广州到无锡冷冻物流列表 冷冻物流 是什么

广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。

从一家动力公司到一家能源公司，走过百余年发展历程的康明斯正迎来转型。但“巨人的转身”向来不易，无论是在传统能源领域保持优势，还是在新能源方向上实现突破，都是机遇与挑战并存。在中国市场，伴随气候变化加剧，“双碳”目标推进，传统燃油动力提供商面临的局面尤为复杂——企业既要顺应减碳趋势，又要穿越市场和行业周期，还要持续为客户提供降本良方，更要在此期间完成增效创收。内燃机作为康明斯的基石业务，如何从低碳到零碳，是重中之重，在6月28日于武汉东亚研发中心新基地举行的首届技术日活动上，康明斯给出了答案。

在可预见的未来，内燃机绝不会“死掉”。有行业大咖如此断言，康明斯亦“回答”，其会是后一个提供内燃机产品的公司。这可看作康明斯的坚守，更反映出其对内燃机发展前景的笃定。在活动致辞中，康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军明确表示：面对持续变化的大环境，要在挑战中紧抓机遇。

（康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理 汪开军）

首先，行业进步需创新突破。所谓创新，是贴近市场、了解需求，为客户创造真正价值。在过去近五十年里，康明斯从初产品引进，到国四、国五阶段针对中国市场推出本土化开发策略，再到如今国6b阶段为不同应用场景量身定制全系产品，可以说，康明斯始终都在针对客户需求定制开发机型，并在满足中国市场之余服务全球客户。而这种以客户为导向的创新，确保了康明斯向着正确的航向前进。以康明斯东亚研发中心新基地为例，其软硬件水平均位居全球前列，可助力康明斯在中国本地化研发能力上进一步飞跃，也践行着“同谱多元创新，共话零碳未来”这一活动主题。

其次，创新突破离不开融合。所谓融合，需要丰富的技术品质，面对迈向零碳这一艰巨任务，康明斯认为，在复杂应用场景和不同用户需求下，脱碳需要因地制宜、量体裁衣。进一步讲，“双碳”战略纵深推进，新一轮技术革命加速演进，创新将从单点突破走向融合发展。基于此，康明斯与主机厂等合作伙伴以及终端客户携手，共同构建深度融合的产业链创新生态圈。而通过深化合作，其将达到从前端的能源供应到终端的生产制造，再到后端的使用，共同促进全产业链加速脱碳。这种深度的变革创新，可全面助推康明斯把握市场和客户需求，在产品和方案定制上再度进化。

汪开军强调：“康明斯将充分挖掘传统能源领域的减碳潜能，内燃机等成熟技术的零碳探索，以多元的技术矩阵加速迈向零碳未来的进程。”而据介绍，依托深厚技术积淀，针对本地市场需求，根据不同工况及主机厂要求，康明斯一直全面助力用户高效运营、节能减排。其将减排目标与企业高效运营深度结合，在零碳目标战略指引下，以更多元更高效更清洁的动力解决方案，推动燃料消耗降低、收益提升，并减少对环境的影响，确保了环保、经济收益“双丰收”。

据不完全统计，已有超过100万台搭载康明斯发动机的商用车通过车联网实现互联。以此获得的数据显示：一些客户需求仍有待提升和满足，包括新一代产品中如何更好降低全生命周期成本，在可靠性上如何能有更优表现等。这说明在车用市场上，康明斯依然有空间发挥其在传统能源动力上的独到优势，实现相关技术的突破和创新。比如，不必采用混合动力，康明斯就可实现四阶段油耗标准。据悉，活动期间发布的“康明斯定制化2.0高效内燃机技术双平台”，就宣告了康明斯8.5L、10L、12L、13L和15L发动机均可满足整车实现燃油四阶段油耗标准的需求。

据《中国物流与采购》杂志记者了解，新发布的定制化2.0高效内燃机技术双平台，是根据主机厂客户燃油四阶段新产品的差异化定位而来，覆盖12L和13L，8款定制化产品。新推出的高效12L/13L发动机，拥有更宽广功率（440-620PS），更大低速扭矩（2800N.m @ 900rpm），低怠速模式下噪音74dBa，较上一代产品节油8-10%；多元化配置能实现更优异的性能输出、更多整车应用场景以及更多定制化选配，全面满足国内重型商用车绝大部分细分市场的不同工况需求。具体来看，新技术平台包括M12/13 (Z12/13)，以及X12/13(A12/13)。M12/13 (Z12/13)是在康明斯新发布的15L平台基础上延展开发；X12/13(A12/13)是基于康明斯成熟且成功的X12平台升级而来，X系列更是已在中国市场投放超过57万台。