杭州踏信冷链物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意，一切站在客户立场着想”的经营方针，为广大中、外客户提供价廉、便捷、安全的运输服务。公司凭借自身规模化、专业化经营实力，协同客户设计出经济、快捷的运输方式，同时以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，为客户提供免费上门货、货物起运、快速、准时的送达、信息反馈全过程的运输服务。

“我们基于物流基础设施，但本质和终点都是服务。'客户服务'涉及做仓储、配送及供应链等，另外还要打通与万科业务生态有关联的环节。”陈君城表示，未来五到十年，万纬物流会在服务客户过程中发现新的市场机会，为此公司需要做到“前瞻”及“创新”。其中，前瞻不是拍脑袋做决定，而是根据市场发生的变化归纳出特点，由共性推导出供应链发展方向；创新则需要在不断与行业内客户的需求交流碰撞之中，洞察市场变化和机会，并用创新的解决方案不断优化自身服务和产品。但至于这些特质*终会形成什么样的具体业务，陈君城坦言，他还不太敢去预测。“因为我觉得不去预测，也是一种能力。客户的需求是永无止境，也不是不变的。”此外，对于市场所关注的上市问题，陈君城则表示IPO是一个选项，但没有明确时间表。“我们经常会说，其实上市才是企业经营挑战的第一天。”采访实录：1. 您觉得整个冷链业务接下来大体是什么样的发展格局？万纬冷链怎么看待目前企业发展的整体形势？陈君城：当下整个行业的情况是比较火热的，市场规模达到4500多亿以上，冷库按比例来推算大概超过800亿。2021年比2020年增长19.66%，冷藏车保有量达到34万辆，同比增长也超过19%。冷库在中国的整体量，人均只有0.13立方米，跟美国比只占1/4，所以发展空间还是有。当下如果这个行业要往前走的话，我认为有几个特点是值得关注，包括区域需求的持续增长性，供应端土地资源获取，行业标准规范等。机会在哪里，我觉得有几个方面：首先需求一路增长，其次是冷库数量、质量和位置。过去这几年，大家可能觉得冷库在消费地会偏多一些，做城配为主，平均规模大概在8000-15000平方米之间，中小型冷库会比较多。可能一个是投资方的实力，还有拿地困难度决定。万纬有点不一样，我们平均冷库达到35000平方米以上，乃至40000都有，*大的冷库是15万，加上一些自动化等设计。所以，高标准冷库现在整体供应比较短缺。但是不是所有客户一定要高标准冷库？也不一定，B端客户在高标冷库升级上有一个过程，市场还需要教育，另外不同区域市场情况不同，需要注意当地市场供需关系，避免投资布局产生供需失衡。冷库不是拿块地就建，过去几年冒起了一堆干改冷的模式，就是用干仓加一些保温板、冷风机等，改成快速周转的冷库。从长远来说，寿命是偏短的，而且质量设计不够规范，到后期维护成本会比正经建一个规范性冷库要更高一些。干改冷可能是过渡产品，未必能持续很久。未来发展分几方面，首先冷库是重资产，需要运营。既是资本密集型，也是劳动密集型，首先资金实力要雄厚，所以未来一定是给大玩家。到冷链行业本身，合规化肯定越来越好，是必然也是应然的道路；还有一体化，冷库功能从单一到多元到综合，意味着提供的不只是空间，还是空间+服务，一体化的解决方案。还有智慧化，服务的流程能做到标准化模块之后，我是希望能做数字化，信息也好，效率也好，都得到很大的提升。另外是绿色，*近ESG话题比较多，冷链能耗很高，“双碳”政策之下冷库将逐步用低碳理念思维去设计、建造。*后就是柔性，冷链提供空间+服务，服务必须有柔性，一方面通过数字化能力，应对客户突发性需求，如本次疫情，万纬很好地发挥仓网优势应对“黑天鹅”事件，迅速将客户业务复制转移到其他库；另一方面是运输的柔性，要求企业运配能力可以快速链接货物，万纬拥有自己的运力池和运输资源，可以快速匹配客户货流。2. 这两年万纬物流拿项目会比较少，拿地趋势减少背后是哪些原因？陈君城：这几个问题要分开回答。我们制定了三年计划，要达到100个冷链园区。以35000平方米一个园区计算，100个园区就要到350万以上的体量，并且要加大一线城市浓度，没有任何犹豫跟摇摆。数量为什么会降下来？主要还是外围环境导致的，比如疫情、投资拿地税收要求等，冷库投资强度还可以，但税收达不到要求，让投资遇到不少困难。我们在2018年并购太古前后，也考察过市面上的资产，没有找到合适的理想的标的，所以我们尽可能自建，机会型成熟库的投资可以稍微放慢一些。近期万纬在加强国企合作，加快布局，如与黑龙江交投、宁波商贸集团合作等，国企有地，有一些投资，我们有客户，有运营能力，有数字化能力，对产业比较熟悉，可以做到资源互补，而且国企合作的规模起步少则三五万以上，有利于把规模做大，速度再提高一些。3. 相当于是一种轻资产，可以这样理解吗？陈君城：对，因为我们的优势是两方面，一个叫经营管理，一个叫资产管理。比如前期设计要参与，因为更懂市场客户需求，要建坡道库，要建楼库，要建自动化库，我们都深度参与。建好之后肯定要管理，毕竟是个重资产。要去招商，要去组建团队运营，要具备数字化能力等等。大部分这种合作都是用参股的形态，有时候我们占大股，如果占不了大股，可以小股操盘。4. 万纬物流去年引入了一些战投，包括新加坡淡马锡，公司和股东之间是否产生了协同作用？陈君城：引战投对我们来说是极其重要，首先几个战投方，在国际上都是响当当的名字，代表他们对万纬品牌、团队或者过去做一些事情的认可。协同方面，一是可以提供资金，二是提供新的视角，投资方对资本市场、对整个行业可能有另外的理解和认知，我们自己在这个行业里面，看的可能也不一定很完整。第三就是有些投资方投很多其他的平台，里面很多是大健康、大食品，是我们的潜在客户，就是说跟客户之间又多了个联接，有我们共同的投资方，大家基本上没有信任成本，促成合作方面效率非常高。5. 万科年报提到今年对万纬物流仓储，营收的预期大概是保持35%以上的增长，跟去年相比有一些差距，这是为什么？