如果说顺丰此次“变卖”丰网业务意在“弃车保帅”，那么极兔速递便是用金钱换时间与资源的又一次豪赌。

近日，极兔速递宣布已与顺丰控股股份有限公司下属控股子公司深圳市丰网控股有限公司签署《股权转让协议》，并以11.83亿元收购深圳丰网速运有限公司（以下简称“丰网”）股权。在合纵连横的快递市场中，并购案不罕见：极兔速递“鲸吞”百世快递，京东物流收购德邦快递、跨越速运，顺丰控股并购嘉里物流……伴随着快递企业的一次次兼并、重组、整合，快递市场格局也向寡头竞争演进。在这一过程中，快递行业会否演绎出新的剧本，同样值得思考。

01顺丰做“减法”  极兔“抄作业”

随着快递市场规模的不断膨胀，有的企业选择向上延伸，有的企业则选择向下延伸。而丰网是顺丰向中低端市场下沉的一枚棋子。事实证明，加盟模式不是顺丰的强项。公开资料显示，丰网2022全年亏损7.47亿元，今年一季度资产总额为7.16亿元，负债总额为21.26亿元，营业收入为6.91亿元，净亏损为1.43亿元。

“这两年来，顺丰总部一直不断为丰网速运输血，但是一直没能看到‘回头钱’，反而拖累了顺丰整体的利润。”5月25日，双壹咨询首席咨询师龚福照对《中国物流与采购》杂志表示，此次顺丰果断把丰网卖给极兔速递，不仅可以减少加盟模式的投入、提高公司整体利润率，也是其放下非核心竞争力专注中高端快递服务产品的明智之举，也更有利于强化顺丰高品质品牌。“丰网主要任务是帮助顺丰拓展低价电商市场份额，以加盟制网络的运营模式提供高性价比的产品服务，从而实现一统江湖，但显然丰网模式与顺丰直营基因并不配套。” 近日，清华大学互联网产业研究院副院长刘大成，在接受《中国物流与采购》杂志采访时表示，顺丰此时做“减法”，专注提升高端快递市场，是全身而退的佳选择。而作为本次并购事件的另一方，自2020年进入中国市场以来，极兔速递通过并购方式迅速在国内“血雨腥风”的快递市场站稳脚跟。以单量作为衡量标准，现阶段，极兔速递仅次于中通、韵达和圆通，成功跻身国内快递企业梯队。因此，极兔速递目前的短板并不是规模，而是质量和效率。“无论是从长期发展的角度，还是出于自身盈亏平衡的角度，极兔速递的战略重心都应该转向修炼内功和补足短板。”刘大成认为，当前，加强网点、仓储、干线运输等基础设施建设，是极兔速递为迫切的需求，而这些都不是在短时间投入就可见效的。因此，极兔速递想更快把自身短板补齐，抄一下作业很有必要。“但与收购百世快递国内业务意在提升其数据能力不同的是，极兔速递看重的是丰网的网络能力。”刘大成补充说。据了解，丰网网络已覆盖全国27个省（市、自治区），且整体网络服务质量稳定。 对此，龚福照也表示，极兔收购丰网的价值主要体现在四个方面：一是提高网点覆盖率，二是提升单量规模，三是提升中转运输能力，四是提升自身品牌形象。而就收购丰网一事，极兔速递也公开表示，“本次收购丰网将有助于巩固极兔在电商快递领域的优势，提升极兔综合服务能力，聚焦电商快递领域，不断优化电商快递服务体验。”
02丰网称退还加盟费

对于极兔速递来说，拿下丰网之后，如何在保障自身盈利的同时，兼顾加盟商的利益，是一个不小的考验。《中国物流与采购》杂志从一位知情人士处获悉，本次交易完成后，极兔速递与顺丰双方将充分尊重丰网加盟商及丰网员工意愿，积极有效促进加盟商及员工的平稳过渡。在交易合同范围内的资产及负债，会进行妥善交割。另外，丰网网络后续将使用极兔速递的系统，线路路由也将由极兔速递进行整体统筹规划。既有的客户和业务，会按照平稳有序过渡的方式进行妥善安排。“交易完成后，对于丰网的全国快递经营许可牌照及各省市子公司（分公司）的快递经营许可牌照，新公司将按照其实际业务需求进行综合评估；极兔和顺丰将一起协作平稳过渡进入极兔速递网络的加盟商、员工、客户、业务，在信息系统、快递网络管理流程体系等方面，进行切换和整合。”上述人员表示。“当初加盟丰网主要是看重了顺丰的品牌和资源。”近日，一位河北丰网速运加盟商称，现在虽然丰网卖给了极兔速递，但自己不会太担心。“做快递天我就有了冒险的准备，这一行的变数本身就很大。”不过作为国内口碑好的快递企业，顺丰在发布的“关于过渡期内加盟商相关工作的重要通知”中给出的补偿方案，其中就包括对于申请退网的加盟商，退还加盟费、押金及其账户余额，让众多加盟商体会到了它的诚意。由此可见，顺丰给出的退出方案还是暖心的。但与这些加盟商的投资相比还是有一定差距。毕竟，快递是一个重资产行业，当加盟商把大量资金都转化成车辆、场地、人员成本后是很难轻易选择退出的。因此，继续干下去依然是大部分加盟商的出路。“在收购百世快递国内业务的过程中，极兔速递已经积累了两网融合的操作经验。“丰网的盘子较百世快递小一些，因此对于极兔速递而言，本次的整合难度并不大。”龚辐照进一步说。
03尾部即将出清 行业迈向寡头竞争

5月26日，国家邮政局发布了2022年邮政行业发展统计公报。数据显示，2022年，快递业务量完成1105.8亿件，快递业务收入完成10566.7亿元，快递业务规模再创新高。一件件快递包裹，不仅展现出一幅充满烟火气的繁荣景象，也彰显着我国消费市场持续恢复向好的良好态势。而在市场需求持续高涨之下，国内快递企业从竞争迈向寡头竞争格局的趋势愈加明显。其实，从政策端也在逐步释放出，引导快递行业向规模化方向发展的信号。例如《“十四五”邮政业发展规划》明确提出，支持企业“加强资本运作和战略合作，推动形成大中小企业融合互补、多元主体竞合发展的产业格局”，到2025年，将在行业中形成多个年业务量超过200亿件，或年业务收入超过2000亿元的邮政快递品牌。