广州到青岛冷冻物流专线 保鲜物流 行情预测

广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。

2颗白菜92元”，“一颗大葱追两公里”……近，随着疫情影响，上海市民买菜难的话题频上热搜。为什么会出现买菜难？

从渠道上看，平时消费者日常蔬菜的采购以农贸市场、社区店、商超等为主，这些蔬菜大都来源于上海本地的批发市场。其中，仅上海江桥批发市场平均每天为上海提供60%-70%的蔬菜，是本地日常供应的“压舱石”。但疫情之下，批发市场临时关闭，让这个城市大的供应渠道突然中断，转而依靠部分生鲜电商等解决日常生活所需。买菜难，不可避免。事实也再一次证明，一旦失去批发业态，城市端的供应便会遇到很大的问题。批发市场犹如一座城市端大的中转仓、稳定的蓄水池，承接来自全国各地品类繁多、标准各异的果蔬供应，并源源不断的为城市端各个小区、店面提供货源，但更多时候，它就像流通端基础设施一样，重要但不为舆论所关注。近几年，随着乡村振兴东风劲吹，加上互联网的流量见顶，农产品流通这个本少有人关注的领域，逐渐迎来越来越多的玩家入场，从以B端的食材供应链模式去服务大小餐馆、到以前置仓去攻占餐桌前的后一公里，眼花缭乱的商业故事里喜欢讲述“产地直供”来凸显其品质、新鲜的概念，血脉喷张的资本驱动也让各类流通“新模式”成为焦点。面对疫情需要挺身而出之时，却难见作为。乱花渐欲迷人眼之时，作为农产品流通的“动脉血管”——农产品批发这个似乎正逐渐为人所遗忘的渠道，犹如定海神针般承担着从田间地头到消费餐桌间的大重任。对此，作为以互联网服务中国大宗农产品流通领域11年的创业者，一亩田始终信奉：农产品批发，以数字化赋能中国B端农产品流通的道路也无止境。“要做中国农产品大宗批发的忠实信徒。”一亩田创始人邓锦宏表示。
1，农产品批发，为何依然前路璀璨？这个问题的答案也很简单，在现在中国农产品的流通格局之下，农产品大宗批发依然是有效率的流通形式。举两个例子：市场端，北京新发地一个13米车型的占地面积大概50平米，就在这不到一居室的面积上，按照2天一车的走货速度，每天出货量就在3万斤、GMV就达到3万元以上，试问，除了大宗批发，还有何种场所可以达到这样的走货量？产地端的例子同样现实，整车和小件电商是产地出货的两种形态。在徐闻菠萝产地，9.6米整车出货是这个30万亩菠萝主产区的常态，一车按照40000斤计算，折合电商约10000件左右，能做到每天1万件的产地供货方凤毛麟角，但每天却有成百上千车徐闻菠萝通过批发驶向全国各大商超、市场。批发，也是在农产品集中上市季，集中大量销售的主要形式。当然，仅从效率看，还只是一环，从产销两端格局看，目前中国农产品的生产端仍呈现极度分散的格局，以家庭为单位的分散生产是我国农业生产的主导方式，消费端又是万千消费者为代表的分布分散、需求分散的群体，这就要求两端都需要一些B端群体承担流通角色。产地端完成流通个层级的从业者是以农产品经纪人、合作社等为代表的群体，他们也是一亩田农产品B2B服务中的个产地端的“B”，第二个B是以批发商、商超采购、餐饮等为主，也是一亩田上主要的买家群体。产销格局上，除了人的因素，地域、品类等因素也决定了批发业态的地位。以蔬菜品类为例，一到冬季，北方除了部分大棚蔬菜基本停产，而南方正是上市旺季，从南到北的大规模物流运输，批发市场充当的就是城市端大的中转站。其次，一些农产品的易腐烂、非标准化的特性，比如菠菜、白菜、香菜、萝卜、西瓜、芹菜等由于其易腐烂性、低货值都无法通过电商运输，5斤萝卜的价格5块钱，快递物流的成本10块钱，分摊下来到手3块钱一斤。