等领域短板加速补齐，全国规模以上物流园区增至2500家，国家骨干冷链物流基地41个，建设县级电商公共服务中心和物流配送中心超过2600个，村级电商物流服务站点15.3万个。
（三）减税降费助企纾困，助力物流企业发展  

2022年，相关部门出台强化交通物流保通保畅的一系列支持政策。着眼于行业层面，出台1000亿交通物流专项再贷款、贷款延期还本付息、社保缓缴、收费公路货车通行费减免等多项涉物流业的助企纾困政策。着眼于企业层面，金融机构发挥融资担保等作用，主动为申贷物流企业提供金融服务保障，对货运司机等群体相关贷款应延尽延，大幅**物流行业融资效率，一定程度上缓解了物流行业的资金压力。

四、环境复杂多变，行业运行波动加大
（一）受相关因素影响，物流运行成本有所上升
2022年，受国际供应链不畅、国内疫情扰动等因素影响，社会物流总费用比上年增长4.4%。从年内走势看，一、三季度基本平稳，二、四季度物流运行成本相对较高。全年社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，同比**0.1个百分点，反映社会物流运行效率总体有所回落。
在社会物流总费用各环节里，保管环节占比**0.3个百分点；运输费用、管理费用占比下降0.2、0.1个百分点。从各环节变化来看，静态保管物流领域占比明显**。一方面，2022年企业开始采用多层级布局、增加供应商选择、**安全库存等举措以保障产业链正常运行，受此影响年内社会库存位于较高水平，上游存货与营业收入的比率总体高于同期水平。另一方面，上下游产销衔接水平受到一定影响，物流仓储周转水平整体效率依然低于同期，截至12月规模以上工业企业产成品存货周转天数同比增加0.9天。