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2022年3月下旬,由中物联冷链委、深圳市易流科技股份有限公司等联合开发的2021年度冷链专属指数公布。
在365个城市冷链中介度、便利度榜单中,郑州均排全国第2,仅次于北京。
但在城市冷链连接度榜单中,河南无一城市上榜。
同样是对冷链行业不同纬度的考量,为什么郑州有的排名靠前,有的却榜上无名?
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2021年冷链车在线率116.20%,同比增33.46%
由中物联冷链委牵头开发的这份2021年度冷链专属指数,从时间、空间双维度立体解析冷链行业景气情况。
调查样本冷藏车近3.9万辆,数据覆盖全国24万多个城市、县域、乡镇。
数据显示,2021年冷链运输景气指数108.38%,整体呈上升趋势,但略有波动。
2021年冷链车辆增长率指数为116.01%,整体保持上升趋势并逐步趋于平稳。
2021年冷链车辆在线率指数为116.20%,较2020年增长33.46%。2021年11月-12月呈明显增长,主要受到“十四五”规划出台、春节长假囤积货物等影响。
2021年全国冷链运输出勤率指数为****,运输趟次排第一的是广东省。
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2021年冷链运输月均出勤率,河南排第四梯队
数据显示,2021年全国冷链运输出勤率指数为****。前4个月为不景气,其他月份景气。
2021年,全国冷链运输总趟次为3591万趟次,较2020年增长11.89%。
全国冷链运输总趟次排前五的省市分别是:第一名,广东省,825万趟次;第二名,江苏省,445万趟次;第三名,上海市,405万趟次;第四名,北京市,320万趟次;第五名,浙江省,309万趟次。
月均趟次排名中,广东省以月均趟次在50万以上,排在第一梯队;上海市、北京市、浙江省、江苏省,月均趟次在20~50万趟次,排在第二梯队;山东省、四川省、福建省、湖北省,月均趟次在10~20万之间,排在第三梯队;河南和陕西、安徽、河北、湖南月均趟次在5~10万之间,排在第四梯队。
河南月均运输趟次仅排第四梯队,暴露了河南冷链哪方面的短板?
在接受顶端新闻·河南商报采访时,中国物流与采购联合会冷链委常务副秘书长刘飞分析认为,广东省不管是从经济总量,还是城市人群收入水平、购买力等,肯定是排在前面的,不但是广东,包括北京、上海等这些一线城市,当地的经济实力决定了当地的冷链需求、冷链消费能力,反映到冷链运输趟次就会比较高,比较活跃。
目前河南排第四梯队,其实和第三梯队的山东省、四川省等差距并不是很大,刘飞认为,这可能和调查时只统计了大企业没统计到小企业有一定关系,但也提醒河南可以根据经济总量、消费能力等,在餐饮、商超,尤其是连锁餐饮等方面,发力提升冷链运输的活跃度。
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冷链节点景气程度排名,郑州仅次于北上广
2021年全国冷链网络景气指数为99.13%。
冷链网络景气指数构成又包括冷链网络密度和冷链节点景气指数。
2021年冷链节点景气程度为88.00%。全国365个城市中,景气城市182个,不景气城市183个。
在冷链节点景气程度中,郑州排全国第4名,前面3个分别是北京、上海、广州。
郑州在哪方面有差距?如何迎头赶上?
“我觉得郑州排在北上广之后,这其实是一个非常好的位次。”刘飞说,差距肯定是有的,因为景气程度就是综合冷链指标的反馈,郑州作为一个建设中的国家中心城市,它的冷链车辆、冷库等各种资源要素都要往这里聚集。目前全国速冻食品巨头,像三全、思念等,都以郑州为中心,聚集在河南,从这方面来说,郑州做得还是非常好的。
据悉,河南的速冻食品产量目前占全国的七成左右。
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城市冷链连接度排名,河南无一城市上榜
在城市冷链连接度中,连接度强的城市有188个,占比50.14%;连接度弱的城市有177个,占比48.49%。其中,前5名中,广东省包揽了前3名:东莞市、广州市、深圳市,第4名是上海,第5名是江苏省苏州市。前15名名单中,河南无一城市上榜。
对于连接度这个问题,刘飞称,其实这个要素背后更能体现的是在一个省当中,城市与城市之间、城市群之间的强强联合度,经常互动才能形成一种比较活跃的连接度。
像在广东省,深圳和东莞之间、和广州之间,它们彼此之间冷链运输往来非常频繁,所以它们在这个指标上排名就比较靠前,但是反观,郑州虽然景气度非常高,但是郑州和其他城市,或者河南的各个城市之间,冷链互通的频次如果不是足够高,在连接度这个排名上,就拿不到名次。
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