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在冷链节点景气程度中，郑州排全国第4名，前面3个分别是北京、上海、广州。

郑州在哪方面有差距？如何迎头赶上？

“我觉得郑州排在北上广之后，这其实是一个非常好的位次。”刘飞说，差距肯定是有的，因为景气程度就是综合冷链指标的反馈，郑州作为一个建设中的国家中心城市，它的冷链车辆、冷库等各种资源要素都要往这里聚集。目前全国速冻食品巨头，像三全、思念等，都以郑州为中心，聚集在河南，从这方面来说，郑州做得还是非常好的。

据悉，河南的速冻食品产量目前占全国的七成左右。

在城市冷链连接度中，连接度强的城市有188个，占比50.14%；连接度弱的城市有177个，占比48.49%。其中，前5名中，广东省包揽了前3名：东莞市、广州市、深圳市，第4名是上海，第5名是江苏省苏州市。前15名名单中，河南无一城市。

对于连接度这个问题，刘飞称，其实这个要素背后更能体现的是在一个省当中，城市与城市之间、城市群之间的强强联合度，经常互动才能形成一种比较活跃的连接度。

像在广东省，深圳和东莞之间、和广州之间，它们彼此之间冷链运输往来非常频繁，所以它们在这个指标上排名就比较靠前，但是反观，郑州虽然景气度非常高，但是郑州和其他城市，或者河南的各个城市之间，冷链互通的频次如果不是足够高，在连接度这个排名上，就拿不到名次。

在城市冷链中介度中，中介度强的城市有111个，占比30.41%。这个排名中，河南省郑州市排第2名，第1名是北京市。第3、4、5名分别是广州市、上海市、成都市。

城市冷链便利度中，便利度高的城市有179个，占比49.04%。河南省郑州市在这个榜单中，仍然排名靠前，排第2名，仅落后于北京市。其便利度要高于排在后面的上海市、广州市、成都市。

刘飞解释，中介度和便利度所起的作用，更像是一个桥梁，所以从这方面来看，首先要看这个城市的交通和区位优势；第二个，要看这个城市本身是否具备冷链货物的集散能力。综合这两个原因，像北京和郑州，都具备上述条件。现在不管是在中部还是在整个华北，基本上所有货物的分拨集散，大部分都要通过这两个城市，或者跟这两个城市有关系。