浙江踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

几重制约因素待解？

哪些因素制约着中国农产品冷链物流的发展？商务部研究院副研究员洪勇表示，制约因素体现在三个方面：

一是农产品冷链物流设施数量较少且地区分布不均衡。具体来看，中国人均冷库容量与发达国家相比差距较大，冷库建设规模有待扩张；此外，东部沿海地区冷链水平较高，冷链网络体系相对健全，中西部地区冷库则较为短缺。

二是农产品冷链物流设施应对季节性变化的能力有限。因农产品具有一定的生长周期，其上市季节性较强，农产品冷链物流设施也面临着在农产品成熟上市期高频使用、在未采摘时出现闲置的情况。

三是农产品冷链物流服务水平有待提高。整体看，中国冷链企业数量少，经营不规范，缺乏规模化、化的冷链物流企业。行业粗放式发展导致冷链物流服务水平较低，“断链”问题突出，运输质量难以保证，损耗较大。

“中国农产品冷链物流起步相对较晚，基础设施建设总体上依然薄弱，冷库建设难以满足业务需求，冷链运输设备占比不高，特别是‘先一公里’和‘后一公里’物流的配套设施及服务不够完善，预冷、包装、配送等冷链能力欠缺。”苏宁金融研究院研究员付一夫在接受国际商报记者采访时直言。

此外，付一夫表示，中国农产品冷链物流相关标准不够健全。“如产品标准、设施设备标准、技术标准、流程标准、服务标准等不够完善，总体上缺乏统一规范的管理，导致农产品冷链物流成本居高不下，农产品损耗率较高，质量无法切实得到保障。”

对标标准化信息化

针对上述制约因素，洪勇认为，各方应从加快农产品冷链物流标准化体系建设、提升农产品冷链物流智能化信息化水平、丰富农产品冷链物流服务功能等方面补短板。

洪勇进一步分析，一方面，可复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式，加强建设产地集配中心、冷库等乡村新基建，利用互联网平台倒逼农产品冷链物流标准落地，提升农产品可电商化水平。

另一方面，借助互联网、物联网、物流等信息技术实时监控冷链物流流通各环节，打通生产商、供应商、销售商以及消费者之间的信息壁垒，让冷链物流资源利用率大化，降低冷链物流各环节人力物力成本，提高冷链物流运行管理效率。此外，为满足农户产地加工处理的多元化需求，应推广示范冷库建设经验，加大资金投入，增加、增强冷库的预冷、加工、包装、配送等功能。

付一夫亦表示，各方应合力推进农产品冷链物流建设，一是加快完善标准化体系建设，对农产品冷链物流在组织、人员、信息化、设施设备以及作业环节因标准缺失而存在缺陷的问题加快解决。二是加强冷链物流体系信息化转型，以的物流管理信息系统建立物品全生命周期信息档案，科学整合生产、分销、仓储运输、配送等供应链上下游信息，提高整体效率，实现冷链运输管理透明化、一体化。

此外还有一个问题不可忽视，冷链系统的建设和操作对化要求较高，须由人才完成，但中国整体上仍缺乏冷链物流相关人才。对此，付一夫建议大力培养与冷链物流相关的技术型、信息型和管理型人才，进而推动农产品冷链物流发展。