广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。

（康明斯副总裁、中国区首席技术官 赛俊峰（Stephen Saxby））

提及“定制化2.0”，就要追溯多年来康明斯是如何凭借丰富技术矩阵和技术储备，提升产品竞争力、优化TCO的。据了解，在定制化上，康明斯取得的成绩并非一蹴而就，而是循序渐进。康明斯副总裁、中国区首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）表示：在传统能源的核心业务上，康明斯分“三步走”践行定制化。步是FFM，为中国市场定制开发；第二步是FFA1.0，为细分应用定制开发；第三步是FFA2.0，也可称为FFO，其针对不同主机厂需求，提供“点单式”服务，至此实现了“多平台对应多家主机厂”的需求。

赛俊峰还指出：每节省1%的燃油消耗，就能为客户节省3000元的用车成本。康明斯通过发动机技术升级、一体化供应链、整车集成优化，终能实现13%～15%的油耗优化。这意味着，在告别三年疫情、经济处在恢复期、公路货运市场整体不够景气、省到即赚到的，康明斯为客户带来了真金白银的收益。

为应对气候挑战，康明斯推出了“PLANET 2050”公司战略；为达成产品减碳，其提出了“Destination Zero”零碳目标。这是《中国物流与采购》杂志记者在活动现场了解到的信息。康明斯将致力于通过创新的能源来源方案和多元动力解决方案，减少全生命周期的排放，迈向零碳。其在分阶段实施该目标的计划中，2030年前，将专注于传统内燃机业务，并开拓新能源业务。其中，康明斯在氢内燃机上重拳出击，作为同时使用新能源和传统内燃机技术的动力解决方案，氢能这一“21世纪的能源”是零碳方案的关键一环。

康明斯中国发动机事业部市场与销售总经理马骥表示：1～5月，国内中重卡新能源产品比例大概在4%左右，预计今年整体渗透率将在4%～5%之间，2025将达到6.3%，到2030年，新能源化率将在15%以内。此间，虽然无法确定哪一条新能源技术路线会是后“赢家”，但氢燃料电池和氢内燃机无疑被寄予厚望。

根据国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》：2050年，全球氢能源需求将增至目前的10倍，全球氢能产业链产值将超2.5万亿美元。在国内，有预测数据显示：2060年，我国氢气需求量将会超过1.3亿吨，氢能占终端能源消费比重将达20%。这为氢能动力的发展奠定了基础，特别是随着氢能存储运技术和设施的进步和完善，其前景愈发值得期待。

作为康明斯低碳零碳全新多燃料发动机平台的核心，康明斯氢内燃机率先采用直喷技术，在防氢气泄漏的密封技术上处在行业位置，康明斯东亚研发中心新基地的氢动力大楼还拥有国内个满足国内与国际安全标准的氢内燃机实验室。此次正式点火的康明斯全新一代15H氢内燃机，规划了15L、10L和6.7L三个排量，通过全球协作、本地开发、定制设计、一体优化，采用直喷、稀薄燃烧可实现44%的热效率（BTE）以及22Bar的平均有效压力（BMEP），且实现零碳排放。

正如康明斯东亚研发中心总经理刘志礼所指出的：发动机本身不是落后的，环保与否，取决于使用何种燃料。而据《中国物流与采购》杂志记者了解，康明斯全新多燃料发动机平台在通用大部分零部件的情况下可采用多种类型燃料，其包括了一系列清洁柴油、天然气、氢气、丙烷等低碳或零碳燃料，其目的也仅有一个，即为用户提供更低成本的零碳技术路径。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第14期）