踏信冷链物流总部位于上海，在浙江、广东、福建、江西、湖南、北京、成都等地均设有16个分公司和智能化恒温、冷藏、冷冻仓库。

合作伙伴：普洛斯、万纬冷链、普冷、荣庆、郑明现代、新夏晖、中外运、宇培等物流企业

合作客户：蒙牛、妙可蓝多、福耀玻璃、瑞幸咖啡、安佳、京东、盒马、美团、沃尔玛、山姆等

业务范围：

1.全国恒温、冷藏、冷冻产品仓储及运输。

2.服务各大平台和商超如盒马、美团等配送。

由于二氧化碳压力高等影响，对系统、压缩机、管材、管件、阀门高要求。尤其是施工领域，成本与技术的掌握，让二氧化碳被很多工程商束之高阁。

　　据山东神舟制冷设备有限公司总经理宋明刚介绍，神舟为了解决这方面的问题，推出了CO2制冷站采用集成式冷冻机房系统概念，全新的系统设计理念，基于“即插即用”的原则，以5D建筑数字化技术为基础，通过工厂预制、模块运输、现场拼装而成的冷热源系统产品，革新传统现场作业模式，对于新建、扩建、和搬迁的项目，具有无限的灵活性。

　　采用工厂化预制施工、安装简单，省去现场安装CO2桶泵、CO2冷凝蒸发器、和氟利昂并联机组之间高压、低压和回油、加热等的众多繁琐管路施工，将现场的管路施工缩少到4根管，分别为CO2供液、CO2湿回气、R507排气、R507落液管路。大幅减少现场工作量，安装时只需少量的接管和布线，减少用户安装费用，制冷机房施工周期缩减95%以上。

　　可选择钣金外壳或集装箱外壳、无需制冷机房建设，可以室外放置，方便使用。蒸发冷凝换热系统采用新型高效满液式板式换热器方案，提高满液冷凝蒸发器效率，避免液击产生，大大缩小换热器级间换热温差，效率提升30%同时大幅降低整体撬块高度。

　　用新一代R507/CO2复叠和载冷CO2桶泵技术，实现两大系统的高效融合，同等制冷量情况下，氟利昂充注量降低60%以上，CO2充注量降低50%以上，技术水平国内。

　　采用PLC自动化控制技术，高效调节R507高温级，有效控制能量系统、保障制冷系统安全可靠运行，实现多温区**温度控制和匹配，可选热量回收，全热回收或部分热回收，冷热两用，全年无忧。

　　可根据客户冷热需求，定制机组的选型，R507/CO2复叠或载冷的配置方案，可根据速冻、低温冷藏、中高温库、车间空调不同的冷量大小可通过设计不同的机房解决方案，灵活多变，整装定制。

　　每台机组可接入神舟制冷云管理平台，可以实时在客户端、移动终端监控制冷系统的运行状态及故障报警状态，随时掌控您的制冷系统。真正有效的实现了大数据分析并可以有效的进系统问题预判及能耗分析。

 由中国交通运输协会主办的第二届中国智慧物流与供应链创新发展大会暨2018中国智慧物流与供应链创新技术展洽会在北京举行，阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰等重要嘉宾受邀参会，分享未来智慧物流的发展趋势。

      高红冰认为，新技术驱动的新零售，拉动新制造，对物流业带来了巨大改变，新物流未来发展呈现三大趋势：同城即时配物流兴起，仓储配送协同共享，C端场景物流创新与线上线下供应链融合。

以下为演讲摘录：

      消费升级与互联网革命这两个因素推动了新零售业态的进一步发展，新零售的发展则又推动了物流业的急剧变革，物流业开始由标准化的大宗物流转向个性化、快速响应市场的碎片化物流。

      过去十年，中国发生这么大的变化，超越美国的背后是什么原因造成的？两个核心因素，一是市场化区域空间被打穿，形成统一市场的平台经济，即平台不是一个简单的卖货的网站，它已经构成了一个上千万的企业共同创建的统一大市场；二是这个大市场带来了物流业的新现象，大家把它叫做“包裹经济”。

      中国包裹经济的规模如此之大，去年实现了400亿的快递业务量，每天大淘宝平台产生超过7000万个包裹。这背后有四个基础因素，一是传统的商业基础设施匮乏，特别是在三四五线城市商业基础设施不发达；二是第三次产业转移使中国成为世界工厂，提供了大量产品和货源；三是极低的物流成本，包括中国快递员较低的劳动力成本；四是城镇化加速后形成人口聚集的规模效应，使得快递送达形成了规模经济。

      回顾一下传统工业经济领域，过去的沃尔玛体系、奥特莱斯体系，是大型连锁体系，大需求拉动大采购和生产制造，用大规模零售体系配大规模生产体系，来构成零售、商业和物流体系。但是由于电商的发展，由于新零售的发展，一个由互联网所驱动的新型数据经济正在成长。淘宝包裹70%运输半径超过1000公里，这已经不是过去大零售驱动的大规模生产制造和物流系统。世界发生了很大变化，其中一个标志事件是2016年阿里平台上的零售交易总额超过3万亿人民币，阿里只用了13年，而沃尔玛用了54年。

      新零售绝不只是一个零售端的问题，一定伴随新制造，而新零售、新制造的背后一定靠新的物流进行连接。本质上，物流仍是连接生产和消费的，这是智慧物流所不能丢失的重要定位。

      年，物流的合作方式主要是产业的联动，组织方式是加盟与直营，C端是包裹物流形态；后十年，物流的合作方式重点已经是供应链重构，组织方式在向协同共享演化，C端是场景物流形态，这是智慧物流必须看到的方向。

未来新物流发展有以下三个发展趋势

      ，新零售时代，快递进入新常态，同城即时物流成为新增长点。电商的快递包裹过去是经济黑马，但我们现在发现同城物流在快速崛起。从2010年到现在，快递从以往超越50%的包裹增长速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已经接近100亿，同比增长超过300%。2016年一季度，同城即时配单量仅占快递业务量的5%，到2017年四季度已经占到30%。

      第二，市场自下而上开启共同配送模式，与发达国家殊途同归。在仓和配系统当中，之前物流企业自立门户，变成大家要在一起建立共享、共创的平台。自发的共同配送系统变成大趋势，也意味着物流业在随着消费端的个性化和制造端的柔性化以后，带来的必然趋势就是物流的社会化。而社会化所需要的必须是共享经济，所以企业内部的物流系统必须开放出来跟更多社会上的物流企业来共享资源、共享运力，共享仓储空间，共享配送资源。

      第三个趋势，实体零售从店面转型到供应转型。实体零售企业的物流和供应链物流进一步打穿，实体零售供应链与电商供应链进一步融合改造，实现线上线下一盘货。原来企业把货放到仓和供应链，的货其实大量时间跑在路上。制造端的物流、库存逐渐转向批发商、零售商，后转向消费者家里，很多人买了许多东西放在家里，不一定有用。的货不再是静态的形式在仓库里存放，一个分拣中心的货一两个小时必须出去，仓储库存周期越来越短。当下，货在快递员的车上，在快递员的手里……随着智慧物流的进一步发展，一个非常重要的趋势就是——货在路上。