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文 | 螳螂财经（ID:TanglangFin），作者 | 陈曦

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”

一千三百年前，岭南的荔枝快马加鞭送到长安骊山华清宫内，就成为了红颜误国的把柄，受人指摘。

的我们想要吃岭南的荔枝，似乎是再寻常不过的要求。在手机上下个单，隔天，垫着冰块的泡沫保温箱，装满前一日刚从树上摘下的荔枝，就上门来了。果农们还不停地在抖音上、快手上各种试吃招手：“快来买啊，新鲜的荔枝，不甜不要钱。”

吃岭南的荔枝早已不算什么了，现在的人们想吃上挪威的三文鱼，泰国的黑虎虾，新西兰的南极犬鱼都不是什么难办的事儿，稍大一点的生鲜超市的冰柜里，成盒的商品任人挑选。

而这背后支撑的是一条冷链物流系统。冷链，缩短了餐桌和产地的距离。

从招商证券整理的这个冷链体系可以看到，从生鲜离开种植（养殖）者之后，就一路有冷库冷藏，有各种型号的冷藏车运输，终送到终端消费者的手中。

这就是为什么，普通的桂圆八九月成熟，却是我们过年送礼的佳品。

不只是生鲜蔬果需要冷链，加工食品、冷饮、花卉、药品、化工原料等都需要冷链。人们的生活已经离不开冷链了。

我国的冷链呈飞跃式发展。从2014年到2018年，我国冷链物流需求总量由9190万吨增长至18870万吨，年均增长率达到19.7%。2019年，我国冷链物流市场规模约3391亿元人民币，同比增长17.5%，预计2020年中国冷链物流行业市场规模将达5000亿元人民币。

但不得不承认的是，中国的冷链物流市场和美国、日本等国家，差距还是不小的。根据商务部披露的数据，欧洲、美国、日本等国家，冷链的渗透率在95%到99%之间，其中易腐食品的冷藏运输率已经超过90%，某些产品（家禽、蛋奶）冷链流通率达到。

（图源：招商证券）

在国家层面，相关政策在持续加码，希望助力冷链物流体系的发展。2017-2020年，中央一号文件均有加强农产品冷链物流体系建设的内容，今年7月，国家发改委公布了17个国家骨干冷链物流基地建设名单，很显然，未来几年将是冷链物流的投资黄金期。“某企业信息查询平台”数据显示：目前我国与冷链相关的在业、存续企业有4.2万家，今年第二季度，我国冷链物流相关的企业注册量比季度环比上涨102.9%，相比去年第二季度同比上涨52%。

但“螳螂财经”认为，冷链物流的发展尽管欣欣向荣，但尚有几座大山需要翻越。

摆在冷链物流产业面前的三座大山

随着人们生活水平的提高，对于冰鲜产品有更大的需求，冷链市场的前景很大，但同时，冷链市场又面临着基础设施不够、成本居高不下、地区发展不平衡等几大矛盾。

“螳螂财经”认为，冷链市场的矛盾主要表现在以下几大方面：