浙江冷链运输乙烷乙酸的冷链公司在那里 乙烷乙酸运输 乙烷乙酸冷链

杭州踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

（1） 冷链流通环节众多，食品安全保障较低，虽然目前已提出各类流通标准，但在缺乏有效的市场监督情况下，投机取巧普遍存在，使得产品品质难以得到保证；

（2）在冷链物流体系不够健全情况下，生鲜农产品在运输过程中中转环节较多、损耗较高，这就更需要全面系统的运输网络布局以及信息系统作为支撑。目前，我国冷链供应链尚不成体系，市场中各类服务商各自为阵、集中度较低，还尚未出现如美国Sysco这类具备强大市场服务能力的寡头供应商，因此打通从产地公里至销地后一公里的全供应链服务体系将是我国冷链物流行业的重大命题；

（3）目前我国在冷链行业人才图谱较为单薄，从业人员化程度不足，冷链作为细分领域，操作、流通、仓储等各个环节没有受到重视。自物流疫情后，冷库中频繁出现“物传人、人传人”等现象，均是由于操作不规范造成的。目前受监管要求，冷链食品在流通过程中增加消杀、核酸检测、食品溯源等操作过程，是的操作难度增大、效率降低，因此化培训和人才体系的建设也是需要受到市场重视的。

● 面临的机遇

（2）随着乡村振兴的全面推进，农业农村领域将释放出巨量的消费和投资需求，下沉市场也是拉动“内循环”的重要引擎。“十四五”期间县域将成为农村商业的切入点，乡镇发挥重要节点功效，县城将作为下一步的发展重点。多家电商巨头宣布将在农产品核心产区布局物流中心，让更多的县域物流中心具备农产品上行的物流服务能力。冷链下沉至县域也将是大势所趋。

（3）信息化、数智化浪潮使得各个行业值得重新做一遍，冷链行业更是如此。目前，冷链行业整体的信息化程度落后，特别是大宗流通阶段，交易及物流信息碎片化，“四流”中的信息流仍停留在传统的信息流通模式。随着数字经济的传播，冷链行业的信息价值将逐渐凸显，从海外上游订单集采形成价格优势、冷链干线物流高效调配、冷链园区网络合理布局，再到冷链农副产品生产加工标准化、供应链金融仓单标准化等等，它将渗透至供应链环节的方方面面。冷链产业互联网或将带动整个行业发生巨变。

当前存在的困难

●软硬件设备普遍落后

冷链行业目前处于高速发展阶段，过去广泛适用的冷藏设备及运输车辆已无法满足现在的仓运要求，“裹棉被”的保温形式无法满足市场需求，同时也严重阻碍行业发展，运载具和冷藏设备急需更新换代。与此同时，随着冷链食品安全重要性的提升，冷链溯源体系的建设对食品的运输及仓储系统提出了较高要求，信息化管理和智慧园区平台建设也在近年有着爆发式的需求。

● 冷链物流成本居高不下

我国冷链货运量逐年提升、冷链物流企业数量也逐年攀升，但是整体而言冷链物流成本并未见降低。由于冷链食品需全程持续性打冷以保持食品新鲜度，打冷费用及冷藏费用给物流运营商、仓储运营商带来了较高的运营成本，从而迫使各类运营商为维持盈利采取间歇性的打冷方式，保证自己的收益，从而进一步导致腐蚀率无法降低，形成恶性循环。

● 冷库市场分布不均或形成资源浪费

目前大量热钱进入冷链市场，大量资金盲目跟风投资新建冷链产业园区存在，许多非业内的玩家进入市场后并不懂得冷链运营也不懂得冷链供应链，导致部分地区冷库供过于求，长期闲置；而部分地区冷库长期爆满，一库难求。究其原因在于冷链市场较为分散，冷链供应链体系缺少全国性的网络布局统筹，项目定位不清晰导致基础设施功能配套无法满足商户需求，进而导致冷链资源浪费和效率低下。

● 冷库供应链运营模式变革

未来冷链产业发展方向预测

● 群雄逐鹿“运营”空白

全国骨干冷链物流基地建设浪潮推进了我国冷链产业升级，物流肺炎疫情促进农产品食品流通监管趋严，使得全国冷链园区建设提速、传统农批市场改扩建需求增多、城镇“农改超”普及度扩大，近年冷库建设全国多点开花，而与之相匹配的运营能力需求在未来2-3年内或将迎来增长。现阶段冷链产业运营能力普遍偏弱，在监管和市场需求背景下，“运营”成了各方物流企业、平台服务商、软件开发商等相互竞争的重点领域。

“运营”现在已经不再仅仅是过去单一业务运营或者一个单体项目的运营，而是整个产业链条的运营能力，包含了商流、物流、资金流和信息流的综合统筹、对冷链综合供应链上下游及服务商的资源整合、以及冷链物流运输网络中各个环节的调度调配。从顶层设计出发，产业运营到各个供应链环节的运营，再到业务运营的信息交互将是关键，找准自身运营能力核心能力将是企业持续发展、实现商业价值的根本。

● “数智”化重塑行业

产业互联网、SaaS平台、物流技术、IOT物联网技术乃至智慧农业、智慧园区等话题如雨后春笋般地涌现市场，背后除了资本的驱动外，也反应出“数智化”是时代提出的新法则。数智化的前提条件是数字化。疫情冲击下，冷链食品溯源加速了行业各个环节的参与者对信息化、数字化的渴求，从货主企业、物流运输企业到仓储企业，只要是产业链条上的参与者都必将接受信息化的重塑，每个企业和每个供应链环节都将值得重新做一遍。数字化转型、业务上线、交易上线是未来发展的必然趋势，而且时代的车轮还将向“数智化”、“智能化”乃至“无人化”绵绵不绝地行驶下去。

● 打造“生态”促成全国冷链网络一盘棋

目前我国冷链产业分布不均，冷链设施和企业呈现“东多西少”的现状，热钱也更加倾向于涌入沿海城市和一线城市，使得供需关系进一步拉大差异。而真正实现为提升冷链供应链效率、实现降本增效需要全国冷链物流网络统筹规划，因地制宜发挥城市、乡镇、农村等各个物流节点的实际功能，联通公路、航空、水路、铁路等运输条件，大程度降低物流成本、减少中转环节、提升物流效率。全国冷链网络一盘棋并非一家独大，市场化合作、平台化协作、打造“全供应链生态”，使得的人干的事，让行业形成良性的成长图谱是我国未来冷链产业发展提质的前提条件。