（从左向右依次为恽绵、刘保军、黎静、何雨楠、邵一峰）

主持人：中国物流学会专家委员会委员 恽绵

对话嘉宾：

宁波铁大大供应链管理有限公司总裁 邵一峰

一拖（洛阳）物流有限公司副总经理 何雨楠

黄河流域跨境电商产业联盟秘书长 刘保军

华鹏飞股份有限公司跨境物流部运营总监 黎静

提升跨境供应链的国际竞争力，企业应该怎么样去做，是当下跨境物流企业都非常关注的课题。

恽绵（主持人）：我国有大量的企业在做跨境物流。针对这些跨境物流企业，我们希望打造一个全球的跨境供应链。要想让这些企业打通跨境供应链物流服务，各位企业家有什么高招呢？可以从自己做的事情延展到你们合作的内容，站在行业企业家或专家的角度，为跨境企业出招，如何在艰难的道路上还能继续走下去？

刘保军：这是一个很大的课题。我们的主业是物流，但回顾一下贸易在大背景下的发展就能看到问题。贸易经过了几次大的形态调整，是大宗集装箱有比较大的调整，因为集装箱的发展对全球贸易一体化起到了非常大的作用；第二是在二战结束后，随着和平时期的来临，中小微企业得到了很好的发展，物流业中比较具备代表性的是快递企业的发展；第三是中欧班列的运行。

现在跨境电商或者跨境物流面临的问题是跨境电商这个产业生态迅猛的发展，从以前的不可知，成了现在的外贸新业态。现在跨境电商与一般贸易呈现出并驾齐驱的趋势，增长速度非常快。这也对物流提出了新的要求，即跨境电商在全球化的平台经济贸易下需要什么样的物流服务？

我认为有以下几点。一是物流服务的碎片化；二是交付的及时性和稳定性；三是不但要考虑它的正向物流，还要考虑逆向物流。跨境电商服务的通常为C端，退货率很高。

既然问题发生了变化，我们解决的方式也一定会发生变化。不同的公司有不同的应对和解决方式。如传统公司向跨境物流转型，像马士基、中远等海运公司的多式联运是从海上走向陆上，但现在不仅是海铁联运，还有空运等，它所服务客人的订单既有海运的服务，也有铁路的服务，卡车的服务。平台经济交付给跨境物流企业的是碎片化的订单，需要非常灵活的服务。怎么样去解决端到端的一体化服务的问题，怎么样去解决仓、关、配的协同问题，还要解决物流配送的问题，还要解决订单的追踪的问题，还要解决供应链赋能的问题，传统的物流我们没有遇到这些问题，现在时代发生变化了，给我们提出很多的问题，我们做物流服务和全球供应链管理服务就必须要解决。所以我们一定要具备多种方式的融合和整合的赋能能力。

另外，我认为央企依旧有其责任和担当，面临断链、卡链风险，是刚刚兴起的跨境电商和国际电商巨头难以抗衡的，央企在这个时候就要走在前边。

后，我认为企业一定要具备全球网络、全球交付的能力以及天地协同的能力。

恽绵：平台经济就必须要用平台的服务能力去对应？

刘保军：平台掌握的是在平台经济条件之下很大的一个话语权，比如说现在很多大的平台中，物流服务只是一个自带的服务，也可以通过外包的形式来做，但必须要满足平台的要求。

我们作为服务商要满足平台要求，因为这是终端的客户所需求的。在平台提出需求之后，作为不同行当的运输供应商也好，仓储供应商也好，都是链条中的一个环节。