我国冷链物流*早出现在20世纪60年代，主要运输的对象是肉类、禽类以及水产品类等等，到20世纪90年代中期，才逐步形成了了现代意义上的冷链物流行业。现代冷链物流在我国的发展时间虽不长，但积累的经验和教训却十分丰富，汲取这些经验和教训，及早看到行业未来的发展变化，有着十分重要的现实意义和深远意义。特别是对于多年来总是习惯于依据上年乃至往年的过去时数据，来预判和指导来年的冷链行业发展，不仅是全行业的一种短视，更是对行业不同企业之间差异化的无视，而在此基础上的行业未来发展的预判，自然也不能对行业的健康发展起到应有的作用。

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存量市场：冷链行业未来发展的预判基础

对冷链未来发展的预判，其基础就是建立在对冷链物流的存量市场的正确分析和判断上。而过去多年乃至目前，冷链行业*大的发展短板，恰恰就体现在对存量市场的盲目投入和争夺上。一个简单的事实就是，当前超过80%以上的冷链物流企业还一直在盲目的争夺存量市场。

什么是冷链的存量市场？大体包括：食品生产企业、餐饮连锁、商超连锁等带来的冷链业务订单。众所周知，效率、质量、成本永远是物流行业相互矛盾的三要素，三者之间只有相对的平衡点，而每个甲方企业对平衡点的理解和接受程度是不一样的，所以很多都是在不断压缩冷链物流费用；但是，成本太低了，就要在效率和质量方面做出牺牲，这是毋庸置疑的。物流费用也终究是有底线的，当甲方客户开始一味地通过低价招标开始压榨冷链物流费用时，效率、质量、成本三者之间的平衡生态就会被打破。在过去很长时间，由于大部分冷链物流企业都在抢夺所谓的存量市场，这就导致冷链市场需求的增长速度达不到冷链物流企业增长的速度，而当大家发现这个市场盈利开始变得困难，稍有不慎甚至亏损，便误认为这个市场已经变成了“红海”市场。

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增量市场：冷链未来发展的潜在点

过去，一提到冷链市场，人们的目光首先看到的就是市场上的冷柜和冷柜里的商品，此外，还有农贸市场上的生鲜农产品。但是，在今天乃至今后，这种发展理念就远远跟不上形势发展的需要了。

首先是进口冷链食品风头正劲。随着进博会的影响越来越大，面对进口冷链食品市场这片昔日的蓝海，如今一些冷链企业已经开始拔锚起航。海关总署数据显示：2022年，我国食品进出口1.25万亿元人民币，同比增长4.9%。2022年我国水产品进出口总量824万吨，同比增长11.7%；2022年我国乳制品进口量312万吨；2022年累计进口水果1055.88万吨；肉及肉制品进口量740万吨。按照6%的平均冷链物流费用来算，进口食品冷链物流市场规模接近500亿元。我们有理由相信，进口食品冷链作为新兴的存量+增量市场，后面的发展一定会更快。其次是电商冷链供应链的常态化。**肺炎疫情是坏事，但它给电商冷链供应链带来的巨大影响却不容小觑。它不仅让更多的消费者包括过去从来不碰网购的老年消费者，加入到了生鲜食材网购大军，并为未来更为广泛的餐饮食材供应链的形成，打下了坚实的基础，冷链物流一定会是食材供应链企业布局的重心。

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冷链未来须睁眼看世界

一个不争的事实是，尽管我国的冷链物流近年来有了快速的发展，然而实事求是地讲，和日本、欧美等国际冷链物流**水平相比，我们确实还有着不小的差距。而缩小这一巨大差距，恰恰也就是我国冷链物流的未来所期。这一差距主要体现在以下方面。

首先，就是基础设施不足。在冷链流通率方面，发达国家果蔬、肉类和水产品冷链流通率分别达到90%、80%、95%；而我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为35%、57%、69%。

造成这一差距的原因，表面看，似乎只是冷链的供给侧跟不上需求侧，而究其底蕴，问题就出在冷库、冷藏车等冷链基础设施上，一是数量少，二是质量差。大概也正是缘于此，冷链基础设施建设这一行业性工作，已被国家提到了新时期乡村振兴的高度。今年2月，在《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴 加快农业农村现代化的意见》中，再次明确指出要加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心建设。

三是是行业集中度偏低，随着生鲜电商的日益普及，虽然目前已出现了以顺丰冷链等为代表的行业**企业，但还没有出现一家可以与国际冷链巨头相媲美的企业。

四是尚未真正形成“从农田间到餐桌”的现代冷链物流体系。据中国物流与采购联合会数据统计显示：2021年，我国食品冷链物流需求总量达3.02亿吨，约占全国农产品总产量的四分之一。其中占比*大的是生鲜农产品，生鲜农产品冷链物流的现状，可以反映冷链物流的整体水平。

由于农产品产地基础设施的严重不足，我国生鲜农产品的全程冷链至今尚未在全国形成。 所以，如今很少看到有装满农产品的冷藏车在路上跑，更多的是蒙得严严的大棚车，俗称“冷链伪军”。这方面，欧美各国的做法，非但值得我们“睁眼看”，更值得我们“拿来”。更重要的是，这一全程冷链，不仅包括温控这一冷链物流的基本要求，还包括了农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、农药残留物含量等有关标准和规定，具有管理的系统性和很强的可操作性，由此才可以*终实现“从农田到餐桌”冷链物流全过程的农产品安全控制与管理。

古人云：“不谋全局者，不足以谋一隅；不谋长久者，不足以谋一时”。对于一家冷链物流企业来说，若不能够看到全局并从长远利益的来谋划自身发展，企业的发展必然会处处碰壁，而且将总是落后于行业的发展，不但不会有什么领先优势，而且很可能会是短命的企业，甚至被行业发展的大潮淘汰出局。