“抖音外卖”之后，同城配送市场再迎新的竞争者。

2月8日，据货拉拉方面获悉，该平台将于3月开放骑手线上注册业务，正式入局同城跑腿业务，并将根据**和线上骑手注册情况选择落地城市，上半年就能开展具体业务。

这是货拉拉试水两轮车送货业务。这两年来，作为一家同城货运平台，货拉拉频频跨界新业务。官方资料显示，货拉拉平台覆盖同城货运、跨城货运以及搬家等业务，车型包括面包车、中小货车、跨城大货车等。此外，货拉拉网约车平台“小拉出行”也已覆盖南昌、太原、福州等22座城市。

而如今货拉拉新进入的同城跑腿市场，也是平台型公司必争之地。一直以来，同城配送市场可谓“神仙打架”，除了老玩家美团、饿了么、闪送之外，不少公司都将该领域视为自己的“跨界步”。

物流专家杨达卿表示，跑腿没有技术进入门槛，但有业务做活做大的相对壁垒，美团配送、蜂鸟即配、达达快送等都有超级电商平台构筑的生态壁垒，这是一般即时配送企业难以企及的，但形成垂直领域超级**入口的平台也有做好第三方平台的机会。

（图片来源于网络）

从同城货运切入到跑腿业务，货拉拉是个后来者。过去几年，除了美团、饿了么、闪送等原始玩家之外，顺丰、韵达等快递公司，以及滴滴、哈啰出行、曹操出行等出行企业也纷纷推出跑腿服务。而一直觊觎本地生活服务的抖音，也是从跑腿业务切入该市场的。

在跨界入局者中，除了顺丰同城成功上市之外，至今难有玩家能够颠覆原始玩家形成的竞争格局。跑腿市场究竟有多大的魔力，依然引得众多公司争相布局？

一方面，作为“懒人经济”的代表，跑腿市场的规模一直在扩大。艾媒咨询数据显示，2021年中国跑腿经济市场规模达131亿元，预计2025年将达到664亿元，发展空间巨大。随着消费者即时需求和节约时间需求**，跑腿服务将迎来发展期，多元化和化将是跑腿服务升级的重要方向。

除此之外，在业内看来，同城即时配送一方面连着C端消费者，为其提供即需即送的服务，并向消费互联网延申价值链，另一方面又将逐步连同B端制造商，通过营销为其助力，再向工业互联网延伸价值链。所以，同城即时配送这项业务在C端和B端都有极大的价值空间可以挖掘。

这一点与货拉拉同时面向B端和C端的同城货运业务有相似性，所以选择入局跑腿业务，货拉拉或许也希望两个业务可以碰撞出更大的火花。

杨达卿表示，目前，货拉拉已在同城货运业务规模位居首位，具备面向商家及用户的品牌溢出效应，拓展跑腿业务利于带来增量，也利于构建全能型数字物流服务平台。

不过他也指出，相比美团配送、京东达达快送、阿里蜂鸟即配，货拉拉缺少了本地生活电商平台业务的直接导流，但作为第三方即时配送平台也有其多元合作的灵活性，因此货拉拉入局跑腿市场也并非完全没有机会。