（来源：国际船舶网）

2月3日，沪东中华为长荣海运新建造的全球大24000TEU集装箱船“长崇（Ever ACME）”轮首航顺利通过苏伊士运河。

根据苏伊士运河管理局（SCA）处理通过运河船舶所遵循的协议，运河管理局局长Osama Rabie委托Mohamed Al-Hout船长和Galal Shabaka船长登船欢迎船员，并为“长崇轮”船长赠送纪念品。

“长崇”轮是2年前苏伊士运河堵船事件主角“长赐”轮的姊妹船，因此，“长崇”轮顺利通过苏伊士运河也让苏伊士运河管理局松了一口气，毕竟2021年3月23日长荣海运旗下“长赐”轮在苏伊士运河搁浅造成全球货运大塞车的恶梦令人余悸犹存。

Rabie表示，全球大、新的船舶成功地连续通过苏伊士运河，毫无疑问地证明了运河已经做好准备，为当前和未来的大型船舶、特别是大型集装箱船提供过境服务，可以允许全球所有的集装箱船通行。

据了解，“长崇”轮是沪东中华为长荣海运建造的第三艘24000TEU超大型集装箱船，挂新加坡船旗，在2022年12月29日刚刚交付，12月30日从上海起航投入运营远东至欧洲的航线，在从马来西亚前往荷兰的途中次通过苏伊士运河。

与2022年早些时候交付的姐妹船“长益”轮、“长韻”轮相同，该型超大型集装箱船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，入级美国船级社(ABS)。该型船总长399.99米，型宽61.5米，甲板面积达24000平方米；货舱深度达到33.2米，可承载24万吨货物，一次可装载24004只标准集装箱，大堆箱层数可达25层，是目前全球装箱量大的集装箱船之一，被誉为海上“巨无霸”和“带货王”。

据了解，长荣海运总计在沪东中华、江南造船和韩国三星重工订造了一系列13艘A级集装箱船，其大载箱量在23992至24004TEU之间，其中沪东中华建造5艘、江南造船2艘、三星重工6艘。该系列船从2021年7月下旬开始交付并投入运营，现已交付了11艘，后2艘“长年轮”和“长友”轮目前正在沪东中华建造，将于今年年内全部交付完毕。届时，A级集装箱船将正式取代20000TEU级长荣G级集装箱船，正式成为欧洲CEM航线主力。

长期以来中国船东一直在新造船市场保持主导地位，2022年中国船东共计订造了308艘新船（1280万GT、770万CGT、1490万载重吨）。虽然由于全球新船订单量整体减少，去年中国船东订船量按照GT计算同比下滑30%，但仍然遥遥排名第二的日本（1050万GT）和排名第三的希腊（610万GT），连续第四年占据大份额（18%）。

2022年，中国船东（包括一些车企）共计订造了20艘汽车运输船（110万GT、15万车位），这已经超过了2022年之前中国船东所订造的汽车运输船总量。按GT计算，汽车运输船占去年中国船东总体订船量的8%。

另一方面，集装箱船仍然是去年中国船东订造多的船型，去年集装箱船订单量共计390万GT，占中国总体订船量的30%。不过，由于集运市场整体回落，去年中国船东集装箱船订单量同比下降50%。（来源：国际船舶网）