浙江踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。

6月14日电，近日，国家发展改革委下达2022年城乡冷链和国家物流枢纽建设专项中央预算内投资14亿元，重点支持建设服务于肉类屠宰加工及流通的冷链物流设施项目（不含屠宰加工线等生产设施），公共冷库新建、改扩建、智能化改造及相关配套设施项目，以及已纳入年度建设名单的国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地内的公共性、基础性设施补短板项目。

近日，国家发展改革委下达我省城乡冷链和国家物流枢纽建设专项2022年中央预算内投资1700万元，用于支持格尔木陆港型国家物流枢纽中“昆仑国际商贸物流园”项目建设。

格尔木陆港型国家物流枢纽2020年纳入国家物流枢纽建设名单，对加快推动格尔木市城市转型形成新发展格局、支撑“一带一路”建设和西部陆海新通道重大战略实施，促进经济高质量发展、加快从研究地方发展战略向融入国家战略转变具有重要意义。该项目作为格尔木陆港型国家物流枢纽核心项目之一，重点发展南亚、中亚和西亚地区的国际商贸交易和保税物流业务，有利于促进商流、产业与物流融合，进一步发挥格尔木连疆络藏战略要冲和“一带一路”区域节点城市的重要作用。

目前，省发展改革委正在分解下达投资计划，下一步，将加强对项目实施情况的督导调度，切实推进项目加快建设，保质保量完成各项建设任务，尽早发挥投资效益。

当前，冷链物流政策频发，其战略地位不断攀升。为把握新政策下的发展机遇，四川商投集团所属物流股份物流产业研究院（以下简称四川物流研究院）研究人员对冷链物流的内涵、体系与布局进行了深度解析，以供各地方政府及企业决策参考。

一、冷链物流的发展背景

随着我国经济形势的变化和居民消费水平的提升，冷链物流作为物流，在当前我国经济转型升级的过程中的作用不断凸显，消费诉求不断提升。

一方面，随着乡村振兴稳步推进，尤其是电商下乡、名特优农产品进城等一系列新业态出现新措施实施，为农民增收拓宽了道路。冷链物流作为物流，是应对农产品易腐易损特点，高品质、高时效实现从地头到餐桌的有利手段，拓宽了农产品销售范围和实现了农民增收。

另一方面，随着城镇化率和人民生活水平提高，对农产品的需求也水涨船高并呈现多样化。肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品等生鲜食品，对保鲜运输和仓储等一系列环节的要求不尽相同，稍有不慎就可能在物流过程中造成货物污染损坏乃至腐败变质，影响食品安全和消费者的身体健康。而冷链物流可以通过规范的操作流程和全过程监控，及时发现问题，消灭隐患，保护消费者健康，为食品安全多加一分保险。

此外，还随着物流肺炎疫情在全球不断蔓延，疫情未来走势仍不明朗不确定，作为疫情防控重要物资的疫苗等医药产品至关重要，而其存储运输等环节都离不开冷链物流的助力，冷链物流在生产、生活等各个环节作用不断加强。

二、冷链物流的基本内涵

关于冷链的定义，各个国家有所不同。欧盟定义冷链为：从原材料的供应，经过生产、加工或屠宰，知道终消费为止的一系列有温度控制的过程。美国食品药物管理局定义冷链为：贯穿从农田到餐桌的连续过程中维持正确的温度，以阻止细菌的生长。我国认为，冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的物流。

冷链物流的对象产品包括一般产品和特殊产品。其中一般产品有：农产品、畜禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋、蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等；特殊产品有药品（疫苗、血液）、化工品等。

冷链物流的特点包括了复杂性、协调性、高成本性三个基本特征。复杂性是指冷藏物品在流通过程中质量随着温度和时间的变化而变化，不同的产品都必须要有对应的温度控制和冷藏时间，要综合考虑到以上因素就决定了冷链物流的复杂性。协调性是指由于冷链物流存在很多中间流程，要求冷链物流上的各个环节要相互协调、有效衔接，这样才能保证整个链条的稳定运转。高成本性是指为了确保冷链商品在流通各环节始终处于规定的低温条件下，必须安装温度控制器，使用冷藏车或者低温仓库，采用先进的信息系统等，导致了冷链物流的运作成本较高。

三、冷链物流的运行体系

从冷链物流的运行体系来看，冷链物流主要包含了产、采、销、配四个体系。以农产品冷链物流为例，分别为农产品产地冷链物流网、农产品采购冷链物流网、农产品销售冷链物流网与农产品区域冷链共配网四个要素，相互之间依托区域性农产品冷链物流中心、国家骨干冷链物流基地等枢纽进行交互。

从冷链物流的技术体系来看，当前我国的冷链技术主要集中在以下三个环节：仓储技术、运输技术（冷链多式联运）及管理技术。随着冷链物流技术的快速发展与升级，在冷链物流中的应用会逐步加快，为冷链物流业的健康发展提供源源不断的动力支持，同时也提升食品安全保障能力和冷链物流效率，更好满足居民冷链消费需求。

四、冷链物流的政策机遇

近几年，国家密切出台了多项冷链物流支持政策。四川物流研究院经过政策梳理发现，政策多通过项目申报的方式引导冷链体系的构建。从方向性来看，政策支持主要集中在农产品领域，并侧重于产地冷链设施建设；从布局上来看，国家已经明确提出了农产品骨干冷链物流基地、区域性农产品产地仓储冷链物流设施、乡镇田头仓储冷链物流设施、村级仓储保鲜设施四个层面。从项目申报资金支持到全国统一布局，我国目标将于2025年，肉类、果蔬、水产品产地低温处理率分别达到85%、30%、85%。到2035年，我国将全面建成现代冷链物流体系，设施网络、技术装备、服务质量达到世界先进水平，行业监管和治理能力基本实现现代化，有力支撑现代化经济体系建设，有效满足人民日益增长的美好生活需要。

五、冷链物流的布局体系

根据以上政策文件分析可知，我国当前重要的冷链物流布局体系为国家骨干冷链物流基地以及以农产品为重点的农产品骨干冷链物流基地。在国家骨干冷链物流基地的布局中，共有106个承载城市入选，作为综合性的冷链物流基地，超七成与国家物流枢纽承载城市布局重合，即冷链物流基地106个城市中，有70个城市既是国家骨干冷链物流基地，又是国家物流枢纽承载城市。充分展示了两大重点物流节点布局相辅相成，共同支撑起了全国领域的物流核心基础设施建设。

而在农产品冷链物流领域则包含了农产品骨干冷链物流基地+区域性农产品产地仓储冷链物流设施，其布局主要围绕全国农产品重要产地布局。四川物流研究院针对四川省的布局也进行了深入分析，东西布局差异显著。

六、冷链物流的市场前景

总的来看，当前我国冷库市场仍处于早期发展阶段，无论是从冷库的整体供应量、还是冷库品质，都不能满足市场需求。随着国家重视程度的加深和居民消费升级诉求的增强，对健康饮食方式和食品质量关注度不断提升，生鲜食品及冷冻食品的需求将快速增加，冷链物流的潜力将不断释放，这将着重增加对高标冷库的诉求。根据机构统计，高标冷库的主要客户90%以上是食品相关领域。连锁餐饮、商超零售以及进口食品等领域未来均将保持持续增长的趋势，为高标冷库创造了巨大的需求空间。而目前，高标冷库在冷库总体供应中的占比不足1/3，预计十四五期间需求将超过450万平米的新增高标冷库。