杭州踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整

物流地产是一个范围较广的领域，包含仓储、物流、配送，普通仓、高标仓、冷链仓等多个类别。物流地产中，冷链物流又以其遥遥的投资回报率笑傲行业内其他门类。以新三板市场挂牌冷链企业为样本，冷链物流行业毛利率大致处于10%-30%区间。这样的投资收益率，无论在江河日下的房地产业，还是产能过剩的实体产业都是令人艳羡的水平。

在冷链物流行业，各业务毛利率水平从高到低依次为：冷链仓储>冷链装卸>冷链运输。新三板上市的冷链企业，2017年前冷链仓储的毛利率高可达到50-60%。近几年，随着众多资金进入冷链行业，收益率有所回归。但是由于冷链物流仍处在高增长的机会风口，投资回报率远超其它行业。特别是毛利率高的冷链仓储业务，整体毛利率仍有可能达到甚至超过30%。

毫无疑问，在一片看衰的房地产行业，住宅地产和商业地产需求基本饱和，增长乏力；产业地产正冉冉升起，前景光明。冷链物流，令人意想不到地成为房地产收益。

任何一个行业的高回报率都源于行业自身的高成长性，而高成长来自庞大强劲的市场需求。在遍地红海、普遍过剩的中国经济中，这实在是一个稀缺品。

2020年后，由于物流这个黑天鹅的降临，曾经蓬勃发展的多个行业受疫情影响，高增长势头嘎然而止。两年多来，在一眼望不到头的疫情反复冲击下，消费者的消费愿望被极大扼制。需求疲软和消费降级在各个行业呈蔓延之势。冷链物流行业，疫情发生后这两年不但没有停下前进脚步，反而出现逆势大幅增长的现象。

世邦魏理仕统计，疫情后全国冷库相关的季均租赁面积为2019年的3倍。从16个主要城市冷库成交租赁面积来看，2020年冷库租赁面积为50.8万平方米，同比提升125%；2021年前三季度，冷库成交租赁面积为52.6万平方米，超过2020年全年水平。

冷链物流行业的下游应用中，食品冷链物流市场占比大，接近90%；医疗冷链约9%；化工冷链约1%。农产品、生鲜食品冷链的需求空间基本决定了行业成长的上限。

相比发达国家，农产品流通渠道是我国存在巨大短板和长期增长潜力的蓝海市场。随着经济发展水平和居民收入水平的不断提升，人们的生活方式和消费结构逐渐发生变化。从初仅仅是延长食品储存时间的需求，到网购、生鲜电商、蔬果宅配等开始受到消费者青睐，生鲜食品冷链在我国呈爆发式增长。我国农产品冷链配送比例只要达到或接近发达国家平均水平，冷链配送设施和冷库容量的需求量至少还有翻几番的潜力。

物流疫情极大地改变了全国居民的消费行为。疫情加速生鲜食品线下转线上，进一步激活了冷链市场需求。生鲜电商爆发式增长，推动冷链物流市场快速发展。2020年中国生鲜电商行业市场交易量为4047亿元，较上年同期增长44.7%。预计2023年全国生鲜电商交易额将达8187亿元，比2020年增长一倍。疫情后的两年多来，持续不断的居家隔离，对农副产品和生鲜冷冻食品的囤货需求几乎成为全国家庭消费新刚需。目前生鲜电商正在全国快速扩张，租仓需求不断扩大，其中包括对于冷库的需求。同时在消费升级推动下进口食品的持续稳定增长，对冷链物流产生了巨大的推动作用。餐饮、商超等连锁化业态快速扩张，催生出更多网络型、高标准的冷链物流需求。未来较长时间，生鲜食品冷链预计仍将快速增长。

物流疫情后百业凋弊、需求萎缩的现状中，冷链物流却成为反常的另类。由于冷链物流在生鲜食品和疫苗试剂保存、配送中的特殊优势。疫情不但没有减缓行业的高速发展，反而成为行业爆发的助推力。无需多加论证，仅凭亲身感受和网购经历就可看出，在物流疫情居家隔离之下生鲜电商迎来井喷式发展，冷链物流已经成为保障民生和链接全球生鲜食品的重要通路。食品冷链、医药冷链市场方兴未艾，冷库基础设施已经成为物流新基建的重要内核。冷链物流的高速发展前景仍将保持一段较长时间。