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广东踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

首先，就是基础设施不足。在冷链流通率方面，发达国家果蔬、肉类和水产品冷链流通率分别达到90%、80%、95%；而我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为35%、57%、69%。

造成这一差距的原因，表面看，似乎只是冷链的供给侧跟不上需求侧，而究其底蕴，问题就出在冷库、冷藏车等冷链基础设施上，一是数量少，二是质量差。大概也正是缘于此，冷链基础设施建设这一行业性工作，已被国家提到了新时期乡村振兴的高度。今年2月，在《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴 加快农业农村现代化的意见》中，再次明确指出要加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心建设。

三是是行业集中度偏低，随着生鲜电商的日益普及，虽然目前已出现了以顺丰冷链等为代表的行业企业，但还没有出现一家可以与国际冷链巨头相媲美的企业。

四是尚未真正形成“从农田间到餐桌”的现代冷链物流体系。据中国物流与采购联合会数据统计显示：2021年，我国食品冷链物流需求总量达3.02亿吨，约占全国农产品总产量的四分之一。其中占比大的是生鲜农产品，生鲜农产品冷链物流的现状，可以反映冷链物流的整体水平。

由于农产品产地基础设施的严重不足，我国生鲜农产品的全程冷链至今尚未在全国形成。 所以，如今很少看到有装满农产品的冷藏车在路上跑，更多的是蒙得严严的大棚车，俗称“冷链伪军”。这方面，欧美各国的做法，非但值得我们“睁眼看”，更值得我们“拿来”。更重要的是，这一全程冷链，不仅包括温控这一冷链物流的基本要求，还包括了农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、农药残留物含量等有关标准和规定，具有管理的系统性和很强的可操作性，由此才可以终实现“从农田到餐桌”冷链物流全过程的农产品安全控制与管理。

古人云：“不谋全局者，不足以谋一隅；不谋长久者，不足以谋一时”。对于一家冷链物流企业来说，若不能够看到全局并从长远利益的来谋划自身发展，企业的发展必然会处处碰壁，而且将总是落后于行业的发展，不但不会有什么优势，而且很可能会是短命的企业，甚至被行业发展的大潮淘汰出局。